一种单车运营管理站点车辆检测技术制造技术

本发明专利技术为了解决现有的单车站点检测技术上存在耗费大量人力和单人每天存在大量的无用功的问题，提供了一种单车运营管理站点车辆检测技术，方法上电子驿站先扫描设定范围内的车辆数据，然后通过摄像头模块拍摄图片并识别车辆状态，然后检测图片是否满足设定条件，如果满足则触发报警并上传报警信息和图片，最后通过报警信息生成处理工单，并派发给附近的管理人员去做处理；系统上包括电子驿站的蓝牙嗅探和摄像头识别

【技术实现步骤摘要】
一种单车运营管理站点车辆检测技术


[0001]本专利技术涉及智能检测
，尤其是涉及一种单车运营管理站点车辆检测技术
。

技术介绍

[0002]当代社会的单车管理站点进行车辆管理主要是通过定期巡检
、
数据跟踪
、
站点规划和数据分析
。
定期巡检单车站点可以确保站点设备
、
单车和车道的完好性和可用性
。
巡检人员可以检查站点的安全性
、
单车数量和状态，并确保站点标识完好；使用数据跟踪工具，例如地图软件和
GPS
系统，实时监控单车站点和单车的位置和数量
。
帮助管理者及时调整站点和单车的数量，以满足不同时段的需求；根据当地交通状况和人流量，合理地规划站点布局，使得单车站点的覆盖面更广
、
覆盖区域更全面；通过人工收集和分析站点和单车的使用数据，可以帮助后期更好地了解不同站点和单车的使用情况，从而制定更有效的管理策略，可以根据数据来决定增加或减少站点的数量，或者调整单车的分布
。
[0003]这些技术主要有两个缺陷：耗费大量人力和单人每天存在大量的无用功
。
[0004]为了解决以上问题，专利号为
CN210201990U
的中国专利技术专利提出一种站点管理装置，所述站点管理装置，包括：器件盒，包括器件盒容设部，其中，所述器件盒能通过设置于所述器件盒的外表面的器件盒固定部件与外部固定模块进行固定；太阳能板，设置于所述器件盒的上表面；电路板，容设于所述器件盒容设部内，所述电路板包括与车辆和
/
或远程服务器通信的通信组件；蓄电池，与所述太阳能板和所述电路板电连接
。
本专利技术可通过站点管理装置实现与车辆和
/
或远程服务器的通信，可方便的获取站点的共享单车的信息，且可将共享单车的信息发送至远程服务器，进而实现对共享单车的有效管理，结构简单
、
安装简单且使用方便
。
[0005]该一种站点管理装置存在以下缺点：仅通过摄像模块拍摄的车辆停放区域的停放车辆影像资料，识别停放于所述共享单车站点的车辆的编号以及停放方式，该方法只能识别出明显的违规，准确率不是很高，会遗漏许多相对较小的违规停放
。
[0006]通过影像资料获取对应区域的车辆数量，未考虑到视野盲区和环境光线对摄像镜头的影响，所以获取的车辆数量也会存在误差
。
[0007]单方面通知运维人员前往处理或调整违规停放的车辆，未考虑运维人员处于无法接到通知的情况，且未设置供运维人员查询数据的平台，运维人员可能会记错出现违规的数量与具体位置
。

