一种多功能旋钮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能旋钮，其具有功能机构和旋转抬升机构，其中，旋转抬升机构包括固定外壳和安装在固定外壳上的电机总成，固定外壳固定安装在车辆上，功能机构被电机总成驱动以实现静默状态和使用状态之间的切换并在使用状态提供功能

【技术实现步骤摘要】
一种多功能旋钮


[0001]本技术涉及车辆，更具体地涉及一种多功能旋钮
。

技术介绍

[0002]已知一些车辆上装配有操控车辆功能的旋钮物理按键，有些按键控制换挡功能，有些按键控制空调功能，有些按键控制车辆行驶模式功能等等
。
该已知的旋钮有些可以旋转操控，有些可以按压，有些可以左右
、
前后拨动，有些还有屏幕显示
。
但是，已知的旋钮往往存在功能离散
、
结构冗余
、
体验感不佳等问题
。
[0003]目前以及未来车内座舱已经有一种简化趋势，简化各种功能件，同时需要把简化的零件和功能进行集成
。
因此存在零件简化但是功能不能少的需求，这就包括旋钮控制的功能集成，旋钮的操控方式集成
。

技术实现思路

[0004]为了满足上述简化和集成的需求，本技术提供一种多功能旋钮
。
[0005]根据本技术的多功能旋钮，其具有功能机构和旋转抬升机构，其中，旋转抬升机构包括固定外壳和安装在固定外壳上的电机总成，固定外壳固定安装在车辆上，功能机构被电机总成驱动以实现静默状态和使用状态之间的切换并在使用状态提供功能
。
[0006]根据本技术的多功能旋钮，在保持旋钮多种功能集成的情况下，提供静默
/
使用两种模式，静默模式下与汽车内饰风格相协调，切换至使用模式时增加使用仪式感
。
[0007]优选地，功能机构包括按压提拉旋转机构，按压提拉旋转机构包括饰圈总成
、
显示屏总成和控制板，饰圈总成包括金属饰圈和金属片，显示屏总成可升降安装并具有止推轴承组件，金属片与金属饰圈接触以传递使用者触摸金属饰圈产生的触摸信号，止推轴承组件和线束连接金属片和控制板以将触摸信号传递给控制板
。
[0008]优选地，止推轴承组件包括轴承上盖
、
滚针组件和轴承下盖，其中，轴承上盖通过滚针组件旋转支撑在轴承下盖上，金属片与轴承上盖固定连接以随着金属片旋转，轴承下盖安装在轴承支架上，与控制板通过线束连接，传递触摸信号
。
[0009]优选地，按压提拉旋转机构还包括具有筋的转动内壳，控制板具有红外传感器，当饰圈总成旋转时，通过筋以及筋之间的空位，红外传感器产生或者消除信号以通过信号直接读取饰圈总成的旋转角度
。
[0010]优选地，转动内壳还具有凹凸结构，按压提拉旋转机构还包括具有离合机构的固定轴承基座总成，离合机构包括滚珠
、
螺旋弹簧和推块，推块作用于螺旋弹簧以使得滚珠压紧在凹凸结构产生旋钮阻尼力以及反馈旋转挡位感觉
。
[0011]优选地，螺旋弹簧和推块替换为一对同极相对的磁铁以消除机械噪音
。
[0012]优选地，固定轴承基座总成还包括两弹簧活塞和通过连杆轴可转动地装配在显示屏总成上的连杆，控制板具有彼此间隔开的两微动开关；当按压显示屏总成时，连杆的一侧下降压迫一个弹簧活塞以触发一个微动开关；当提拉显示屏总成时，连杆的另一侧下降压
迫另一个弹簧活塞以触发另一个微动开关
。
[0013]优选地，功能机构包括左右前后拨动机构，左右前后拨动机构包括左右滑动组件
、
左右滑轨固定基座总成
、
前后滑动组件和前后滑轨固定基座总成，其中，左右滑轨固定基座总成和前后滑轨固定基座总成固定连接，前后滑动组件具有与左右滑动组件配合的左右轨道以控制左右方向拨动平移，前后滑轨固定基座总成具有与前后滑动组件配合的前后轨道以控制前后方向拨动平移
。
[0014]优选地，前后滑动组件和前后滑轨固定基座总成分别包括提供前后方向拨动阻尼力和回正力的同极性磁铁，左右滑动组件和左右滑轨固定基座总成分别包括提供左右方向拨动阻尼力和回正力的同极性磁铁
。
[0015]优选地，同极性磁铁被替换为螺旋弹簧以分别提供前后和左右方向拨动旋钮时的阻尼力和回正力
。
[0016]优选地，装配在前后滑动组件上的螺栓作为旋钮前后方向拨动时触发前侧或者后侧的前后滑轨固定基座总成上的微动开关以发出信号，装配在左右滑动组件上的螺栓作为旋钮左右方向拨动时触发左侧或者右侧的左右滑轨固定基座总成上的微动开关以发出信号
。
[0017]优选地，按压提拉旋转机构还包括装配在左右滑动组件上的振子以提供振动提醒功能
。
[0018]优选地，固定外壳具有螺旋槽，旋转抬升机构还包括内上壳，功能机构装配在内上壳上，内上壳具有滑块，滑块在螺旋槽中滑动配合
。
