一种起重机大梁制造技术

本发明专利技术提供一种起重机大梁，包括：大梁本体；一对小车轨道，一对所述小车轨道分别连接在所述大梁本体的两侧；降噪层，所述降噪层设置在靠近所述小车轨道的所述大梁本体上

【技术实现步骤摘要】
一种起重机大梁


[0001]本专利技术涉及起重机
，具体涉及一种起重机大梁
。

技术介绍

[0002]常规起重机的工作机构包括起升机构及小车运行机构，起升机构安装在机房内部对货物提升及下降作业，小车运行机构安装在机房内
(
牵引式小车
)
或小车架上
(
自行式小车
)
，驱动小车沿着起重机前后大梁的小车轨道行走从而进行货物的装卸作业
。
在作业的过程中，由于起升机构
、
小车机构驱动的运行
、
以及小车车轮在钢制轨道上的运行不可避免的产生噪音
。
其中，小车通过车轮安装在前后大梁的轨道上，在车轮运行过程中，由于车轮转动
、
车轮与轨道的受力不均
、
轨道排桩精度等影响，并且噪音源产自室外，通过大梁等钢结构迅速向周边扩散，会对周围环境产生极大的噪音污染
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种起重机大梁，能够吸收结构振动能量，有效降低噪音的产生
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]根据本专利技术实施例的起重机大梁，包括：
[0006]大梁本体；
[0007]一对小车轨道，一对所述小车轨道分别连接在所述大梁本体的两侧；
[0008]降噪层，所述降噪层设置在靠近所述小车轨道的所述大梁本体上
。
[0009]进一步地，所述大梁本体的截面呈梯形状且其内部中空，一对所述小车轨道分别连接在梯形的所述大梁本体的两侧板的外侧面上
。
[0010]进一步地，所述小车轨道通过承轨梁连接在所述大梁本体的所述侧板的底部
。
[0011]进一步地，所述降噪层设于所述大梁本体的所述侧板的内侧面和
/
或外侧面上
。
[0012]进一步地，所述降噪层设于所述大梁本体的所述侧板的内侧面和
/
或外侧面，以及所述大梁本体的底板的内侧面和
/
或外侧面上
。
[0013]进一步地，所述降噪层包括阻尼橡胶
。
[0014]进一步地，所述降噪层还包括约束板，所述阻尼橡胶的一侧面贴附所述大梁本体，另一侧面贴附所述约束板
。
[0015]进一步地，所述阻尼橡胶包括丙烯酸酯橡胶
、
聚氨酯
、
丁基橡胶
、
丁腈橡胶或聚乙酸乙烯酯其中的一种
。
[0016]进一步地，所述阻尼橡胶的厚度为
1.5
～
2mm。
[0017]进一步地，所述约束板的厚度为
0.6
～
1mm。
[0018]本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0019]根据本专利技术实施例的起重机大梁，包括：大梁本体
、
一对小车轨道以及降噪层，其中，一对小车轨道分别连接在大梁本体的两侧，降噪层设置在靠近小车轨道的大梁本体上，
由此，小车在小车轨道上运行引起结构振动时，设置在靠近小车轨道的大梁本体上的降噪层能够吸收振动能量，缓冲振动，从有效降低噪音的产生
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例的起重机大梁的结构示意图；
[0021]图2为图1中的
A
‑
A
向剖视图；
[0022]图3为本专利技术实施例的起重机大梁的降噪层的结构示意图
。
[0023]附图标记：
100.
大梁本体；
110.
侧板；
120.
底板；
130.
横隔板；
200.
小车轨道；
210.
承轨梁；
211.
安置梁；
212.
支撑梁；
300.
降噪层；
310.
阻尼橡胶；
320.
约束板
。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0025]除非另作定义，本专利技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义
。
本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序
、
数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分
。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的
。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变
。
[0026]下面首先结合附图具体描述根据本专利技术实施例的起重机大梁
。
[0027]根据本专利技术实施例的起重机大梁，如图
1、
图2所示，可以包括：大梁本体
100、
一对小车轨道
200
和降噪层
300。
[0028]其中，一对小车轨道
200
分别连接在大梁本体
100
的两侧
。
[0029]降噪层
300
设置在靠近小车轨道
200
的大梁本体
100
上
。
[0030]也就是说，通过在靠近小车轨道
200
的大梁本体
100
上设置降噪层
300
，从而小车在小车轨道
200
上运行引起结构振动时，以能够吸收振动能量，缓冲振动，从有效降低噪音
。
[0031]在一些实施例中，如图2所示，大梁本体
100
的截面呈梯形状且其内部中空，一对小车轨道
200
分别连接在梯形的大梁本体
100
的两侧板
110
的外侧面上
。
[0032]具体地，在中空的大梁本体
100
内部设有多个横隔板
130
，从而将大梁本体
100
分割成多段，进而小车轨道
200
在连接在大梁本体
100
的两侧时，可提高大梁本体
100
的侧板
110
的强度，防止其在小车轨道
200...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种起重机大梁，其特征在于，包括：大梁本体；一对小车轨道，一对所述小车轨道分别连接在所述大梁本体的两侧；降噪层，所述降噪层设置在靠近所述小车轨道的所述大梁本体上
。2.
根据权利要求1所述的起重机大梁，其特征在于，所述大梁本体的截面呈梯形状且其内部中空，一对所述小车轨道分别连接在梯形的所述大梁本体的两侧板的外侧面上
。3.
根据权利要求2所述的起重机大梁，其特征在于，所述小车轨道通过承轨梁连接在所述大梁本体的所述侧板的底部
。4.
根据权利要求3所述的起重机大梁，其特征在于，所述降噪层设于所述大梁本体的所述侧板的内侧面和
/
或外侧面上
。5.
根据权利要求3所述的起重机大梁，其特征在于，所述降噪层设于所述大梁本体的所述侧板的内侧面和
/
或外侧面，以及所述大梁本体的底板的内侧面和<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋锋，魏红梅，
申请(专利权)人：上海振华重工，
类型：发明
国别省市：