转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置、系统和方法制造方法及图纸

提供了转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置、系统和方法。装置包括数据输入端、数据处理器和输出接口。数据输入端被配置成：从数据库提供机舱基本类型；从安装状态数据库提供机舱初始设备安装状态；从转移选项数据库提供可实施转移选项。数据处理器被配置成：通过从数据库中选择机舱基本类型来识别针对机舱当前零部件的机舱基本类型；基于机舱基本类型来分配机舱初始设备安装状态；相对于机舱基本类型估计当前零部件的改变；针对当前零部件，基于初始设备安装状态和估计改变来确定当前参数；基于当前参数，从转移选项数据库中识别当前零部件的转移选项；针对当前零部件，选择所识别的转移选项。输出接口被配置成提供选定的转移选项。的转移选项。的转移选项。

【技术实现步骤摘要】
转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置、系统和方法


[0001]本专利技术涉及飞行器机舱的拆卸和回收利用。本专利技术特别地涉及一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置、一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的系统、以及一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的方法。

技术介绍

[0002]除了经济方面之外，环境方面对于飞行器的使用也越来越重要。在实际操作的环境影响例如通过大幅降低燃料消耗和所生成的噪声而被持续降低的同时，制造过程也关于可持续性被不断改进。作为进一步的示例，在生命周期评估(LCA)的背景下，产品或服务的环境影响是在考虑整个生命周期的情况下进行评估的。除了材料、制造和操作之外，关于环境影响的一个重要方面是关于飞行器不再用于其实际飞行目的后会发生什么。因此，完整飞行器的回收利用已经变得越来越重要。然而，已被证明的是，除了飞行器机身和机翼之外，在降低飞行器的整体环境影响时，还需要考虑机舱内部的去向和进一步处置。