[0019]优选地，旋转抬升机构还包括与内上壳固定连接的内底壳，内底壳具有壳齿轮，电机总成具有电机齿轮和传动齿轮，电机齿轮和传动齿轮与壳齿轮各自相互啮合以使得功能机构实现旋转升降
。
[0020]根据本技术的多功能旋钮，按压提拉旋转机构和左右前后拨动机构被电机总成驱动以实现静默状态和使用状态之间的切换，即在静默状态下隐藏于装饰面板的下方，从而避免了误碰触和误操作，需要使用时旋转上升
/
直线上升，提升座舱仪式感
。
实际上，根据本技术的多功能旋钮，集成了多种维度的操控和展示功能，包括转动旋钮功能
、
按压操控功能
、
提拉操控功能
、
前后平移拨动操控功能和左右平移拨动操控功能，其还可以集成左右倾斜拨动操控功能
、
左右倾斜拨动操控功能
、
屏幕显示功能
、
触控感应功能
、
振动提醒等交互功能
。
附图说明
[0021]图1是安装有根据本技术的多功能旋钮的车辆的结构示意图
。
[0022]图2示出了图1的车辆的内部
。
[0023]图3示出了图1的多功能旋钮的静默状态
。
[0024]图4示出了图1的多功能旋钮的使用状态
。
[0025]图5是多功能旋钮的爆炸图
。
[0026]图6是图5的饰圈总成的爆炸图
。
[0027]图7是图5的显示屏总成的爆炸图
。
[0028]图8是图5的转动内壳的结构示意图
。
[0029]图9是图5的固定轴承基座总成的爆炸图
。
[0030]图
10A
是图5的一个实施例的磁铁方案左右滑动组件的爆炸图
。
[0031]图
10B
是图5的另一个实施例的弹簧方案左右滑动组件的爆炸图
。
[0032]图
11A
是图5的一个实施例的磁铁方案左右滑轨固定基座总成的爆炸图
。
[0033]图
11B
是图5的另一个实施例的弹簧方案左右滑轨固定基座总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多功能旋钮，其特征在于，该多功能旋钮具有功能机构和旋转抬升机构，其中，旋转抬升机构包括固定外壳（
140
）和安装在固定外壳（
140
）上的电机总成（
150
），固定外壳（
140
）固定安装在车辆上，功能机构被电机总成（
150
）驱动以实现静默状态和使用状态之间的切换并在使用状态提供功能
。2.
根据权利要求1所述的多功能旋钮，其特征在于，功能机构包括按压提拉旋转机构，按压提拉旋转机构包括饰圈总成（1）
、
显示屏总成（3）和控制板（6），饰圈总成（1）包括金属饰圈（
14
）和金属片（
15
），显示屏总成（3）可升降安装并具有止推轴承组件，金属片（
15
）与金属饰圈（
14
）接触以传递使用者触摸金属饰圈（
14
）产生的触摸信号，止推轴承组件和线束连接金属片（
15
）和控制板（6）以将触摸信号传递给控制板（6）
。3.
根据权利要求2所述的多功能旋钮，其特征在于，止推轴承组件包括轴承上盖（
32
）
、
滚针组件（
33
）和轴承下盖（
34
），其中，轴承上盖（
32
）通过滚针组件（
33
）旋转支撑在轴承下盖（
34
）上，金属片（
15
）与轴承上盖（
32
）固定连接以随着金属片（
15
）旋转，轴承下盖（
34
）安装在轴承支架（
37
）上，与控制板（6）通过线束连接，传递触摸信号
。4.
根据权利要求2所述的多功能旋钮，其特征在于，按压提拉旋转机构还包括具有筋（
41
）的转动内壳（4），控制板（6）具有红外传感器（
61
），当饰圈总成（1）旋转时，通过筋（
41
）以及筋（
41
）之间的空位，红外传感器（
61
）产生或者消除信号以通过信号直接读取饰圈总成（1）的旋转角度
。5.
根据权利要求4所述的多功能旋钮，其特征在于，转动内壳（4）还具有凹凸结构（
42
），按压提拉旋转机构还包括具有离合机构（
56
）的固定轴承基座总成（5），离合机构（
56
）包括滚珠（
562
）
、
螺旋弹簧和推块（
565
），推块（
565
）作用于螺旋弹簧以使得滚珠（
562
）压紧在凹凸结构（
42
）产生旋钮阻尼力以及反馈旋转挡位感觉
。6.
根据权利要求5所述的多功能旋钮，其特征在于，螺旋弹簧和推块（
565
）替换为一对同极相对的磁铁以消除机械噪音
。7.
根据权利要求5所述的多功能旋钮，其特征在于，固定轴承基座总成（5）还包括两弹簧活塞（
54
，
55
）和通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊玮，龚启伟，丁家俊，
申请(专利权)人：延锋国际汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：