一种兼顾消音的试车台尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种兼顾消音的试车台尾气处理装置，包括：尾气处理单元

【技术实现步骤摘要】
一种兼顾消音的试车台尾气处理装置


[0001]本专利技术属于航空发动机试验领域，具体涉及一种兼顾消音的试车台尾气处理装置
。

技术介绍

[0002]在航空发动机地面试车台设计时，随着国家双碳政策的提出，试车台排气需要考虑消声降噪和尾气达标的功能
。
[0003]现有航空发动机试车台试车时，仅仅考虑了尾气治理功能
。
[0004]目前在航空发动机试车台领域，试车台兼顾排气尾气治理和消音降噪尚未有成熟技术
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种兼顾消音的试车台尾气处理装置，采用多层棋盘式消声和尾气处理模块设计方法，为不同类型试车台提供了一种可以兼顾降噪和尾气处理的设计思路
。
[0006]本专利技术提供一种兼顾消音的试车台尾气处理装置，包括：尾气处理单元3；
[0007]所述尾气处理单元3设置在排气塔内；
[0008]所述尾气处理单元3包括多个吸声单元格和多个催化单元格，吸声单元格的内壁上布置有多孔吸声材料，催化单元格内填充有催化剂
。
[0009]可选的，吸声单元格和催化单元格为尺寸一致的方形，每个吸声单元格的前后左右方设置催化单元格，每个催化单元格的前有左右方设置吸声单元格，所述尾气处理单元3呈棋盘状
。
[0010]可选的，所述尾气处理单元3的数量为多个，各尾气处理单元3沿纵向布置在排气塔内
。
[0011]可选的，任意两个纵向相邻的尾气处理单元3分为第一尾气处理单元和第二尾气处理单元；
[0012]沿纵向方向上第一尾气处理单元和第二尾气处理单元的同一位置处分别设置吸声单元格和催化单元格
。
[0013]可选的，一个第一尾气处理单元和一个第二尾气处理单元平行贴合组成一个尾气处理单元组，各尾气处理单元组沿纵向布置在排气塔内，且间隔相同
。
[0014]可选的，所述吸声单元格和催化单元格的最小尺寸为
10cmx10cm
，两个尾气处理单元组的间隔不小于
20cm。
[0015]可选的，尾气处理单元3的尺寸与排气塔的内径尺寸一致
。
[0016]可选的，催化单元格内的催化剂呈蜂窝形排布
。
[0017]本专利技术提供一种兼顾消音的试车台尾气处理装置，选用棋盘式消音和催化同时作用于航空发动机的尾气，一种装置可以同时降噪并使发动机排气浓度下降
。
模块化的设计方法，组合方便，适用多种尺寸的排气塔；本专利技术所述的方法设计的消音装置，根据降噪量
选择模块层数
。
可设计为标准型，统一性好；也可批量生产，提高了试车台排气消音的安装效率
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0019]图1为本专利技术提供的兼顾消音的试车台尾气处理装置的结构示意图一；
[0020]图2为本专利技术提供的兼顾消音的试车台尾气处理装置的结构示意图二；
[0021]图3为图2的剖面的
AA
朝向示意图；
[0022]图4为图2的剖面的
BB
朝向示意图；
[0023]图5为本专利技术提供的兼顾消音的试车台尾气处理装置的结构示意图三；
[0024]图6为本专利技术提供的模块化尾气处理单元示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
催化剂；
[0027]2‑
多孔吸音材料；
[0028]3‑
尾气处理单元
。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本专利技术提供的兼顾消音的试车台尾气处理装置进行解释说明
。
[0030]因为航空发动机地面试车时，具有流量大
、
流速快和声音频率宽等特点，本专利技术结合强噪声降噪，融合抗性消音器和阻性消音器设计原理，设计出了一种组合式蜂窝催化剂的发动机尾气的净化装置
。
[0031]参照图1‑6，本专利技术提供一种兼顾消音的试车台尾气处理装置，包括：尾气处理单元3；
[0032]所述尾气处理单元3设置在排气塔内；
[0033]所述尾气处理单元3包括多个吸声单元格和多个催化单元格，吸声单元格的内壁上布置有多孔吸声材料2，催化单元格内填充有催化剂
1。
[0034]可选的，吸声单元格和催化单元格为尺寸一致的方形，每个吸声单元格的前后左右方设置催化单元格，每个催化单元格的前有左右方设置吸声单元格，所述尾气处理单元3呈棋盘状
。
[0035]可选的，所述尾气处理单元3的数量为多个，各尾气处理单元3沿纵向布置在排气塔内
。
[0036]可选的，任意两个纵向相邻的尾气处理单元3分为第一尾气处理单元和第二尾气处理单元；
[0037]沿纵向方向上第一尾气处理单元和第二尾气处理单元的同一位置处分别设置吸声单元格和催化单元格
。
[0038]可选的，一个第一尾气处理单元和一个第二尾气处理单元平行贴合组成一个尾气
处理单元组，各尾气处理单元组沿纵向布置在排气塔内，且间隔相同
。
[0039]可选的，所述吸声单元格和催化单元格的尺寸，最小为
10cmx10cm
，两个尾气处理单元组的间隔不少于
20cm。
[0040]可选的，尾气处理单元3的尺寸与排气塔的内径尺寸一致
。
[0041]可选的，催化单元格内的催化剂呈蜂窝形排布
。
[0042]本专利技术提供的兼顾消音的试车台尾气处理装置中将排气塔截面均匀分为一个棋盘，每个棋盘大小可根据维修操作能够运输的重量设计
。
[0043]示例性的，最小的棋盘单元
(
也即尾气处理单元
3)
为四格，催化剂与消音吸附通道相邻排布
。
一个孔里是催化剂，催化剂的配比按照需要处理废气的成份分别设置；另外一个孔里是多孔吸声材料
。
[0044]上下两层棋盘单元之间是空腔，兼顾阻性消音和抗性消音原理，处理尾气的同时，能处理宽频域
(
高中低
)
噪声
。
[0045]本专利技术在棋盘式通道内布置多孔吸音元材料，起到阻性消声器的效果；通过双层间的管道截面突变，起到抗性消声器的效果
。
[0046]本专利技术结合强噪声降噪，融合抗性消音器和阻性消音器设计原理，同时增加了蜂窝催化剂进行发动机尾气的净化处理
。
[0047]示例性的，如图5和6所示，可以将尾气处理单元3设置为模块式的棋盘单元，根据实际排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种兼顾消音的试车台尾气处理装置，其特征在于，包括：尾气处理单元
(3)
；所述尾气处理单元
(3)
设置在排气塔内；所述尾气处理单元
(3)
包括多个吸声单元格和多个催化单元格，吸声单元格的内壁上布置有多孔吸声材料，催化单元格内填充有催化剂
。2.
根据权利要求1所述的试车台尾气处理装置，其特征在于，吸声单元格和催化单元格为尺寸一致的方形，每个吸声单元格的前后左右方设置催化单元格，每个催化单元格的前有左右方设置吸声单元格，所述尾气处理单元
(3)
呈棋盘状
。3.
根据权利要求2所述的试车台尾气处理装置，其特征在于，所述尾气处理单元
(3)
的数量为多个，各尾气处理单元
(3)
沿纵向布置在排气塔内
。4.
根据权利要求3所述的试车台尾气处理装置，其特征在于，任意两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，张能，王娜，赵斌，李梁轶，李鹏飞，于明威，
申请(专利权)人：中航工程集成设备有限公司，
类型：发明
国别省市：