技术实现思路

[0003]因此，当飞行器机舱不再用于其初始用途时，可能需要提供与飞行器机舱相关的改进指南。
[0004]本专利技术的目的由独立权利要求的主题来解决；进一步的实施例包含在从属权利要求中。应当注意的是，本专利技术的以下描述的方面也适用于一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置、一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的系统、以及一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的方法。
[0005]根据本专利技术，提供了一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置。装置包括数据输入端、数据处理器以及输出接口。数据输入端被配置成从数据库提供多个机舱基本类型。数据输入端还被配置成从安装状态数据库提供飞行器机舱的多个初始设备安装状态。初始设备安装状态包括以下各项的组中的至少一项的数据：材料、构造、设备以及安装。数据输入端还被配置成从转移选项的数据库提供多个可实施的转移选项。数据处理器被配置成通过从数据库中选择多个机舱基本类型之一来识别针对飞行器机舱的当前零部件的机舱基本类型。数据处理器还被配置成基于所识别的机舱基本类型来分配飞行器机舱的多个初始设备安装状态之一。数据处理器进一步被配置成针对以下各项的组中的至少一项，相对于所识别的机舱基本类型估计当前零部件的改变：材料、构造、设备以及安装。数据处理器还被配置成针对飞行器机舱的当前零部件，基于所分配的初始设备安装状态和所估计的改变来确定以下各项的组的至少一个当前参数：材料、构造、设备以及安装。数据处理器还被配置为基于所确定的至少一个当前参数，从转移选项的数据库中识别用于飞行器机舱的当前零部件的可实施的转移选项。数据处理器还进一步被配置成针对飞行器机舱的当前零部件，选择所识别的转移选项中的至少一个。输出接口被配置成提供选定的所识别的转移选项。
[0006]作为优点，提供了对生命周期评估的数据基础的改进。还支持对机舱的生命周期的端到端考虑。进一步地，实现了机舱设备环境足迹的优化。还可以在机舱开发中结合所谓的“回收利用设计”方法，例如另外包括供应商。
[0007]选择可以由数据处理器或用户交互提供。
[0008]根据示例，考虑预定参数，基于至少包括能量消耗和CO2排放的所产生的环境影响的加权做出选择，该预定参数包括以下各项的组中的至少一项：完整生命周期评估、飞行器机舱零部件的剩余生命、可能的能量转换和可能的材料回收。
[0009]在附加地或替代性地提供的选项中，提供用户交互界面，以用于选择所识别的转移选项中的至少一个。
[0010]根据示例，数据处理器被配置成提供用于拆解步骤和进一步行动的指令，这些进一步行动用于实现最小化的能量消耗和减少的CO2排放。
[0011]根据示例，提供成像布置，该成像布置用于供应以下各项的组中的至少一项的图像数据：飞行器机舱的当前零部件以及具有飞行器机舱的当前零部件的飞行器机舱的当前情况。数据处理器被配置成分析图像数据与所存储的多个标准飞行器机舱布局的图像数据的相似性，该多个标准飞行器机舱布局的图像数据由以下各项的组中的至少一项提供：飞行器制造商、原始设备制造商、供应商以及改装商。
[0012]根据示例，为了识别机舱基本类型，提供第一数据库，该第一数据库包括由飞行器制造商在飞行器的首次销售和交付时提供的多个机舱基本类型。
[0013]在附加地或替代性地提供的选项中，提供第二数据库，该第二数据库包括与转移选项相关的数据。
[0014]根据示例，该转移选项包括以下各项的组中的至少一项：再使用当前零部件、再使用来自当前零部件的材料以及从当前零部件回收利用材料。
[0015]在附加地或替代性地提供的选项中，转移选项包括以下各项的组中的至少一项：卸下程序、拆解程序、解构程序、拆卸程序、拆除程序、粉碎程序、分离程序以及分解程序。
[0016]根据示例，为了以下各项的组中的至少一项：即，识别机舱基本类型和估计当前零部件的改变，数据处理器被配置成提供图像数据，该图像数据表示具有飞行器机舱的当前零部件的飞行器机舱的当前情况。数据处理器还被配置成分析图像数据与所存储的多个标准飞行器机舱布局的图像数据的相似性，该多个标准飞行器机舱布局的图像数据由以下各项的组中的至少一项提供：飞行器制造商、原始设备制造商、供应商以及改装商。
[0017]根据示例，为了该选择，该数据处理器被配置成：对关于预定类别的所识别的转移选项进行加权，其中，使以下各项的优先级依次下降：作为优选选项的再使用、回收利用、能量回收和作为最终选项的丢弃。使CO2排放最小化和降低能源消耗是加权标准的关键参数。进一步地，数据处理器被配置成基于加权为所识别的可实施的转移选项提供评分。
[0018]根据示例，为了识别可实施的转移选项，数据输入端被配置成提供来自以下类别中的至少一个的数据：与材料和构造相关的最新回收利用技术、与材料和构造相关的可用回收利用技术、材料和化合物的最新可实现奖励、飞行器备用零部件市场、环境效益因素以及环境影响因素。
