一种汽车装配生产线随行物料车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车装配生产线随行物料车，包括：车体，车体上设有控制器和支撑件，控制器内设有计时模块，计时模块用于设置预设时间，支撑件上固定连接有安装架，安装架的顶部通过弹性件连接有物料架；安装架与物料架之间设有检测单元，检测单元与控制器电性连接，检测单元用于在预设时间检测安装架与物料架之间是否重合，控制器根据检测单元的检测结果，控制车体行进或停止

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配生产线随行物料车


[0001]本专利技术属于汽车装配
，具体涉及一种汽车装配生产线随行物料车
。

技术介绍

[0002]如今，在汽车装配环节中，绝大多数车企车间都是采用板链生产线来将车身进行输送，而在板链生产线的一侧，则定点间隔布置有汽车零件装配工位，每个工位都放置一个货架，货架上摆放着所需装配的零件；在输送的过程中，板链生产线会根据预先设定的
m/
分钟的输送速率将车身进行输送，当车身输送到不同的工位时，该工位的作业人员必须在规定的时间内手动将零件安装完毕，否则车身随着传输距离工位位置越来越远，作业人员就需要奔跑作业，劳动强度大
、
安装效率下降，影响整个装配作业
。
[0003]经检索，现有技术公告号
CN201753178U
一种随行工具输送小车，该小车通过与汽车生产线滑板或板链固定连接，从而实现小车跟随生产线进行移动，降低工人劳动强度，但是该小车在使用的过程中存在一定的弊端，由于安装工位布置的数量较多，每个安装工位放置的零件种类都不一致，该小车无法将所有的零件的进行携带；其次，
CN215361611U
一种用于汽车装配生产线的随行小车，该小车需要作业人员手动将其与板链进行连接，操作较为麻烦，增加了劳动强度；最后，
CN110271589 A
一种生产线随行物料车及其使用方法，在使用过程中该物料车采用串联的方式，将多个物料车连接在一起，跟随生产线的速率进行移动，使得一辆物料车对应一台车身的装配，这种作业方法所需作业空间较大，且由于物料车数量众多且串联在一起，当某个物料车出现问题时，则会影响到尾部的物料车行驶
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种汽车装配生产线随行物料车
。
为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0005]一种汽车装配生产线随行物料车，包括：车体，车体上设有控制器和支撑件，控制器内设有计时模块，计时模块用于设置预设时间，支撑件上固定连接有安装架，安装架的顶部通过弹性件连接有物料架；安装架与物料架之间设有检测单元，检测单元与控制器电性连接，检测单元用于在预设时间检测安装架与物料架之间是否重合，控制器根据检测单元的检测结果，控制车体行进或停止
。
[0006]进一步地，弹性件设置于物料架底部的四周，弹性件的一端与物料架固定连接，另一端与安装架固定连接，检测单元设置于安装架内侧，其检测端朝向物料架的底部；
[0007]检测单元在预设时间检测到安装架与物料架底部之间重合时，控制器控制车体行进；
[0008]检测单元在预设时间检测到安装架与物料架底部之间未重合时，控制器控制车体停止
。
[0009]进一步地，检测单元为超声波距离传感器，超声波传感器对称设置于安装架内其中相对的两侧
。
[0010]进一步地，检测单元为触碰传感器，触碰传感器对称设置于安装架内另外相对的两侧
。
[0011]进一步地，物料架为框体结构，通过弹性件连接于安装架内侧，物料架的长度等于或大于安装架的长度，物料架的四周均设有滑块；
[0012]安装架的顶部开设有滑槽，滑块滑动连接于滑槽内，弹性件的一端与滑块的底部固定连接，另一端与滑槽的内底面固定连接
。
[0013]进一步地，弹性件为弹簧
。
[0014]进一步地，安装架的顶部设有警示单元
。
[0015]进一步地，车体的一侧设有急停开关，急停开关与控制器电性连接
。
[0016]进一步地，支撑件设置于车体顶部的四周，多个支撑件之间通过安装架固定连接
。
[0017]进一步地，支撑件为支撑杆，支撑杆的顶部开设有固定口，安装架安装于固定口中
