一种车辆充电口支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆充电口支架，包括：安装架，支撑管和固定部。安装架包括充电口安装板和用于与车辆的前上构件横梁相连接的第一连接部；支撑管的一端固定设置在安装架上；固定部与支撑管的另一端固定连接，固定部上设置有用于与车辆前防撞横梁相连接的第二连接部。车辆充电口支架通过第一连接部和第二连接部将车辆充电口支架固定在前上构件横梁和前防撞横梁之间。一方面能够形成稳定的支撑，另一方面可以减轻整体重量，并且容易避免与车体内的其他零部件发生干涉。车辆充电口支架整体结构简单，车辆充电口支架设置位置对整车结构影响小，整车结构变化小。支撑管和安装架的组合可用型材连接成型，无需模具，开发费用少，节约资金。节约资金。节约资金。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充电口支架和车辆


[0001]本技术涉及汽车充电领域，具体涉及一种车辆充电口支架和车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。对环境影响相较小。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
[0003]传统电动汽车中慢充插座支架为保证结构强度，受不同车型前舱整体高度不同的限制，慢充插座支架结构五花八门，并通过模具制作成型，与车体内相关结构的规避难度较大，且模具费用投入高。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种车辆充电口支架和车辆，以简化充电口支架的安装结构。
[0005]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种车辆充电口支架，包括：安装架，支撑管和固定部。
[0006]安装架包括充电口安装板和用于与车辆的前上构件横梁相连接的第一连接部；支撑管的一端固定设置在安装架上；固定部与支撑管的另一端固定连接，固定部上设置有用于与车辆前防撞横梁相连接的第二连接部。
[0007]在本技术一示例中，安装架还包括沿充电口安装板周向环绕设置的侧壁。
[0008]在本技术一示例中，侧壁被配置为与充电口安装板一体弯折成形，并搭接固定。
[0009]在本技术一示例中，安装架成盒形，侧壁和充电口安装板连接处的弯折为圆弧形。
[0010]在本技术一示例中，充电口安装板为方形，充电口安装板的四边均设置有侧壁，侧壁在充电口安装板的四角处留有缺口。
[0011]在本技术一示例中，充电口安装板的中部设置有充电过口，充电口安装板上设置有安装孔；安装孔阵列排布在充电过口的外周。
[0012]在本技术一示例中，安装架和支撑管固定连接处设置有用于加强固定连接的固定支架；固定支架和安装架固定设置，固定支架和支撑管固定设置。
[0013]在本技术一示例中，固定支架上设置有与支撑管相匹配的弧形凹槽，弧形凹槽与支撑管固定连接。
[0014]在本技术一示例中，支撑管至少有两个相平行的管体。
[0015]在本技术一示例中，一种车辆，车辆设置有上述中任一项所述的车辆充电口支架。
[0016]本技术一种车辆充电口支架和车辆，该车辆充电口支架中通过第一连接部和第二连接部将车辆充电口支架固定在前上构件横梁和前防撞横梁之间，充电口设置在车辆充电口支架的充电口安装板上。一方面能够形成稳定的支撑，另一方面采用支撑管可以减轻整体重量，并且容易避免与车体内的其他零部件发生干涉。车辆充电口支架整体结构简单，车辆充电口支架设置位置对整车结构影响小，整车结构变化小。同时本技术采用支撑管和安装架的组合可用型材连接成型，无需模具，开发费用少，节约资金。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一实施例中车辆充电口支架的示意图；
[0019]图2为本技术一实施例中车辆充电口支架固定位置的示意图；
[0020]图3为本技术一实施例中安装架和支撑管固定连接处的局部放大图；
[0021]图4为本技术一实施例中车辆充电口支架的后视图。
[0022]元件标号说明
[0023]100、安装架；200、支撑管；300、固定部；110、充电口安装板；120、第一连接部；130、充电过口；140、安装孔；150、侧壁；310、第二连接部；400、固定支架；410、弧形凹槽；500、前上构件横梁；600、前防撞横梁。
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0025]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本技术。
[0026]须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，
在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0027]请参阅图1至图4，本技术提供一种车辆充电口支架和车辆，通过第一连接部120和第二连接部310将车辆充电口支架固定在前上构件横梁500和前防撞横梁600之间，充电口设置在车辆充电口支架的充电口安装板110上。能够改善充电口支架费用高的技术问题。车辆充电口支架整体结构简单，车辆充电口支架设置位置对整车结构影响小，整车结构变化小。支撑管200无需开模，开发费用少，节约资金。
[0028]请参阅图1，图1为本技术一实施例中车辆充电口支架的示意图。该车辆充电口支架，包括：安装架100，支撑管200和固定部300。安装架100包括充电口安装板110和用于与车辆的前上构件横梁500相连接的第一连接部120；支撑管200的一端固定设置在安装架100上；固定部300与支撑管200的另一端固定连接，固定部300上设置有用于与车辆前防撞横梁600相连接的第二连接部310。安装架100和支撑管200之间的固定方式包括但不限于焊接固定，插接固定等常见固定方式。支撑管200和固定部300之间的固定方式不多做限定，在一实施例中，支撑管200和固定部300通过插接和焊接进行固定。固定部300上设置有和支撑管200相匹配的插孔，支撑管200插入固定部300上的插孔进行固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电口支架，其特征在于，包括：安装架，所述安装架包括充电口安装板和用于与车辆的前上构件横梁相连接的第一连接部；支撑管，所述支撑管的一端固定设置在所述安装架上；固定部，所述固定部与所述支撑管的另一端固定连接，所述固定部上设置有用于与车辆前防撞横梁相连接的第二连接部。2.根据权利要求1所述的车辆充电口支架，其特征在于，所述安装架还包括沿所述充电口安装板周向环绕设置的侧壁。3.根据权利要求2所述的车辆充电口支架，其特征在于，所述侧壁被配置为与所述充电口安装板一体弯折成形，并搭接固定。4.根据权利要求3所述的车辆充电口支架，其特征在于，所述安装架成盒形，所述侧壁和所述充电口安装板连接处的弯折为圆弧形。5.根据权利要求3所述的车辆充电口支架，其特征在于，所述充电口安装板为方形，所述充电口安装板的四边均设置有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立超，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：