本实用新型专利技术涉及车灯电路板技术领域，尤其是一种车灯电路板散热装置，为了解决现有的被动散热方式散热效率低，容易被外界的灰尘和雨水等容易腐蚀散热片的问题，本实用新型专利技术提供一种车灯电路板散热装置，包括散热导体、抽风装置和吸风管道，散热导体一侧设置有散热片，散热片内设置有若干散热鳍片，抽风装置包括导风板、走风涵道和盘形外壳，导风板盖设在散热片上方，走风涵道与若干散热鳍片间的空隙连通，散热导体两侧均固定有吸风管道，散热片两端分别与两个吸风管道的开口端连通，通过抽风装置中的吸风扇抽风来带走散热导体上的热量，具有降温效果好，防腐蚀能力强的优点。防腐蚀能力强的优点。防腐蚀能力强的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯电路板散热装置
[0001]本技术涉及车灯电路板
，尤其是一种车灯电路板散热装置。
技术介绍
[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，汽车车灯会使用到电路板，电路板在长时间工作下会产生大量热量，需要及时对电路板进行散热。
[0003]现有的汽车车灯电路板的散热装置一般采用被动散热的方式，这种散热方式在外界温度较高时散热能力不佳，且外界的灰尘和雨水等容易腐蚀散热片，造成散热片的损坏。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是：现有的被动散热方式散热效率低，容易被外界的灰尘和雨水等容易腐蚀散热片。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术提供一种车灯电路板散热装置，包括散热导体、抽风装置和吸风管道，所述散热导体一侧面设置有“人”字形散热片，所述散热片内设置有若干散热鳍片，所述抽风装置包括“人”字形导风板、走风涵道和盘形外壳，所述盘形外壳一侧连通有走风涵道，所述走风涵道一端固定有导风板，所述盘形外壳内设置有吸风扇，所述吸风管道呈“L”形，所述吸风管道两端为开口状，所述导风板盖设在散热片上方，所述走风涵道与若干散热鳍片间的空隙连通，所述散热导体两侧均固定有吸风管道，所述散热片两端分别与两个吸风管道的开口端连通。
[0006]优选的，所述散热导体外部套有固定环，所述固定环的内壁上均开有定位槽，所述吸风管道与固定环两相邻端贴合。固定环用于提高散热导体与电路板连接的稳定性，使整个装置能与车灯组件固定住。
[0007]优选的，所述散热导体外壁设置有与定位槽形状相符的定位块，所述定位块滑动安装在定位槽中。定位块起到固定散热导体的作用，定位槽起到定位的作用。
[0008]优选的，所述散热导体为方形，所述散热导体未安装散热片端开有固定螺孔和安装槽。固定螺孔用于固定电路板，安装槽用于容纳电路板上的电子元件，使电路板安装得更加稳固。
[0009]优选的，所述吸风管道一端开口处设置有滤风装置，所述滤风装置一端为倾斜状。滤风装置用于过滤外部空气中的灰尘。
[0010]优选的，所述滤风装置倾斜端设置有若干防水板。防水板能够起到阻挡液体的作用，防止外部的液体进入滤风装置中，能有效地放置装置锈蚀。
[0011]优选的，所述盘形外壳包括壳体、固定板和安装板，所述固定板和安装板分别固定安装在壳体两端，所述吸风扇设置在固定板和安装板之间，所述壳体与走风涵道连通。吸风扇用于抽风，给散热鳍片降温。
[0012]优选的，所述安装板上开有出风口，所述出风口与盘形外壳内部连通。出风口还能够起到防止外部杂物进入的作用。
[0013]本技术的有益效果是：本技术提供的一种车灯电路板散热装置，通过抽风装置中的吸风扇抽风，外部空气经过滤风装置过滤后，从若干散热鳍片带间穿过，带走散热导体的热量，热风再由出风口排出，散热导体通过固定环与灯体固定，具有降温效果好，防腐蚀能力强的优点。
附图说明
[0014]下面联结附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术立体示意图；
[0016]图2是本实用新俯视图；
[0017]图3是本技术散热导体立体结构示意图一；
[0018]图4是本技术散热导体立体结构示意图二；
[0019]图5是本技术观察抽风装置立体结构示意图一；
[0020]图6是本技术观察抽风装置立体结构示意图二。
[0021]图中：1.散热导体，2.抽风装置，3.吸风管道，4.固定环，5.定位块，6.固定螺孔，7.安装槽，8.滤风装置，9.防水板，10.壳体，11.固定板，12.安装板，13.出风口，101.散热片，102.散热鳍片，201.导风板，202.走风涵道，203.盘形外壳，204.吸风扇，401.定位槽。
