汽车遮阳帘制造技术

一种汽车遮阳帘，它包括固定座（１）、遮阳帘（２），以及活动套设在固定座（１）内且外壁卷收有遮阳帘（２）的卷管（３），固定遮阳帘（２）末端的拉杆（４），使遮阳帘（２）既能被卷收在固定座（１）内又能被拉出的传动机构；所述传动机构为设置在固定座（１）端头的卷簧传动机构（５）。本实用新型专利技术的汽车遮阳帘具有体积较小、重量较轻、材耗较小的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的零部件领域，尤其是一种用来遮挡汽车前后左右玻璃，有 效遮挡阳光的汽车遮阳帘。技术背景目前，用于汽车内遮阳、遮光的汽车遮阳帘一般安装在汽车门内护板上。它设有安 装用的固定座，并在固定座内置有网布组件和卷管，卷管内置有扭簧传动机构。当要使用遮 阳帘时，只要把遮阳帘的拉手板挂在车门上部的挂钩中，这时遮阳帘即被打开，遮住车窗玻 璃，当遮阳帘不使用时，只要摘下拉手板，网布组件随卷管即卷入固定座内。而扭簧传动机构一般包括定位杆、复位扭簧以及端塞。其中定位杆穿设在卷管内， 定位杆的两端设有定位部，定位部突伸在卷管的外侧并固定在固定座的两端；端塞分别固 定连接在卷管的两端，复位扭簧穿设在定位杆上，并且一端定位在定位杆的杆体上，另一端 固定在其中一个端塞上。这样，在复位扭簧的作用下，端塞和卷管成为汽车遮阳帘的旋转部 分；而定位杆通过其两端的定位部固定在固定座上，与固定座一起成为汽车遮阳帘的固定 部分。这样，在固定部分、复位扭簧和旋转部分的相互作用下，从而使遮阳帘既能被卷收在 固定座内又能被拉出。采用以上现有技术的汽车遮阳帘存在着以下缺点由于复位扭簧穿设在定位杆上 后，穿设有复位弹簧的定位杆又穿设在卷管内，而卷管又套设在固定座内，这样重叠套设， 加上复位扭簧具有一定大小的直径，本身体积也不小，最终导致最外圈的固定座的直径相 对较大，造成整个汽车遮阳帘的体积较大，重量较重，材耗较大
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种体积较小、重量较轻、材耗较小的汽车 遮阳帘。为解决上述技术问题，本技术采用这样一种汽车遮阳帘它包括固定座、遮阳 帘，以及活动套设在固定座内且外壁卷收有遮阳帘的卷管，固定遮阳帘末端的拉杆，使遮阳 帘既能被卷收在固定座内又能被拉出的传动机构；所述传动机构为设置在固定座端头的卷 簧传动机构。所述卷簧传动机构包括卷簧容置座、卷簧、传动轴和端塞；所述卷簧容置座与固定 座的一端通过连接板固定相连；所述卷簧容置于卷簧容置座内，所述卷簧的外端与卷簧容 置座固定连接，所述卷簧的内端与转动配合且轴向限位在卷簧容置座内的传动轴的一端固 定连接；所述传动轴的另一端固定套设在其中一个端塞上；所述端塞分别固定套设在卷管 的两端。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点由于传动机构为设 置在固定座一端的卷簧传动机构，一方面不仅能使遮阳帘被卷收在固定座内又能被顺利的 拉出，且固定座内仅套设有卷管，直径可以做得相对较小，从而使整个汽车遮阳帘的体积较小，重量较轻，材耗较小；另一方面，采用卷簧传动机构，在外拉拉杆的前提下，卷簧将产生 弯曲弹性变形，形成较为平恒的扭转，在一定程度上延长了汽车遮阳帘的使用寿命，也降低 了遮阳帘被卷收或拉出时的噪声。作为改进，所述卷簧容置座设有端盖，当需要将卷簧容放置在卷簧容置座内，将端 盖拆下，便能将卷簧容置于卷簧容置座内，方便了卷簧容置在卷簧容置座内。附图说明图1是本技术汽车遮阳帘的分解示意图。图2是本技术汽车遮阳帘的卷簧传动机构和卷管的分解示意图。如图所示1、固定座，2、遮阳帘，3、卷管，4、拉杆，5、卷簧传动机构，5. 1、卷簧容置 座，5. 1. 1、端盖，5. 2、卷簧，5. 3、传动轴，5. 4、端塞，6、连接板，7、拉手板。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术的汽车遮阳帘，它包括能安装在汽车车门内护板上 的固定座1、用于遮住车窗玻璃的遮阳帘2，以及活动套设在固定座1内且外壁卷收有遮阳 帘2的卷管3，固定遮阳帘2末端的拉杆4，使遮阳帘2既能被卷收在固定座1内又能被拉 出的传动机构；与现有技术不同的是，所述传动机构为设置在固定座1端头的卷簧传动机 构5。