【技术实现步骤摘要】
一种轮船防碰撞装置
[0001]本技术涉及防撞设备
,尤其涉及一种轮船防碰撞装置
。
技术介绍
[0002]随着海上运输业的不断发展,船艇的碰撞事故也越来越多
。
根据海事资料分析,在全世界发生的海难中,有
40
%以上是由船艇碰撞导致
。
此类事件往往引起船艇结构
、
使用寿命
、
安全性能等方面的损失,严重的更会造成船毁人亡的惨剧
。
对于进行执法
、
巡逻
、
狙击
、
救援等公务,尤其是进行临检
、
非法船只追捕
、
截获时最易发生船体碰撞,此类用途的船艇更是不可避免的要承担互相碰撞的风险,现实中常选用废弃轮胎作为防撞装置来减轻船体碰撞所受损伤
。
[0003]经检索,公告号
CN110341906B
公开了一种防轮船碰撞装置,包括船体,与水体接触部分表面设有安装内腔,防撞球,呈球状设于安装内腔内,安装内腔具有用于限位防撞球向外位移的夹持板,安装内腔内设有支撑台,支撑台对安装内腔的防撞球支撑,支撑台内设有缓冲腔室,缓冲腔室与支撑台台面由第一柔性支撑连接,缓冲腔室内设有用于将缓冲腔室分隔成上下两腔室的第二柔性支撑板,第二柔性支撑板通过固定在缓冲腔室内壁的限位块固定,缓冲腔室内设有支撑柱体,支撑柱体与第一柔性支撑板
、
第二柔性支撑板垂直设置
。
本专利技术的装置 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种轮船防碰撞装置,其特征在于,包括:船体
(1)、
多个柱体
(6)、
两个一号支撑板
(3)
和两个二号支撑板
(4)
,所述船体
(1)
的两侧均与一号支撑板
(3)
和二号支撑板
(4)
的一侧固定连接,所述一号支撑板
(3)
位于二号支撑板
(4)
的上方,所述船体
(1)
的船头和船尾均固定连接有多个防撞球
(2)
;拆卸机构,拆卸机构设置在一号支撑板
(3)
和二号支撑板
(4)
之间用于拆卸柱体
(6)
;固定机构,固定机构设置在柱体
(6)
上用于固定拆卸机构;稳固组件,稳固组件设置在一号支撑板
(3)
上用于稳固柱体
(6)。2.
根据权利要求1所述的一种轮船防碰撞装置,其特征在于,所述拆卸机构包括多个矩形块
(5)、
多个滑块
(9)、
多个滑槽
(13)
和多个放置槽
(8)
,多个所述滑槽
(13)
和放置槽
(8)
分别设置在一号支撑板
(3)
的底部和二号支撑板
(4)
顶部,所述矩形块
(5)
的尺寸与放置槽
(8)
相适配,所述矩形块
(5)
与放置槽
(8)
滑动连接,所述矩形块
(5)
的两侧分别与两个滑块
(9)
相靠近的一侧固定连接,所述滑块
(9)
与滑槽
(13)
滑动连接,所述滑槽
(13)
与放置槽
(8)
相联通,所述柱体
(6)
顶部和底部的外侧均固定连接有轴承
(14)
,所述矩形块
(5)
的一侧与轴承
(14)
的外侧固定连接,所述柱体
(6)
的外侧固定连接有多个缓冲瓣
(10)
,所述柱体
(6)
位于一号支撑板
(3)
和二号支撑板
(4)
之间
。3.
根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:李政谦,林俣曈,林春淇,夏志超,张鹤,牛森,郭昊然,马杨,
申请(专利权)人:大连海事大学,
类型:新型
国别省市:
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