轮胎参数的监测方法技术

本公开涉及轮胎监测技术，具体涉及轮胎参数的监测方法

【技术实现步骤摘要】
轮胎参数的监测方法、装置、存储介质和车辆


[0001]本公开涉及轮胎监测技术，具体涉及轮胎参数的监测方法
、
装置
、
存储介质和车辆
。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车的行业的不断发展，人们对车辆安全性能的要求也越来越高
。
车辆的轮胎问题更是车辆安全问题的重中之重
。
目前的
TPMS(Tire pressure monitoring system
，胎压监测系统
)
采用锂亚电池对远程监测模块供电，为保证电池的使用寿命，远程监测模块采用高间隔采样定时发送的工作模式，以达到节省消耗的目的，但是由于对轮胎数据的采样和发送周期较长，使其不能及时的发现轮胎问题，也无法对突发的情况作出实时快速的相应
。

技术实现思路

[0003]本公开实施例提供一种轮胎参数的监测方法
、
装置
、
存储介质和车辆，可以灵活适用于多种应用场景
。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的轮胎参数的监测方法，包括：获取车辆的行驶速度，在所述车辆的行驶速度小于预设速度阈值的情况下，将所述车辆的胎压监测频率设置为第一监测频率，在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，根据所述车辆的胎压对所述车辆的胎压监测频率进行调节，其中，调节后的胎压监测频率高于所述第一监测频率
。
[0005]第二方面，本申请实施例提供了一种轮胎参数的监测装置，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机指令，所述计算机指令被所述处理器执行时实现上述第一方面任一项所述的方法的步骤
。
[0006]第三方面，本申请实施例提供了一种存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现上述第一方面任一项所述的方法的步骤
。
[0007]第四方面，本申请实施例提供了一种车辆，具有处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时实现上述第一方面任一项所述的方法的步骤
[0008]本公开实施例的一个有益效果在于，可以根据车辆行驶速度的不同，调节车辆的胎压监测频率，在车速较快时以更高的频率进行监测，以便及时发现轮胎异常，提升了安全性能
。
同时在车速较低时，以普通的频率对胎压进行监测，提升了轮胎监测装置的电池寿命
。
[0009]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开实施例的其它特征及其优点将会变得清楚
。
附图说明
[0010]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开实施例的原理
。
[0011]图1示出了本公开实施例的轮胎参数的监测方法的流程图
。
[0012]图2示出了本公开实施例的轮胎参数的监测方法的例子的示意图
。
[0013]图3示出了本公开实施例的轮胎参数的监测装置的框图
。
具体实施方式
[0014]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例
。
应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置
、
数字表达式和数值不限制本专利技术的范围
。
[0015]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制
。
[0016]对于相关领域普通技术人员已知的技术
、
方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术
、
方法和设备应当被视为说明书的一部分
。
[0017]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制
。
因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值
。
[0018]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论
。
[0019]在本实施例的一个示例中，车辆的每个轮胎上可以设置有轮胎监测设备，用于监测每个轮胎的性能
。
具体的，轮胎监测设备中可以设置有胎压传感器
、
温度传感器和加速度传感器等
。
其中胎压传感器用于监测胎压，温度传感器用于监测轮胎的温度
、
加速度传感器可以监测车辆的加速度，各传感器可以基于设定的监测频率对所述轮胎的性能进行监测
。
[0020]在本实施例的一个示例中，轮胎监测装置可以通过设置轮胎监测装置中的加速度传感器，来获取车辆的加速度，进而获取车辆的行驶速度
。
[0021]在本实施例的一个示例中，轮胎监测装置还可以设置有通信模块，轮胎监测装置可以基于该通信模块与车辆中控系统进行通信连接，并基于该通信连接向车辆中控发送传感器监测的数据，其中，轮胎监测装置可以基于设定的发送频率向车辆中控系统发送监测数据
。
[0022]在本实施例的一个示例中，轮胎监测模块中的通信模块可以是蓝牙通信模块，轮胎监测装置可以基于蓝牙与车辆中控系统进行通信连接，并发送相关的监测数据
。
[0023]需要说明的是，尽管示例介绍了轮胎监测设备与车辆中控的通信连接方式可以是蓝牙方式，本领域技术人员应该理解，本公开不限于此，具体的通信连接方式本领域技术人员可以根据实际需求或个人喜好灵活进行设置
。
[0024]本申请实施例公开了一种轮胎参数的监测方法，如图1所示，该方法包括步骤
S11
‑
S13。
[0025]步骤
S11
，获取车辆的行驶速度
。
[0026]步骤
S12
，在车辆的行驶速度小于预设速度阈值的情况下，将车辆的胎压监测频率设置为第一监测频率
。
[0027]在实际情况中，车辆在行驶过程中，随着车辆行驶速度的提升，车辆发生爆胎后的危险程度也会随之提升
。
因此在车速较低的情况下，车辆发生爆胎的危险程度比较低，此时就可以使用普通的监测频率来对轮胎的压力进行监测
。
[0028]在本实施例的一个示例中，预设速度阈值可以是车辆在行驶过程中，爆胎后危险程度较高的车速的阈值，例如，预设速度阈值可以设置为
60km/h。
第一监测频率是一个相对较低的监测频率，胎压传感器以第一监测频率对轮胎压力进行采样监测，例如，第一监测频率可以设置为
1/5Hz。
作为本实施例的一个示例，车辆在以
50km/h
的速度行驶时，车辆的行驶速度小于预设速度阈值，车辆爆胎后的危险程度比较低，此时只需要将车辆的胎压监测频率设置为一个相对较低的监测频率，如
1/5Hz。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轮胎参数的监测方法，其特征在于，包括：获取车辆的行驶速度；在所述车辆的行驶速度小于预设速度阈值的情况下，将所述车辆的胎压监测频率设置为第一监测频率；在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，根据所述车辆的胎压对所述车辆的胎压监测频率进行调节，其中，调节后的胎压监测频率高于所述第一监测频率
。2.
根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，所述在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，根据所述车辆的胎压对所述车辆的胎压监测频率进行调节，包括：在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，如果所述车辆的胎压大于等于预设胎压阈值，将所述车辆的胎压监测频率调节为第二监测频率，其中，所述第二监测频率高于所述第一监测频率
。3.
根据权利要求2所述的监测方法，其特征在于，所述在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，根据所述车辆的胎压对所述车辆的胎压监测频率进行调节，还包括：在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，如果所述车辆的胎压小于预设胎压阈值，将所述车辆的胎压监测频率调节为第三监测频率，其中，所述第三监测频率高于所述第二监测频率
。4.
根据权利要求3所述的监测方法，其特征在于，所述方法应用于轮胎监测设备，所述轮胎监测设备包括胎压传感器，所述胎压传感器用于监测所述车辆的胎压；所述轮胎监测设备与车辆中控通信连接，所述轮胎监测设备基于所述通信连接向所述车辆中控发送监测数据，所述监测数据包括所述车辆的胎压
。5.
根据权利要求4所述的监测方法，其特征在于，包括：所述轮胎监测设备基于所述通信连接向所述车辆中控发送监测数据，包括：在所述车辆的行驶速度小于预设速度阈值的情况下，将所述轮胎监测设备向所述车辆中控发送监测数据的发送频率设置为第一发送频率；在所述车辆的行驶速度大于等于预设速度阈值的情况下，如果所述车辆的胎压大于等于预设胎压阈值，将所述轮胎监测设备向所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国祥，庄戌利，朱晓军，郭凯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：