货车导流罩总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种货车导流罩总成和具有其的车辆，货车导流罩总成包括：导流本体；前翻转支架，前翻转支架适于安装于货车驾驶室的顶部，导流本体的前端铰接于前翻转支架；后驱动底座，后驱动底座适于安装于货车驾驶室顶部且位于前翻转支架的后侧；丝杠，丝杠安装于后驱动底座且沿货车驾驶室的左右方向延伸；电驱动机构，电驱动机构与丝杠传动连接以驱动丝杠转动；左连杆套件和右连杆套件，左连杆套件和右连杆套件的下端均套设于丝杠且在下端与丝杠螺纹连接，左连杆套件和右连杆套件的上端连接于导流本体的后部

【技术实现步骤摘要】
货车导流罩总成和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及导流罩
，尤其是涉及一种货车导流罩总成和具有其的车辆
。

技术介绍

[0002]相关技术中汽车导流罩总成一般为固定式或手动调节式结构，当载货高度高出导流本体时，存在导流效果差的缺点，而且影响汽车高速行驶的平稳性
。
并且当载货高度低于导流罩，存在汽车行驶阻力大，油耗高，燃油经济性差
。
此外，由于载货高度根据实际需要而不同，而普通导流本体只能满足一种载货高度，无法满足不同高度的货箱的导流需求，通用性较差
。
目前，导流本体高度的调节都是手动的，需要将导流本体拆卸调整高度，调整过程过于复杂，耗时不方便，无法实现自动化调节
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术的一个目的在于提出一种货车导流罩总成，该货车导流罩总成具有通用性强
、
安全性高和燃油经济性好
、
自动化调节等优点
。
[0004]本专利技术还提出了一种具有货车导流罩总成的车辆
。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术实施例提出了一种货车导流罩总成，包括：导流本体，所述导流本体位于货车驾驶室的上方；前翻转支架，所述前翻转支架适于安装于货车驾驶室顶部，所述导流本体的前端铰接于所述前翻转支架；后驱动底座，所述后驱动底座适于安装于所述货车驾驶室顶部且位于所述前翻转支架的后侧；丝杠，丝杠安装于所述后驱动底座且沿货车驾驶室的左右方向延伸；电驱动机构，所述电驱动机构与所述丝杠传动连接以驱动所述丝杠转动；左连杆套件和右连杆套件，所述左连杆套件和所述右连杆套件的下端均套设于所述丝杠且在下端与所述丝杠螺纹连接，所述左连杆套件和所述右连杆套件的上端连接于所述导流本体的后部；其中，电驱动机构驱动所述丝杠转动时，所述左连杆套件和所述右连杆套件的下端沿所述丝杠的轴向移动，且上端带动所述导流本体的后部绕所述前翻转支架转动
。
[0006]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，具有通用性强
、
安全性高和燃油经济性好等优点
。
[0007]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述后驱动底座构造有沿所述驾驶室左右方向延伸的导向杆，左连接块件的连接块和所述右连接块件的连接块均套设于所述导向杆且沿所述导向杆的轴向可滑动
。
[0008]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述左连杆套件和所述右连杆套件均包括：连接块，所述连接块套设于所述导向杆且与所述丝杠螺纹连接，所述连接块沿所述丝杠的轴向可滑动；连杆机构，所述连杆机构的两端分别铰接于所述连接块和所述导流本体的后部
。
[0009]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述连杆机构包括：支撑杆，所述支撑杆位
于所述导流主体和所述连接块之间；第一铰接件，所述第一铰接件套铰接于所述支撑杆的下端且与所述连接块铰接相连；第二铰接件，所述第二铰接件套铰接于所述支撑杆的上端且与所述导流本体的后部铰接相连
。
[0010]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述第一铰接件包括：下铰接臂和连接块铰接臂，所述连接块铰接臂连接于所述下铰接臂，所述下铰接臂铰接于所述支撑杆的下端且位于所述支撑杆的径向相对两侧，所述连接块铰接臂套设且铰接于所述导向杆；所述第二铰接件包括：上铰接臂和导流本体铰接臂，所述导流本体铰接臂连接于所述上铰接臂，所述上铰接臂铰接于所述支撑杆的上端且位于所述支撑杆的径向相对两侧，所述连接导流本体铰接臂铰接于所述导流本体
。
[0011]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述连接块构造有沿所述导向杆的轴向间隔设置的挡板，所述下铰接臂沿所述导向杆的轴向被止挡于所述间隔的所述挡板之间
