一种分流风冷发动机导风罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分流风冷发动机导风罩，包括导风罩主体，在所述导风罩主体前端的中部开有飞轮风扇放置孔，在风罩主体的后端沿飞轮风扇放置孔外延设有导风罩，在导风罩上均布有多个安装孔，在导风罩主体的上端设有导风管，在所述导风管上设有空滤安装法兰

【技术实现步骤摘要】
一种分流风冷发动机导风罩


[0001]本技术属于柴油发动机
，具体涉及一种分流风冷发动机导风罩
。

技术介绍

[0002]柴油发动机在工作过程中柴油燃烧会散发大量的热量，使发动机内部的温度升高，由于柴油机本身具有保护装置，当温度达到一定值，柴油机将停止工作
。
[0003]现有技术中采用在发动机缸体一侧设置风扇进行风冷降温，风扇上罩设有导风罩，使气流的流动具有方向性，加快了气流流动，冷却缸头
。
其功能较为单一，只能起到降温作用，在高海拔地区，柴油发动机的进气压力小，功率不足，会产生燃烧不充分的现象
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分流风冷发动机导风罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分流风冷发动机导风罩，包括导风罩主体，在所述导风罩主体前端的中部开有飞轮风扇放置孔，在所述风罩主体的后端沿飞轮风扇放置孔外延设有导风罩，在所述导风罩上均布有多个安装孔，在所述导风罩主体的上端设有导风管，在所述导风管上设有空滤安装法兰
。
[0006]优选的，在所述导风罩主体的一侧设有启动电机安装槽
。
[0007]本技术的技术效果和优点：
[0008]本结构能够冷却缸头气流的同时，导风罩分流结构，对风轮风扇带动的气流实现气流分流，使发动机的进气量和进气压力加大，促使燃料更充分的燃烧，增加热效率，并且对于发动机在高原空气稀薄环境工作有明显的效果
。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术的主视图；
[0011]图3为气流走向分布图
。
[0012]图中：导风罩
‑
10、
导风罩主体
‑
101、
导风管
‑
102、
空滤安装法兰
‑
103、
飞轮风扇放置孔
‑
104、
安装孔
‑
105、
启动电机安装槽
‑
106、
气流分流
‑
201、
冷却缸头气流
‑
202、
进气气流
‑
203。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0014]如图1‑
图3示出了本技术一种分流风冷发动机导风罩的一种具体实施方式：包括导风罩主体
101
，在所述导风罩主体
101
前端的中部开有飞轮风扇放置孔
104
，在所述风罩主体
101
的后端沿飞轮风扇放置孔
104
外延设有导风罩
10
，在所述导风罩
10
上均布有多个安装孔
105
，在所述导风罩主体
101
的上端设有导风管
102
，在所述导风管
102
上设有空滤安装法兰
103
；在所述导风罩主体
101
的一侧设有启动电机安装槽
106。
[0015]风罩主体的外形尺寸与安装尺寸与发动机一致，导风板及空滤安装法兰的高度要保证空滤的出气口与进气总管能够对接，如图3所示气流经过气流分流
201
分成进气气流
203
和冷却缸头气流
202
，导风罩
202
起到冷却缸头气流的作用，导风罩分流结构使其增加了进气气流
203
，进气气流
203
使发动机的进气量和进气压力加大，促使燃料更充分的燃烧，增加了热效率，并且对于发动机在高原空气稀薄环境工作有明显的效果
。
[0016]申请人又一声明，本技术通过上述实施例来说明本技术的实现方法及装置结构，但本技术并不局限于上述实施方式，即不意味着本技术必须依赖上述方法及结构才能实施
。
所属
的技术人员应该明了，对本技术的任何改进，对本技术所选用实现方法等效替换及步骤的添加
、
具体方式的选择等，均落在本技术的保护范围和公开的范围之内
。
[0017]本技术并不限于上述实施方式，凡采用和本技术相似结构及其方法来实现本技术目的的所有方式，均在本技术的保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种分流风冷发动机导风罩，包括导风罩主体
(101)
，在所述导风罩主体
(101)
前端的中部开有飞轮风扇放置孔
(104)
，其特征在于：在所述风罩主体
(101)
的后端沿飞轮风扇放置孔
(104)
外延设有导风罩
(10)
，在所述导风罩
(10)
上均布...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛晓峰，陈健敏，郭心亮，庄小杰，
申请(专利权)人：南通普盛动力有限公司，
类型：新型
国别省市：