具体实施方式
[0022]现在联结附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0023]在整个说明书中参考“在一种具体的实施方式中”意味着联结实施例描述的特定特征，结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，“在一种具体的实施方式中”或“在一些实施例中”的短语出现在整个说明书的各个地方，并非所有的指代都是相同的实施例。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征，结构或特性。
[0024]如图1至图6所示的一种车灯电路板散热装置，包括散热导体1、抽风装置2和吸风管道3，散热导体1一侧面设置有“人”字形散热片101，散热片101内设置有若干散热鳍片102，抽风装置2包括“人”字形导风板201、走风涵道202和盘形外壳203，盘形外壳203一侧连通有走风涵道202，走风涵道202一端固定有导风板201，盘形外壳203内设置有吸风扇204，吸风管道3呈“L”形，吸风管道3两端为开口状，导风板201盖设在散热片101上方，走风涵道202与若干散热鳍片102间的空隙连通，散热导体1两侧均固定有吸风管道3，散热片101两端分别与两个吸风管道3的开口端连通。
[0025]在一种具体的实施方式中，如图1所示，散热导体1外部套有固定环4，固定环4的内壁上均开有定位槽401，吸风管道3与固定环4两相邻端贴合。
[0026]在一种具体的实施方式中，如图1和图3所示，散热导体1外壁设置有与定位槽401形状相符的定位块5，定位块5滑动安装在定位槽401中。
[0027]在一种具体的实施方式中，如图3所示，散热导体1为方形，散热导体1未安装散热片101端开有固定螺孔6和安装槽7。
[0028]在一种具体的实施方式中，如图1所示，吸风管道3一端开口处设置有滤风装置8，滤风装置8一端为倾斜状。
[0029]在一种具体的实施方式中，如图1所示，滤风装置8倾斜端设置有若干防水板9。
[0030]在一种具体的实施方式中，如图5和图6所示，盘形外壳203包括壳体10、固定板11和安装板12，固定板11和安装板12分别固定安装在壳体10两端，吸风扇204设置在固定板11和安装板12之间，壳体10与走风涵道202连通。
[0031]在一种具体的实施方式中，如图5所示，安装板12上开有出风口13，出风口13与盘形外壳203内部连通。
[0032]本技术在使用时，将车灯的电路板放置在散热导体1的安装槽7中，并使用螺栓固定在固定螺孔6中，将散热导体1暗转在固定环4中，将固定环4于车灯组件结合，当电路板过热时，其热量会传递到散热导体1上，在传递到散热片101上的若干散热鳍片102之间，起到降温的效果，当电路板的温度靠散热需求导体1的被动散热已经无法满足时，启动吸风扇204，吸风扇204开始从外界抽风，外部的空气经过滤风装置8过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯电路板散热装置，其特征在于：包括，散热导体（1），所述散热导体（1）一侧面设置有“人”字形散热片（101），所述散热片（101）内设置有若干散热鳍片（102）；抽风装置（2），所述抽风装置（2）包括“人”字形导风板（201）、走风涵道（202）和盘形外壳（203），所述盘形外壳（203）一侧连通有走风涵道（202），所述走风涵道（202）一端固定有导风板（201），所述盘形外壳（203）内设置有吸风扇（204）；吸风管道（3），所述吸风管道（3）呈“L”形，所述吸风管道（3）两端为开口状；所述导风板（201）盖设在散热片（101）上方，所述走风涵道（202）与若干散热鳍片（102）间的空隙连通，所述散热导体（1）两侧均固定有吸风管道（3），所述散热片（101）两端分别与两个吸风管道（3）的开口端连通。2.如权利要求1所述的一种车灯电路板散热装置，其特征在于：所述散热导体（1）外部套有固定环（4），所述固定环（4）的内壁上均开有定位槽（401），所述吸风管道（3）与固定环（4）两相邻端贴合。3.如权利要求2所述的一种车灯电路板散热装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，杨亚龙，
申请(专利权)人：江苏信利电子常州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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