技术实现思路

[0008]本专利技术主要是解决现有技术中耗费大量人力的问题，提供了一种单车运营管理站点车辆检测技术
。
[0009]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种单车运营管理站点车辆检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.
电子驿站扫描设定范围内的车辆数据；
S2.
通过摄像头模块拍摄图片并识别车辆状态；
S3.
检测图片是否满足设定条件，如果满足则触发报警并上传报警信息和图片；
S4.
通过报警信息生成处理工单，并派发给附近的管理人员去做处理
。
[0010]本申请实现了车辆管理全程数字化，设置电子驿站对站点还车区域监控，并将站点内车辆数实时上报给平台大大减少了站点管理人员巡查频率，提高巡检效率
。
[0011]作为一种优选方案，在步骤
S1
中，所述电子驿站内置蓝牙嗅探模块和数据发送模块，所述设定范围为半径
50
‑
100
米，用于实现对划定出的站点还车区域的监控，同时还能通过数据发送模块将站点内车辆数实时上报给平台
。
[0012]作为一种优选方案，所述电子驿站设有驿站牌，所述驿站牌的一侧装有终端，用于方便人们查询停车站点的车辆信息
。
[0013]作为一种优选方案，摄像头模块装在所述驿站牌的一侧，摄像头模块包括
AI
摄像头，，可以自动对准指定的停车区域，用于拍摄车辆的照片
。
[0014]作为一种优选方案，所述驿站牌内装有可充电电池，驿站牌的顶端装有太阳能板，所述太阳能板和可充电电池电连接，使可充电电池可以通过光照进行充电，大大节省了能源成本
。
[0015]作为一种优选方案，所述可充电电池和驿站牌上所有装置电连接，使用可充电电池作为电源使各装置在外部断电的情况下也能正常运作
。
[0016]作为一种优选方案，在步骤
S3
中，检测图片是用姿态检测模型算法，将摄像头模块拍摄的图片与预设的算法模型进行匹配检测，算法模型是居于目标检测算法进行优化调整和训练的，拥有更高的精确度和更快的检测效率
。
[0017]作为一种优选方案，所述算法模型是在大量车辆停放不规范的图片基础数据上训练出的，可在指定区域内精准的识别出车辆状态
。
[0018]作为一种优选方案，在步骤
S4
中，管理人员的手机上装有可以接收到所述处理工单的小程序，使管理人员随时随地能接收到工单，可以及时赶去处理车辆问题
。
[0019]一种单车运营管理站点车辆检测系统，其特征在于，包括：城市单车综合管理平台，用于收集各停车站点车辆情况数据；电子驿站，用于获取最新的周边车辆情况数据，同时实现对站点还车区域监控，并将站点内车辆数实时上报给平台；队列集群服务器，用于接收平台的数据并将数据储存到硬盘；小程序，用于提供查询页面，方便用户通过终端查询信息
。
[0020]因此，本专利技术的优点是：
1、
管理人员可以等接收到工单通知再前往异常区域，减少站点管理人员巡查频率，提高巡检效率
。
[0021]2、
检测过程全程自动化，减少企业人工运营成本
。
[0022]3、
运营过程数字化，用户随时可以通过小程序或者驿站终端查询车辆数据信息
。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的流程；图2是本专利技术的方案场景图；图3是本专利技术的系统架构图
。
具体实施方式
[0024]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明
。
[0025]实施例：一种单车运营管理站点车辆检测方法，包括以下步骤：
S1.
划定各驿站半径
50
‑
100
米的范围为指定停放区域，通过电子驿站内置的蓝牙嗅探模块对半径
50
‑
100
米范围内进行嗅探扫描，将最新的周边车辆情况数据发送城市单车综合管理平台，同时实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种单车运营管理站点车辆检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.
电子驿站扫描设定范围内的车辆数据；
S2.
通过摄像头模块拍摄图片并识别车辆状态；
S3.
检测图片满足设定条件，满足则触发报警并上传报警信息和图片；
S4.
通过报警信息生成处理工单，并派发给附近的管理人员去做处理
。2.
根据权利要求1所述的一种单车运营管理站点车辆检测方法，其特征在于，在步骤
S1
中，所述电子驿站内置蓝牙嗅探模块和数据发送模块，所述设定范围为半径
50
‑
100
米
。3.
根据权利要求1或2所述的一种单车运营管理站点车辆检测方法，其特征在于，所述电子驿站设有驿站牌，所述驿站牌的一侧装有终端
。4.
根据权利要求3所述的一种单车运营管理站点车辆检测方法，其特征在于，摄像头模块装在所述驿站牌的一侧，摄像头模块包括
AI
摄像头
。5.
根据权利要求3所述的一种单车运营管理站点车辆检测方法，其特征在于，所述驿站牌内装有可充电电池，驿...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹博华，王建江，王宽，台启瑞，王明坤，
申请(专利权)人：杭州金通科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：