一种自行车制造技术

一种自行车，包括：一个车架，该车架限定一个中位平面；一个半径为Ｒ的后轮，该后轮在车架上安装成可绕一条垂直于所述中位平面的后轮旋转轴线旋转；一个左踏板的左曲柄轴和一个右踏板的右曲柄轴，所述两个曲柄轴在车架上安装成分别位于所述中位平面的左侧和右侧，并且可绕同一条曲柄旋转轴线转动，该曲柄旋转轴线平行于后轮旋转轴线并位于其前方并且两者之间的间距不大于Ｒ；和传动机构总成，用于将两个曲柄轴的旋转运动传递给所述后轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车，更具体说涉及一种只供车手骑乘而不载他人或重物的轻 便型自行车。
技术介绍
本
研发方向之一是把自行车做得小型化和轻便化，其中的难点在于车架 要承载人体体重和适配人体身材，必须具有一定的长度尺寸和承载能力。这样一来，自行车 要做成小型化和轻便化就有相当的技术难度。
技术实现思路
为此本专利技术提供一种自行车，包括 一个车架，该车架限定一个中位平面；一个半径为R的后轮，该后轮在车架上安装成可绕一条垂直于所述中位平面的后 轮旋转轴线旋转；一个左踏板的左曲柄轴和一个右踏板的右曲柄轴，所述两个曲柄轴在车架上安装 成分别位于所述中位平面的左侧和右侧，并且可绕同一条曲柄旋转轴线转动，该曲柄旋转 轴线平行于后轮旋转轴线并位于其前方并且两者之间的间距不大于R ；和传动机构总成，用于将两个曲柄轴的旋转运动传递给所述后轮。附图说明图1示出一辆本专利技术自行车的侧视示意图。图2示出本专利技术自行车传动机构总成一个实施例的展开示意图。具体实施例方式如图1所示，本专利技术的自行车包括一个车架10和安装到车架10上的前轮51和后 轮21。前、后轮可分别绕前轮中心轴线50和后轮中心轴线20相对于车架10转动。后轮的 直径为D，半径为R。车架10包括一个安装到前轮51的转向叉把11，一个安装到后轮21的承重竖梁 14，把转向叉把11和承重竖梁14连接起来的横梁12和斜梁13、16、17。斜梁如图中的附图 标记18作为分界点分为斜杆部13和后轮叉装部16、17。叉把11上方装有把手19，承重竖 梁上方装有一个骑手车座15.车架10限定一个中位平面，后轮旋转轴线20垂直于该中位平面。后轮21有一个 垂直于后轮旋转轴线20的后轮面，最好该后轮面位于车架10的中位平面内。在斜梁的后轮叉装部16、17上分别通过左、右轴承37装有一个左曲柄轴35和一 个右曲柄轴36，左、右曲柄轴35和36各装有一个曲捌38和一个脚踏板39。左、右曲柄轴 35和37安装成可绕一条垂直于车架中位平面的曲柄旋转轴线30分别独立转动。本专利技术还包括一套在左、右曲柄轴35和36与后轮21之间传递动力的传动机构总 成，该传动机构在工作中能保证左、右曲柄轴35和36同步或同速联动。曲柄旋转轴线30 位于后轮轴线20前方，两者之间的间距小于后轮半径R。根据人体工学原理，骑手踏动踏板有利或有力姿势为腿向前下方的某一特定倾 斜方向蹬踏。在本专利技术中，由于曲柄旋转轴线30与后轮轴线20之间的水平距离显著缩短， 车座15与后轮旋转轴线20之间的水平距离也就相应缩短，直至车座的承重中心可以放到 后轮旋转轴线20的正上方，甚至位于其水平方位的后方。 由于横梁12的长度是标准的，于是前后车轮51和21之间跨度缩短了。同时，与 传统自行车相比，骑手的体重几乎不会通过车座15给横梁12和斜梁13施加弯曲力。即便 是骑手离开车座15而两腿站立在脚踏板39上，对斜梁13施加的弯曲力也大为降低，也就 是说，本专利技术的自行车车架10可以节省材料和减轻重量。本专利技术还包括一个传动机构总成，用于在所述两个曲柄轴35、36与所述后轮21之 间传递动力。更具体地说，如图1和2所示，在承重竖梁14上通过轴承45安装一个过渡旋转轴 40，该过渡旋转轴平行于后轮21的后轮旋转轴线且两者的间距大于后轮半径R。在过渡旋 转轴40上固定安装有第一和第二及第三中间链轮42和43及41，在左、右曲柄轴35和36 上分别安装左曲柄链轮31和右曲柄链轮33，还有一个绕后轮轴线20安装成与后轮21相啮 合的后轮链轮22。通过第一链条32把第一中间链轮42和左曲柄链轮31连接起来，由此实 现左曲柄轴37与过渡旋转轴40之间的动力传递，在此称之为左传动系；通过第二链条34 把第二中间链轮43与右曲柄链轮33连接起来，由此实现右曲柄轴36与过渡旋转轴40之 间的动力传递，称之为右传动系。