。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0019]1、
在汽车车身传输送到某一个装配工位时，车身会在该装配工位停留一段的时间，停留结束的时间点为检测组件检测的时间点，也就是预设时间，物料车在随行之前，先通过车体上的计时模块预先设置预设时间，当物料架上放置装配零件时，物料架受零件重量的影响利用弹性件下移与安装架接触重合，到达预设时间时，检测组件根据检测物料架与安装架之间是否接触重合的结果使控制器控制车体行进或停止，整个随行过程中，无需作业人员手动将车体与板链固定连接实现随行作业，简化了随行作业步骤，提高了随行作业效率，实现小车智能自动化随行作业
。
[0020]2、
该物料车可随装配工位依次间隔定点布置，各个物料车之间独立作业，互不干扰，一方面避免占用作业空间，另一方面在出现故障进行维护时，不影响其他物料车的随行作业，避免了装配效率的下降
。
[0021]3、
在物料车上安装弹性件，利用零件重量使物料架下移与安装架接触重合这一现象，即可实现物料车的智能自动随行作业
。
[0022]4、
在检测环节过程中，可根据弹性件的弹性力
、
装配零件的类型和种类以及物料架的材质，适应性地选择相应的传感器，以便适用于不同产品零件装配的随行作业
。
[0023]5、
滑槽与滑块的配合作业，进一步加强了物料架下移和复位的稳定性，提高了随行作业的可靠
。
[0024]6、
警示单元的安装，既可以对作业人员进行警示，也可对后续装配工位的作业人员进行提醒，使其做好装配准备工作，避免装配作业超时
。
[0025]7、
安装架与支撑杆之间通过螺栓固定连接，便于后期根据作业情况更换不同材质的安装架
。
附图说明
[0026]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0027]图1为本专利技术提供的汽车装配生产线随行物料车整体结构示意图；
[0028]图2为本专利技术提供的汽车装配生产线随行物料车中滑槽示意图；
[0029]图3为本专利技术提供的汽车装配生产线随行物料车俯视图；
[0030]图4为本专利技术提供的汽车装配生产线随行物料车中检测组件安装示意图；
[0031]图5为本专利技术提供的汽车装配生产线随行物料车中检测组件安装剖面示意图；
[0032]其中：
1、
车体；
101、
急停开关；
2、
控制器；
3、
支撑杆；
4、
滑槽；
5、
物料架；
501、
滑块；
6、
弹簧；
7、
接触板；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车装配生产线随行物料车，其特征在于，包括：车体
(1)
，所述车体
(1)
上设有控制器
(2)
和支撑件，所述控制器
(2)
内设有计时模块，所述计时模块用于设置预设时间，所述支撑件上固定连接有安装架，所述安装架的顶部通过弹性件连接有物料架
(5)
；所述安装架与物料架
(5)
之间设有检测单元
(8)
，所述检测单元
(8)
与控制器
(2)
电性连接，所述检测单元
(8)
用于在所述预设时间检测安装架与物料架
(5)
之间是否重合，所述控制器
(2)
根据所述检测单元
(8)
的检测结果，控制所述车体
(1)
行进或停止
。2.
根据权利要求1所述的物料车，其特征在于，所述弹性件设置于物料架
(5)
底部的四周，所述弹性件的一端与物料架
(5)
固定连接，另一端与安装架固定连接，所述检测单元
(8)
设置于所述安装架内侧，其检测端朝向物料架
(5)
的底部；所述检测单元
(8)
在预设时间检测到安装架与物料架
(5)
底部之间重合时，所述控制器
(2)
控制所述车体
(1)
行进；所述检测单元
(8)
在预设时间检测到安装架与物料架
(5)
底部之间未重合时，所述控制器
(2)
控制所述车体
(1)
停止
。3.
根据权利要求1或2所述的物料车，其特征在于，所述检测单元
(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈岱武，王勇，郭廷，穆慧秋，鲁代峰，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：