一种势能电梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种势能电梯，包括控制系统，以及与控制系统配合设置的动力传动轴系、动力传动绳系、安全系统与蓄能系统；控制系统包括可编程逻辑控制组件与多个控制单元；在动力传动轴系中，曳引机的输出轴与曳引轮的输入轴配合连接，无源时无源耗能控速装置通过离合器与曳引机连接；在安全系统中，轿厢与导轨配合设置，保险装置设置在导轨上；在动力传动绳系中，缆绳与轿厢及对重连接；蓄能系统包括顺序连接的能量回馈装置与蓄电池，能量回馈装置与曳引机连接，蓄电池与可编程逻辑控制组件连接。本实用新型专利技术所述势能电梯，可以克服现有技术中可靠性低、安全性差与能耗高等缺陷，以实现可靠性高、安全性好与能耗低的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯领域，具体地，涉及一种势能电梯。
技术介绍
随着城市化建设进程的不断加快、以及人们生活水平的逐步提高，高层建筑和超 高层建筑越来越多地耸立在世界各大城市中；与此同时，出现了与高层建筑和超高层建筑 配套的垂直运输设备，电梯作为一种垂直运输设备，已然成为人们生活中不可或缺的交通 运输工具。在现有技术中，上述电梯一旦停电，就不能继续使用，易给居住在高层建筑与超高 层建筑中的人们造成极大不便；尤其，当遇到火灾、恐怖袭击等人为停电时，如果不能快速 疏散或救援，就会给人们的生命安全造成严重威胁。另外，据统计，我国仅三星级以上的酒店，空调和电梯两项的耗电量占城市耗电量 的三分之一，可见，电梯已然成为现代化建筑最大的用电设备之一。根据国家特种设备主 管部门近期的统计和预测显示，我国在用电梯约91. 7万台，每年新增电梯均在15%以上， 2007年全国电梯耗电量约为262. 9亿kW/h。若电梯单机节电约30 %左右，全国仅新增电梯 一项每年就可节电11.75亿1^/1!以上，再加上对在用电梯实行节能审查和监管，对高耗能 电梯实施节能技术改造(若全国在用电梯按91. 7万台，每台平均节能按30%计算，则每台 /年节约0. 864万kW/h ；在用电梯改造全国每年节约79. 23亿kW/h ；新旧梯加起来可节能 90. 98亿kW/h，如按每千瓦时0. 60元，计全年可节约54. 59亿元)，具有良好的社会效益和 经济效益。电梯节能降耗的研究已引起社会各界的关注。可见，开展电梯的节能降耗工作 已经是大势所趋，是一件利国利民的工作。综上所述，在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下缺 陷(1)可靠性低当电梯停电时，就不能继续使用，易给居住在高层建筑与超高层建 筑中的人们造成极大不便，可靠性较低；(2)安全性差当电梯遇到火灾、恐怖袭击等人为停电时，如果不能快速疏散或救 援，就会给人们的生命安全造成严重威胁，存在很大的不安全因素；(3)能耗高电梯作为现代化建筑最大的用电设备之一，耗电量较大。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种势能电梯，以实现可靠性高、安 全性好与能耗低的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种势能电梯，包括控制系统， 以及与所述控制系统配合设置的动力传动轴系、动力传动绳系、安全系统与蓄能系统；其 中所述控制系统包括可编程逻辑控制组件，以及与所述逻辑可编程控制组件配合设置的 多个控制单元；所述动力传动轴系包括曳引机、曳引轮、离合器与无源耗能控速装置，所述 曳引机的输出轴与曳引轮的输入轴配合连接，无源时所述无源耗能控速装置通过离合器与曳引机连接；所述安全系统包括导轨、轿厢与保险装置，所述轿厢与导轨配合设置，所述保 险装置设置在导轨上；所述动力传动绳系包括缆绳与对重，所述缆绳缠绕在曳引轮上，并 且，缆绳的第一连接端与轿厢连接、第二连接端与对重连接；所述蓄能系统包括顺序连接的 能量回馈装置与蓄电池、以及与所述蓄电池配合设置的超级电容，所述能量回馈装置远离 蓄电池的一端与曳引机连接；所述蓄电池远离能量回馈装置的一端与可编程逻辑控制组件 连接。进一步地，还包括势能调节控制装置；所述势能调节控制装置包括高位水池，与 对重配合设置的对重水箱，与轿厢配合设置的轿厢水箱，低位水池，以及与所述低位水箱配 合连接的提升装置；在所述高位水池的侧壁顶部，设有消防管网连接管件；在所述高位水 池的底部，设有高位水池注水管，以及与所述高位水池注水管配合设置的高位水池注水阀； 在所述轿厢水箱的一侧，设有轿厢水箱进水阀；在所述轿厢水箱的另一侧，设有轿厢水箱放 水阀；在所述对重水箱的顶部，设有对重水箱注水阀撞铁；在所述对重水箱的侧壁底部，设 有对重水箱放水阀；在所述低位水池的顶部，设有低位水池放水阀撞铁；在所述低位水池 的侧壁底部，设有用于与提升装置连接的提升装置连接管件。