所述卷簧传动机构5包括卷簧容置座5. 1、卷簧5. 2、传动轴5. 3、端塞5. 4。所述 卷簧容置座5. 1与固定座1的一端通过连接板6固定相连，其中卷簧容置座5. 1的一端靠 近端面的边缘部分设有带周向凹槽的卡块，而连接板6的内圈又嵌入在该卡块的周向凹槽 内，从而使连接板6与卷簧容置座5. 1的一端固定相连，而连接板6又固定安装在固定座 1的一端，最终实现卷簧容置座5. 1与固定座1的一端通过连接板6固定相连。所述卷簧 5. 2容置于卷簧容置座5. 1内；所述卷簧5. 2的外端(即卷簧5. 2的最外圈的端头)的弯 折部分搭扣在卷簧容置座5. 1内壁上呈弧形的轴向卡槽内，从而实现卷簧5. 2的外端与卷 簧容置座5. 1固定连接；所述卷簧5. 2的内端(即卷簧5. 2的最内圈的端头)搭扣在传动 轴5. 3 一端端头的轴向卡缝内，从而实现卷簧5. 2的内端与转动配合且轴向限位在卷簧容 置座5. 1内的传动轴5. 3的一端固定连接。所述传动轴5. 3的另一端固定套设在其中一个 端塞5. 4上。所述端塞5. 4分别固定套设在卷管3的两端。为方便将卷簧5. 2容置于卷簧容置座5. 1内，卷簧容置座5. 1设有端盖5. 1. 1，且 该端盖5. 1. 1为可拆式的端盖。为方便将遮阳帘2从固定座1内平整的拉出，不但在遮阳帘2的末端设有用于固 定遮阳帘2的拉杆4，而且在拉杆4的中间位置还设有拉手板7。当需要使用汽车遮阳帘时，只要用手把汽车遮阳帘的拉手板7挂在车门上部的挂 钩中，这时遮阳帘2即被拉出，遮住车窗玻璃，有效阻止阳光的进入。当不需要使用汽车遮 阳帘时，只要用手摘下拉手板7，遮阳帘2即随卷管3卷入固定座1内。在遮阳帘2被拉出的过程中，相当于给遮阳帘2施加了拉力，而由于遮阳帘2的起 始端固定在卷管3的外壁上，卷管3又活动套设在固定座1内，随着遮阳帘2被拉出，便会4带动卷管3转动。随着卷管3的转动，固定套设在卷管3两端的端塞5. 4也会一起转动。 而传动轴5. 3的一端又固定套设在其中一个端塞5. 4上，这样该端塞5. 4便会带动传动轴 5. 3 一起转动。这样借助传动轴5. 3的转动，加上卷簧5. 2的外端与传动轴5. 3固定连接， 便会带动卷簧5. 2的外端扭转，加上卷簧5. 2的内端又固定连接在卷簧容置座5. 1上，且卷 簧容置座5. 1又与固定座1通过连接板6固定相连，这样卷簧5. 2便会因其外端扭转而积 蓄使遮阳帘2卷收的扭力。当遮阳帘2不使用，需卷收在固定座1内时，使施加于遮阳帘2 上的拉力消失，利用卷簧5. 2释放时积蓄的扭力，卷簧5. 2将反向带动卷管3转动，从而将 遮阳帘2卷收在固定座1内。 以上仅就对本技术实施例的最佳方案作了说明，但不能理解为是对权利要求 的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有多种变化，只要在本权利要 求书内的变化都在本技术的保护范围之内。权利要求一种汽车遮阳帘，它包括固定座(1)、遮阳帘(2)，以及活动套设在固定座(1)内且外壁卷收有遮阳帘(2)的卷管(3)，固定遮阳帘(2)末端的拉杆(4)，使遮阳帘(2)既能被卷收在固定座(1)内又能被拉出的传动机构；其特征在于所述传动机构为设置在固定座(1)端头的卷簧传动机构(5)。2.根据权利要求1所述的汽车遮阳帘，其特征在于所述卷簧传动机构(5)包括卷簧 容置座(5. 1)、卷簧(5. 2)、传动轴(5. 3)和端塞(5. 4)；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳帘，它包括固定座（１）、遮阳帘（２），以及活动套设在固定座（１）内且外壁卷收有遮阳帘（２）的卷管（３），固定遮阳帘（２）末端的拉杆（４），使遮阳帘（２）既能被卷收在固定座（１）内又能被拉出的传动机构；其特征在于：所述传动机构为设置在固定座（１）端头的卷簧传动机构（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，
申请(专利权)人：宁波帅特龙车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97