转向系统及车辆技术方案

本申请提供一种转向系统及车辆，其中，转向系统包括安装支架

【技术实现步骤摘要】
转向系统及车辆


[0001]本申请涉及汽车转向系统领域，特别涉及一种转向系统及车辆
。

技术介绍

[0002]在汽车电动助力转向系统中，整车上要求转向系统能够实现上下角度的调节和沿管柱轴向的伸缩调节，以满足不同驾驶员的人机工程学要求
。
在车辆发生碰撞时，为了降低碰撞时方向盘对人体的伤害，转向系统也需要具有稳定且持续的吸能能力
。
[0003]现有技术中的转向系统中，由于安装支架与连接支架冲压设置，转向管柱在发生吸能溃缩时，安装支架与连接支架之间的接触面不平整
、
摩擦不稳定，对吸能效果具有一定的影响
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种转向系统及车辆，通过在安装支架和连接支架之间设置有衬板，使得安装支架与连接支架之间的相对滑动的摩擦系数较为稳定，进一步提高其吸能效果
。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提出的一种转向系统，包括安装支架，所述安装支架上设置有转向管柱
。
连接支架，所述连接支架滑动连接于所述安装支架
。
剪切铆钉，所述剪切铆钉固定连接所述安装支架和所述连接支架
。
吸能带，所述吸能带连接所述剪切铆钉和所述安装支架
。
衬板，所述衬板位于所述连接支架和所述安装支架之间
。
其中，所述衬板固定于所述连接支架和所述安装支架的任意一个，所述衬板至少与所述安装支架或所述连接支架相对滑动侧面的平面度小于等于
0.2。/>所述转向管柱固定连接所述连接支架
。
[0006]具体地，所述安装支架上远离背向所述连接支架的顶面凸设有限位件，所述限位件上设有限位通孔，所述吸能带的一端连接所述剪切铆钉，所述吸能带的另外一端弯折并穿过所述限位通孔后固定于所述安装支架
。
[0007]具体地，所述安装支架远离所述剪切铆钉的部位设有支撑杆
。
所述吸能带位于连接所述剪切铆钉和所述安装支架之间的部位绕过所述支撑杆
。
[0008]具体地，所述安装支架远离所述剪切铆钉的部位凸设两个间隔设置的固定块，所述支撑杆卡接于所述固定块
。
[0009]具体地，所述安装支架上还包括有收容槽，所述收容槽延伸至贯穿所述安装支架靠近所述固定块的一侧，所述收容槽设置在两个所述固定块之间
。
所述吸能带在所述剪切铆钉被切断时可环绕所述支撑杆，并容置于所述收容槽
。
[0010]具体地，所述安装支架上设有退让槽，沿着所述吸能带的延伸方向上，所述退让槽延伸至贯穿所述安装支架的端面
。
所述剪切铆钉固定在所述退让槽内
。
[0011]具体地，所述安装支架远离背向所述连接支架的顶面凸设有固定部，且所述顶面位于所述固定部下方处设有避让缺口
。
所述退让槽设置在所述固定部上，所述剪切铆钉穿过所述避让缺口后固定于所述连接支架
。
[0012]具体地，还包括支撑环，所述支撑环固定设置在所述连接支架和所述安装支架之
间
。
所述支撑环套装在所述剪切铆钉外
。
[0013]具体地，所述安装支架上还设有导槽，所述导槽沿着所述吸能带的延伸方向上延伸设置
。
所述转向系统还包括有连接件，所述连接件穿过所述导槽固定在所述连接支架上，所述连接件可沿着所述导槽滑动
。
[0014]本申请提出的另一个技术方案是：提供一种车辆，所述车辆包括如上述任一种所述的转向系统
。
[0015]本申请的有益效果是：相较于现有的转向系统，本申请提出的转向系统包括安装支架
、
滑动连接于安装支架的连接支架
、
剪切铆钉
、
吸能带以及衬板
。
其中，安装支架和连接支架固定连接于转向管柱，剪切铆钉连接吸能带并固定于安装支架和连接支架，吸能带的另一端同样固定在安装支架上，使得在转向管柱受到撞击时，冲击力作用于剪切铆钉，剪切铆钉被切断，使得安装支架与连接支架之间发生相对滑动，吸能带发生卷曲，使得转向管柱具有一定的吸能能力
。
衬板位于连接支架和安装支架之间，且固定于连接支架和安装支架的任意一个，衬板至少与安装支架或连接支架相对滑动侧面的平面度小于等于
0.2
，使得安装支架与连接支架之间的滑动摩擦保持在一个较为稳定的数值上，不仅能够保证转向系统吸能的稳定性还可以提高转向系统的吸能效果
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0017]图1是本申请提供的一种转向系统的一个实施例的爆炸结构示意图，所述转向系统包括安装支架
、
吸能带和剪切铆钉；
[0018]图2是图1中所述安装支架的结构示意图；
[0019]图3是图1中所述吸能带和剪切铆钉的结构示意图
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
根据本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0021]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义
。
[0022]本申请的一个方面，提供了一种转向系统，请结合参照图1和图2，图1是本申请提供的一种转向系统的一个实施例的爆炸结构示意图；图2是图1中所述安装支架的结构示意图
。
其中，在一个实施例中，转向系统包括安装支架
1、
滑动连接于安装支架1的连接支架
2、
剪切铆钉
3、
吸能带4以及衬板
5。
其中，安装支架1和连接支架2固定连接于转向管柱
(
图未
示
)
，剪切铆钉3连接吸能带4并固定于安装支架1和连接支架2，吸能带4的另一端同样固定在安装支架1上，使得在转向管柱受到撞击时，冲击力作用于剪切铆钉3，剪切铆钉3被切断，使得安装支架1与连接支架2之间发生相对滑动，吸能带4同样被从安装支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转向系统，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架上设置有转向管柱；连接支架，所述连接支架滑动连接于所述安装支架；剪切铆钉，所述剪切铆钉固定连接所述安装支架和所述连接支架；吸能带，所述吸能带连接所述剪切铆钉和所述安装支架；衬板，所述衬板位于所述连接支架和所述安装支架之间；其中，所述衬板固定于所述连接支架和所述安装支架的任意一个，所述衬板至少与所述安装支架或所述连接支架相对滑动侧面的平面度小于等于
0.2
；所述转向管柱固定连接所述连接支架
。2.
根据权利要求1所述的转向系统，其特征在于，所述安装支架上远离背向所述连接支架的顶面凸设有限位件，所述限位件上设有限位通孔，所述吸能带的一端连接所述剪切铆钉，所述吸能带的另外一端弯折并穿过所述限位通孔后固定于所述安装支架
。3.
根据权利要求1或2所述的转向系统，其特征在于，所述安装支架远离所述剪切铆钉的部位设有支撑杆；所述吸能带位于连接所述剪切铆钉和所述安装支架之间的部位绕过所述支撑杆
。4.
根据权利要求3所述的转向系统，其特征在于，所述安装支架远离所述剪切铆钉的部位凸设两个间隔设置的固定块，所述支撑杆卡接于所述固定块
。5.
根据权利要求4所述的转向系统，其特征在于，所述安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁敬府，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：