[0019]根据示例，该装置进一步包括飞行器机舱零部件评估组件。评估组件包括可移动基座、用于对飞行器机舱零部件或飞行器机舱零部件的样品进行成像的成像装置、以及用
于控制评估程序和显示用于执行所识别的转移选项的指令的用户界面。
[0020]根据本专利技术，还提供了一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的系统。该系统包括根据前述示例之一的用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置。该系统还包括转移布置，该转移布置用于实行对飞行器机舱零部件的转移。转移布置被配置成对当前飞行器机舱零部件执行选定的所识别的转移选项。
[0021]作为优点，为飞行器机舱及其部件的拆卸和回收利用提供了技术和信息支持。因此，可以在提高回收利用率、能源影响等方面优化这些过程。这使得改善了飞行器机舱的生命终止(end of life)阶段的环境足迹。
[0022]结果，实现了对数字环境(比如材料数据库、拆卸手册数据、飞行数据以及维护数据等)与真实环境(比如对飞行器的分配、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转移飞行器机舱零部件以供二次利用的装置(10)，所述装置包括：
‑
数据输入端(12)；
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数据处理器(14)；以及
‑
输出接口(16)；其中，所述数据输入端被配置成：从数据库提供多个机舱基本类型；从安装状态数据库提供所述飞行器机舱的多个初始设备安装状态；其中，所述初始设备安装状态包括以下各项的组中的至少一项的数据：材料、构造、设备以及安装；以及从转移选项的数据库提供多个可实施的转移选项；其中，所述数据处理器被配置成：通过从数据库中选择所述多个机舱基本类型之一来识别针对所述飞行器机舱的当前零部件的机舱基本类型；基于所识别的机舱基本类型来分配所述飞行器机舱的所述多个初始设备安装状态之一；针对以下各项的组中的至少一项，相对于所识别的机舱基本类型估计所述当前零部件的改变：材料、构造、设备以及安装；针对所述飞行器机舱的当前零部件，基于所分配的初始设备安装状态和所估计的改变来确定以下各项的组的至少一个当前参数：材料、构造、设备以及安装；基于所确定的至少一个当前参数，从转移选项的数据库中识别用于所述飞行器机舱的当前零部件的可实施的转移选项；以及针对所述飞行器机舱的当前零部件，选择所识别的转移选项中的至少一个；并且其中，所述输出接口被配置成：提供选定的所识别的转移选项。2.根据权利要求1所述的装置，其中，考虑预定参数，基于至少包括能量消耗和CO2排放的所产生的环境影响的加权做出选择，所述预定参数包括以下各项的组中的至少一项：完整生命周期评估、所述飞行器机舱零部件的剩余生命、可能的能量转换和可能的材料回收；并且其中，提供用户交互界面(27)，以用于选择所识别的转移选项中的至少一个。3.根据权利要求1或2所述的装置，其中，所述数据处理器被配置成提供用于拆解步骤和进一步行动的指令，所述进一步行动用于实现最小化的能量消耗和减少的CO2排放。4.根据权利要求1、2或3所述的装置，其中，成像布置(28)被提供用于供应以下各项的组中的至少一项的图像数据：i)所述飞行器机舱的所述当前零部件；以及ii)具有所述飞行器机舱的所述当前零部件的所述飞行器机舱的当前情况；其中，所述数据处理器被配置成分析所述图像数据与所存储的多个标准飞行器机舱布局的图像数据的相似性，所述多个标准飞行器机舱布局的图像数据由以下各项的组中的至少一项提供：飞行器制造商、原始设备制造商、供应商以及改装商。5.根据前述权利要求之一所述的装置，其中，为了识别所述机舱基本类型，提供第一数据库(30)，所述第一数据库包括由所述飞行器制造商在飞行器的首次销售和交付时提供的多个机舱基本类型；并且其中，提供第二数据库(32)，所述第二数据库包括与所述转移选项相关的数据。6.根据前述权利要求之一所述的装置，其中，所述转移选项包括以下各项的组中的至少一项：再使用所述当前零部件、再使用来自所述当前零部件的材料以及从所述当前零部件回收利用材料；并且其中，所述转移选项包括以下各项的组中的至少一项：卸下程序、拆解程序、解构程序、
拆卸程序、拆除程序、粉碎程序、分离程序以及分解程序。7.根据前述权利要求之一所述的装置，其中，为了识别所述机舱基本类型，所述数据输入端被配置成：通过与所述飞行器机舱的当前零部件所属的特定飞行器相关的文档来提供信息。8.根据前述权利要求之一所述的装置，其中，为了以下各项的组中的至少一项：即，估计所述当前零部件的改变和确定所述至少一个当前参数，所述当前零部件包括使所述用户能够取得允许实现所述估计和/或所述确定的信息的标识符。9.根据前述权利要求之一所述的装置，其中，为了以下各项的组中的至少一项：即，识别所述机舱基本类...

【专利技术属性】
技术研发人员：马蒂亚斯，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：