进一步地，在所述高位水池、对重水箱、轿厢水箱与低位水池中，装有铁丸、铅丸与 砂砾中的一种或多种；所述提升装置包括循环水泵，所述提升装置连接管件包括循环水泵 连接管件，所述循环水泵通过循环水泵连接管件与低位水池连接。进一步地，所述可编程逻辑控制组件包括PLC、PG卡与PG编码器，其中，所述PG编 码器连接在离合器与曳引机之间，所述PG卡连接在PG编码器与PLC之间。进一步地，在所述控制系统中，多个控制单元包括分别与PLC连接的能源回馈控 制单元、势能调节控制单元、检修控制单元、消防控制单元、制动单元、照明控制单元、无源 能耗控速单元、运行控制单元、门禁控制单元、称重控制单元、内招控制单元与外招控制单 元，所述能源回馈控制单元连接到能量回馈装置。进一步地，所述动力传动轴系还包括电磁抱阀，所述电磁抱阀连接在曳引机与曳 弓I轮之间，所述无源耗能控速单元连接到电磁抱阀。进一步地，所述动力传动绳系中串联有滑轮组；所述滑轮组位于曳引轮与对重之 间，所述缆绳缠绕在滑轮组上。进一步地，所述无源耗能控速装置包括电磁阻尼力装置、液压阻尼力装置、气压 阻尼力装置、摩擦阻尼力装置、弹力阻尼力装置中的任意一种。进一步地，所述离合器包括电磁离合器或机械离合器，所述电磁离合器或机械离 合器，在有源时断开，无源时结合。进一步地，所述曳引机包括永磁电机，无源时，所述永磁电机的输出端连接蓄能系 统；所述蓄电池包括铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄电池、金属氧化物蓄电池、锌银蓄电 池、锌镍蓄电池、氢镍蓄电池与锂离子蓄电池中的任意一种。本技术各实施例的势能电梯，由于包括控制系统，以及与控制系统配合设置 的动力传动轴系、动力传动绳系、安全系统与蓄能系统；其中控制系统包括可编程逻辑控 制组件，以及与逻辑可编程控制组件配合设置的多个控制单元；动力传动轴系包括曳引机、 曳引轮、离合器与无源耗能控速装置，曳引机的输出轴与曳引轮的输入轴配合连接，无源时 无源耗能控速装置通过离合器与曳引机连接；安全系统包括导轨、轿厢与保险装置，轿厢与导轨配合设置，保险装置设置在导轨上；动力传动绳系包括缆绳与对重，缆绳缠绕在曳引轮 上，并且，缆绳的第一连接端与轿厢连接、第二连接端与对重连接；蓄能系统包括顺序连接 的能量回馈装置与蓄电池，能量回馈装置远离蓄电池的一端与曳引机连接；蓄电池远离能 量回馈装置的一端与可编程逻辑控制组件连接；势能电梯以水调剂电梯系统中对重与轿厢 (含乘客)的重力差，电梯系统中对重与轿厢(含乘客)的重力差作为动力源，通过控制电 梯系统中势能向动能的转化率，使电梯在无源时仍然能正常使用，既能保障高层建筑中人 们的生命安全，还同时具有省电节能的功效；使得该势能电梯，可以在有源时运行，也可以 在无源时运行，具有显著的节能功效；特别适合在停电的场合使用，具备救援、疏散和节能 的特殊功能；从而可以克服现有技术中可靠性低、安全性差与能耗高的缺陷，以实现可靠性 高、安全性好与能耗低的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书 中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过 在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种势能电梯，其特征在于，包括控制系统，以及与所述控制系统配合设置的动力传动轴系、动力传动绳系、安全系统与蓄能系统；其中：所述控制系统包括可编程逻辑控制组件，以及与所述逻辑可编程控制组件配合设置的多个控制单元；所述动力传动轴系包括曳引机、曳引轮、离合器与无源耗能控速装置，所述曳引机的输出轴与曳引轮的输入轴配合连接，无源时所述无源耗能控速装置通过离合器与曳引机连接；所述安全系统包括导轨、轿厢与保险装置，所述轿厢与导轨配合设置，所述保险装置设置在导轨上；所述动力传动绳系包括缆绳与对重，所述缆绳缠绕在曳引轮上，并且，缆绳的第一连接端与轿厢连接、第二连接端与对重连接；所述蓄能系统包括顺序连接的能量回馈装置与蓄电池、以及与所述蓄电池配合设置的超级电容，所述能量回馈装置远离蓄电池的一端与曳引机连接；所述蓄电池远离能量回馈装置的一端与可编程逻辑控制组件连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯异，李永刚，史维君，
申请(专利权)人：四川嘉莱机电安全节能设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]