一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构及安装方法技术

一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构及安装方法，之一分扭传动结构，包括输出齿轮轴

【技术实现步骤摘要】
一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构及安装方法


[0001]本专利技术涉及分扭传动
，具体地为一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构及安装方法
。

技术介绍

[0002]分扭传动是由发动机输出轴通过超越离合器与动力输入轴相连接，动力输入轴上固定有两个主动锥齿轮，分别与两个从动锥齿轮啮合，从而实现换向分扭的原理，使得采用的齿轮齿数较少
、
质量轻
、
提高了齿轮的承载能力
、
疲劳寿命，可以实现大传动比
、
大功率传动
。
[0003]但在冶金
、
矿山
、
化工等低速重载传动领域
,
特别在大型分扭传动结构中，分扭传动存在加工难度大
、
装配工艺复杂
、
使用环境恶劣等一系列难题；同时还存在装配困难等
。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构及安装方法
。
[0005]本专利技术所要解决其技术问题，一方面所采用的技术方案是：
[0006]一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构，包括传动箱，设置在所述传动箱内的输出齿轮轴
、
输入齿轮轴
、
上齿轮轴
、
下齿轮轴，所述上齿轮轴包括上输出齿轮和上输入齿轮；所述下齿轮轴包括下输出齿轮和下输入齿轮；所述输入齿轮轴包括输入齿轮Ⅰ和输入齿轮Ⅱ；所述输入齿轮Ⅱ均与所述上输入齿轮和所述下输入齿轮相啮合；所述输出齿轮轴均与所述上输出齿轮和所述下输出齿轮相啮合
。
[0007]在一个实施方式中，所述上齿轮轴和下齿轮轴以所述输入齿轮轴为中心线对称设置
。
[0008]在一个实施方式中，所述上输出齿轮和下输出齿轮
、
所述上输入齿轮和所述下输入齿轮的齿数参数一致
。
[0009]在一个实施方式中，所述输入齿轮Ⅱ连接有星轮减速机，所述星轮减速机连接有电机，其中，所述星轮减速机包括
NGW
传动
、
少齿差传动
。
[0010]本专利技术所要解决其技术问题，又一方面所采用的技术方案是：
[0011]一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构的安装方法，包括以下步骤：
[0012]步骤一，将输出齿轮轴安装在传动箱内；
[0013]步骤二，在传动箱上标记输入齿轮轴
(20)、
上齿轮轴
(30)、
下齿轮轴
(40)
的安装标记线；且上输出齿轮
(31)、
上输入齿轮
(32)、
下输出齿轮
(41)、
下输入齿轮
(42)
上也均标记有标记线；
[0014]步骤三，根据上输出齿轮
(31)
和上输入齿轮
(32)
标记线安装成上齿轮轴
(30)
；根据下输出齿轮
(41)
和下输入齿轮
(42)
标记线安装成下齿轮轴
(40)
；使得上输出齿轮
(31)
和下输出齿轮
(41)
转动，带动输出齿轮轴
(10)
；其中，上输出齿轮
(31)
和下输出齿轮
(41)
与输
出齿轮轴
(10)
的啮合满足以下参数：
[0015]i
PⅡ＝
4.79
，
z1＝
91
，
z2＝
19
，
m
＝
16
，
ha*
＝1，
a
＝
888
[0016]k1＝
z120
°
/180
°
+0.5
＝
11
[0017]W1＝
m cos20
°
(
π
(k1－
0.5)+z1inv20
°
)
＝
516.35
[0018]k2＝
z220
°
/180
°
+0.5
＝3[0019]W2＝
m cos20
°
(
π
(k2－
0.5)+z2inv20
°
)
＝
145.28
[0020]T
PⅡ出
＝
9545P
事
i
X28
i
N
i
PⅠi
PⅡ/n0事
＝
670.84kN.m
[0021]上式中，
i
PⅡ为上输出齿轮或下输出齿轮与输出齿轮轴的传动比，
z1为输出齿轮轴，
z2为上输出齿轮或下输出齿轮，
m
为模数，
ha*
为齿顶高系数，
a
为中心距，
k1为输出齿轮轴跨测齿数，
W1为输出齿轮轴公法线长度，
inv
为渐开线函数，
k2为上输出齿轮或下输出齿轮跨测齿数，
W2为上输出齿轮或下输出齿轮公法线长度，
T
PⅡ出
为输出齿轮轴输出扭矩，