。
[0012]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，还包括：护罩，所述护罩适于安装于所述货车驾驶室的顶部且覆盖所述后驱动底座，所述护罩构造有沿所述货车驾驶室左右方向延伸的左镂空槽和右镂空槽，所述左镂空槽和所述右镂空槽均露出所述丝杠，所述左连杆套件伸出所述左镂空槽，所述右连杆套件伸出所述右镂空槽
。
[0013]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述电驱动机构安装于所述后驱动底座且位于所述左连杆套件和右连杆套件之间，所述丝杠包括第一丝杆和第二丝杠，所述第一丝杠和所述第二丝杠分别连接于所述电驱动机构的两端，所述电驱动机构分别驱动所述第一丝杠和所述第二丝杠转动
。
[0014]根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，所述左连杆套件和所述右连杆套件在所述电驱动机构的两侧对称设置，所述左连杆套件和所述右连杆套件的连杆机构由所述连接块向所述导流本体的方向逐渐远离
。
[0015]根据本专利技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本专利技术上述实施例的货车导流罩总成
。
[0016]根据本专利技术实施例的车辆，通过利用根据本专利技术实施例的货车导流罩总成，具有通用性强
、
安全性高和燃油经济性好等优点
。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例货车导流罩总成的结构示意图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例货车导流罩总成的爆炸图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例货车导流罩总成的后驱动底座
、
丝杠
、
电驱动机构和左连杆套件和右连杆套件的结构示意图；
[0022]图4是图3中
A
区域的局部放大图
。
[0023]附图标记：
[0024]货车导流罩总成
1、
导流本体
100、
前翻转支架
200、
后驱动底座
300、
丝杠
400、
电驱
动机构
500、
左连杆套件
600、
右连杆套件
700、
护罩
800、
驾驶室
10、
[0025]导向杆
310、
第一丝杆
410、
第二丝杠
420、
连接块
61、
连杆机构
62、
[0026]支撑杆
621、
第一铰接件
622、
第二铰接件
623、
下铰接臂
601、
连接块铰接臂
602、
上铰接臂
603、
导流本体铰接臂
604、
挡板
611、
左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种货车导流罩总成，其特征在于，包括：导流本体，所述导流本体位于货车驾驶室的上方；前翻转支架，所述前翻转支架适于安装于货车驾驶室顶部，所述导流本体的前端铰接于所述前翻转支架；后驱动底座，所述后驱动底座适于安装于所述货车驾驶室顶部且位于所述前翻转支架的后侧；丝杠，丝杠安装于所述后驱动底座且沿所述货车驾驶室的左右方向延伸；电驱动机构，所述电驱动机构与所述丝杠传动连接以驱动所述丝杠转动；左连杆套件和右连杆套件，所述左连杆套件和所述右连杆套件的下端均套设于所述丝杠且在下端与所述丝杠螺纹连接，所述左连杆套件和所述右连杆套件的上端连接于所述导流本体的后部；其中，电驱动机构驱动所述丝杠转动时，所述左连杆套件和所述右连杆套件的下端沿所述丝杠的轴向移动，且上端带动所述导流本体的后部绕所述前翻转支架转动
。2.
根据权利要求1所述的货车导流罩总成，其特征在于，所述后驱动底座构造有沿所述驾驶室左右方向延伸的导向杆，左连杆套件的连接块和所述右连杆套件的连接块均套设于所述导向杆且沿所述导向杆的轴向可滑动
。3.
根据权利要求2所述的货车导流罩总成，其特征在于，所述左连杆套件和所述右连杆套件均包括：连接块，所述连接块套设于所述导向杆且与所述丝杠螺纹连接，所述连接块沿所述丝杠的轴向可滑动；连杆机构，所述连杆机构的两端分别铰接于所述连接块和所述导流本体的后部
。4.
根据权利要求3所述的货车导流罩总成，其特征在于，所述连杆机构包括：支撑杆，所述支撑杆位于所述导流主体和所述连接块之间；第一铰接件，所述第一铰接件套铰接于所述支撑杆的下端且与所述连接块铰接相连；第二铰接件，所述第二铰接件套铰接于所述支撑杆的上端且与所述导流本体的后部铰接相连
。5.
根据权利要求4所述的货车导流罩总...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫健，汤玉军，庞玫，任天武，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：