将左、右传动系的传动比设置为相等，就能保持左右曲柄 38同步或同速，并且使其绕曲柄旋转轴线30的转动相位角相差大约180度。左、右传动系 构成传动机构总成的第一分传动机构。通过第三链条28把第三中间链轮41和后轮链轮22连接起来，由此实现过渡旋转 轴40与后轮21之间的动力传递，在此称之为传动机构总成的第二分传动机构。也就是说，本实施例的传动机构总成包括第一分传动机构和第二分传动机构。最好，后轮链轮22可以是一个飞轮，即该飞轮只能向后轮21的前行转动方向传递 运动，却可以相对于后轮21反向自由旋转，即不能向后轮21反向传递动力。就第三中间链轮41与过渡旋转轴40之间的相对运动关系来说，该第三中间链轮 41也可以是一个这样的飞轮。另外，过渡旋转轴40也可以安装到斜梁的后轮叉装部16、17上或者安装到斜梁的 斜杆13上(图中未示出)，而过渡旋转轴与后轮轴线20之间的间距仍需大于后轮半径R。再者，上述左传动系和右传动系及第二分传动机构之每一个或其中之一可采用 第一对伞齿轮啮合传动+传动轴+第二对伞齿轮啮合传动。还有，还可以取消掉过渡旋转轴40及其上的链轮和/或齿轮。也就是说，所述的 左、右传动系可以直接连接到后轮21的左、右两侧设置的左、右链轮和/或齿轮上，而从左、 右曲柄轴直接向后轮21传递动力。权利要求一种自行车，包括一个车架，该车架限定一个中位平面；一个半径为R的后轮，该后轮在车架上安装成可绕一条垂直于所述中位平面的后轮旋转轴线旋转；一个左踏板的左曲柄轴和一个右踏板的右曲柄轴，所述两个曲柄轴在车架上安装成分别位于所述中位平面的左侧和右侧，并且可绕同一条曲柄旋转轴线转动，该曲柄旋转轴线平行于后轮旋转轴线并位于其前方并且两者之间的间距不大于R；和传动机构总成，用于将两个曲柄轴的旋转运动传递给所述后轮。2.如权利要求1所述的自行车，其特征在于，在所述车架上安装一个垂直于所述中位 平面的过渡旋转轴，该过渡旋转轴与后轮旋转轴线之间的间距大于R，所述传动机构总成包 括一个用于在所述两个曲柄轴和所述过渡旋转轴之间传递动力的第一分传动机构和一个 用于在过渡旋转轴与所述后轮之间传递动力的第二分传动机构，所述第一分传动机构包括 一个在左曲柄轴与过渡旋转轴之间传递动力的左传动系和一个在右曲柄轴和过渡旋转轴 之间传递动力的右传动系，其中左、右传动系的传动比是相等的。3.如权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述传动机构总成包括齿轮传动。4.如权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述传动机构总成包括链条链轮传动。5.如权利要求1-4任一项所述的自行车，其特征在于，在所述车架上安装一个骑手车 座，所述骑手车座具有一个承重中心，所述承重中心位于所述后轮旋转轴线的竖直上方。全文摘要一种自行车，包括一个车架，该车架限定一个中位平面；一个半径为R的后轮，该后轮在车架上安装成可绕一条垂直于所述中位平面的后轮旋转轴线旋转；一个左踏板的左曲柄轴和一个右踏板的右曲柄轴，所述两个曲柄轴在车架上安装成分别位于所述中位平面的左侧和右侧，并且可绕同一条曲柄旋转轴线转动，该曲柄旋转轴线平行于后轮旋转轴线并位于其前方并且两者之间的间距不大于R；和传动机构总成，用于将两个曲柄轴的旋转运动传递给所述后轮。文档编号B62M1/36GK101830268SQ20101015300公开日2010年9月15本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，包括：一个车架，该车架限定一个中位平面；一个半径为Ｒ的后轮，该后轮在车架上安装成可绕一条垂直于所述中位平面的后轮旋转轴线旋转；一个左踏板的左曲柄轴和一个右踏板的右曲柄轴，所述两个曲柄轴在车架上安装成分别位于所述中位平面的左侧和右侧，并且可绕同一条曲柄旋转轴线转动，该曲柄旋转轴线平行于后轮旋转轴线并位于其前方并且两者之间的间距不大于Ｒ；和传动机构总成，用于将两个曲柄轴的旋转运动传递给所述后轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱登河，
申请(专利权)人：朱登河，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]