P
事
i
X28
i
N
i
PⅠi
PⅡ/n0事
为电机功率
×
少差齿传动比
×
NGW
传动比
×
上输入齿轮或下输入齿轮与输入齿轮Ⅱ的传动比
×
上输出齿轮或下输出齿轮与输出齿轮轴的传动比，
kN.m
为力矩：
[0022]步骤四，采用配齿工装进行调节上齿轮轴的上输入齿轮和下齿轮轴上的下输入齿轮之间的最小间隙；通过配齿工装装入后，能够正常运行，且为最小间隙；
[0023]步骤五，调节好上输入齿轮和下输入齿轮之间的间隙后，通过配齿工装与所述输入齿轮轴的输入齿轮Ⅱ匹配，然后根据安装标记线将输入齿轮Ⅱ位于所述上输入齿轮和所述下输入齿轮之间，并与于所述上输入齿轮和所述下输入齿轮相互啮合；其中；输入齿轮Ⅱ与上输入齿轮和下输入齿轮的啮合满足以下参数：
[0024]i
PⅠ＝
2.76
，
z1＝
58
，
z2＝
21
，
m
＝
12
，
ha*
＝1，
a
＝
474
[0025]k1＝
z120
°
/180
°
+0.5
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构，其特征在于：包括传动箱，设置在所述传动箱内的输出齿轮轴
(10)、
输入齿轮轴
(20)、
上齿轮轴
(30)、
下齿轮轴
(40)
，所述上齿轮轴
(30)
包括上输出齿轮
(31)
和上输入齿轮
(32)
；所述下齿轮轴
(40)
包括下输出齿轮
(41)
和下输入齿轮
(42)
；所述输入齿轮轴
(20)
包括输入齿轮Ⅰ(21)
和输入齿轮Ⅱ(22)
；所述输入齿轮Ⅱ(22)
均与所述上输入齿轮
(32)
和所述下输入齿轮
(42)
相啮合；所述输出齿轮轴
(10)
均与所述上输出齿轮
(31)
和所述下输出齿轮
(41)
相啮合
。2.
根据权利要求1所述的用于低速重载工况的大型分扭传动结构，其特征在于：所述上齿轮轴
(30)
和下齿轮轴
(40)
以所述输入齿轮轴
(20)
为中心线对称设置
。3.
根据权利要求2所述的用于低速重载工况的大型分扭传动结构，其特征在于：所述上输出齿轮
(31)
和下输出齿轮
(41)、
所述上输入齿轮
(32)
和所述下输入齿轮
(42)
的齿数参数一致
。4.
根据权利要求1所述的用于低速重载工况的大型分扭传动结构，其特征在于：所述输入齿轮Ⅱ(22)
连接有星轮减速机，所述星轮减速机连接有电机，其中，所述星轮减速机包括
NGW
传动
、
少齿差传动
。5.
一种用于低速重载工况的大型分扭传动结构的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一，将输出齿轮轴
(10)
安装在传动箱内；步骤二，在传动箱上标记输入齿轮轴
(20)、
上齿轮轴
(30)、
下齿轮轴
(40)
的安装标记线；且上输出齿轮
(31)、
上输入齿轮
(32)、
下输出齿轮
(41)、
下输入齿轮
(42)
上也均标记有标记线；步骤三，根据上输出齿轮
(31)
和上输入齿轮
(32)
标记线安装成上齿轮轴
(30)
；根据下输出齿轮
(41)
和下输入齿轮
(42)
标记线安装成下齿轮轴
(40)
；使得上输出齿轮
(31)
和下输出齿轮
(41)
转动，带动输出齿轮轴
(10)
；其中，上输出齿轮
(31)
和下输出齿轮
(41)
与输出齿轮轴
(10)
的啮合满足以下参数：
i
PⅡ＝
4.79
，
z1＝
91
，
z2＝
19
，
m
＝
16
，
ha*
＝1，
a
＝
888k1＝
z120
°
/180
°
+0.5
＝
11W1＝
m cos20
°
(
π
(k1－
0.5)+z1inv20
°
)
＝
516.35k2＝
z220
°
/180
°
+0.5
＝
3W2＝
m cos20
°
(
π
(k2－
0.5)+z2inv20
°
)
＝
145.28T PⅡ出
＝
9545P
事
i
X28
i
N i
PⅠi
PⅡ/n0事
＝
670.84kN.m
上式中，
i
PⅡ为上输出齿轮
(31)
或下输出齿轮
(41)
与输出齿轮轴
(10)
的传动比，
z1为输出齿轮轴
(10)
，
z2为上输出齿轮
(31)
或下输出齿轮
(41)
，
m
为模数，
ha*
为齿顶高系数，
a
为中心距，
k1为输出齿轮轴
(10)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：高放军，朱杨华，高伟韬，孟晓鹏，周帅峰，龚辉兵，王俊威，
申请(专利权)人：湖南省机械科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：