【技术实现步骤摘要】
一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备
[0001]本专利技术涉及扭矩力检测
,具体为一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备
。
技术介绍
[0002]扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩
。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩
。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力
。
外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩,内部的叫内力偶矩或者叫扭矩,对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大,车拉的重量越大
。
车子的扭矩越大就越好,在行驶的时候也是这样,在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好
。
在开车的时候就会感觉车子想加速就可加速,“贴背感”很好
。
扭矩是评价一款车性能的主要参数之一
。
评价一款车有一个重要数据,就是该车在0‑
100
公里
/
小时的加速时间
。
而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩;在汽车出厂之前,需要对车辆的扭矩进行检测,以达到发动机正常运转的效果;市面上在汽车发动机的扭矩力进行检测的时候,由于发动机转轴采用的圆柱形,因此在对其夹持固定时并不牢固,在扭矩力检测的时候会产生误差
。
技术实现思路
[0003]为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种用于扭矩力值校准 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备,其特征在于,包括:测力仪(1),所述测力仪(1)的上表面固定连接有显示器(2),所述测力仪(1)的输出端固定连接有第一卡位块(
11
);所述测力仪(1)的外表面固定连接有支撑板(3),所述支撑板(3)的外表面固定连接有第一支撑杆(4),所述第一卡位块(
11
)的卡槽处活动连接有第二卡位块(
10
),所述第二卡位块(
10
)与第一卡位块(
11
)相挤压适配,所述第二卡位块(
10
)外表面远离第一卡位块(
11
)的一侧固定连接有转动柱(5);收紧装置(6),所述收紧装置(6)包括转动板(
61
)和固定盘(
62
),所述转动板(
61
)固定连接在转动柱(5)的外表面,所述转动板(
61
)外表面远离测力仪(1)的一端固定连接有第二支撑杆(
63
);夹紧装置(7),所述夹紧装置(7)包括圆柱(
71
),所述圆柱(
71
)固定连接在第二支撑杆(
63
)远离转动板(
61
)的一端;端部限位装置(8),所述端部限位装置(8)包括第三支撑杆(
81
),所述第三支撑杆(
81
)固定连接在转动柱(5)远离第二卡位块(
10
)的一端,所述第三支撑杆(
81
)远离转动柱(5)的一端固定连接有固定板(
82
)
。2.
根据权利要求1所述的一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备,其特征在于:所述固定盘(
62
)固定连接在第一支撑杆(4)远离测力仪(1)的一端,所述转动柱(5)贯穿固定盘(
62
),所述转动柱(5)与固定盘(
62
)相摩擦适配,所述固定盘(
62
)的外表面开设有扇形孔洞(
64
)
。3.
根据权利要求2所述的一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备,其特征在于:所述第二支撑杆(
63
)套设在固定盘(
62
)外表面开设的扇形孔洞(
64
)处,所述固定盘(
62
)的内圈处固定连接有限位块(
65
),所述限位块(
65
)的外表面滑动连接有第一限位环(
66
),所述第一限位环(
66
)固定连接在转动柱(5)的外表面
。4.
根据权利要求1所述的一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备,其特征在于:所述圆柱(
71
)的外表面固定连接有第二限位环(
72
),所述第二限位环(
72
)的数量为两个,且两个所述的第二限位环(
72
)分别固定连接在圆柱(
71
)外表面的两端
。5.
根据权利要求4所述的一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备,其特征在于:所述圆柱(
71
)的外表面转动连接有转动环(
73
),所述转动环(
73
)位于所述的两个第二限位环(
72
)之间,所述转动环(
73
)的外表面固定连接有第一固定块(
74
),所述第一固定块(
74
)的外表面固定连接有夹持板(
75
)
。6.
根据权利要求5所述的一种用于扭矩力值校准的便携式校准设备,其特征在于:所述夹持板(
75
)的外表面固定连接有第一软垫(
76
技术研发人员:余婷,
申请(专利权)人:湖北莱恩计量检测有限公司,
类型:发明
国别省市:
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