一种轨道客车用塑性螺栓及其制造方法技术

本发明专利技术属于紧固件技术领域，具体的说是一种轨道客车用塑性螺栓及其制造方法，本发明专利技术中通过在本体的一端设置锚体，另一端设置有收卷轮，通过牵引绳将锚体和收卷轮连接，在螺栓出现塑性变形使得螺栓本体伸长的过程中，会使得牵引绳带动收卷轮转动，能够带动连接轴套转动，进而使得连接轴套上的标示部与对应的上盖上的指示部的相对位置发生改变，使得通过检测对应的螺栓的伸长量，则可以得出对应的塑性变形的程度，能够通过直接观察指示部与标示部之间相对位置变化，能够更清楚直观的了解到螺栓的锁紧程度，判断螺栓的锁紧是否达标，提高了螺栓在使用过程中的准确性，提高了螺栓的使用效率

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车用塑性螺栓及其制造方法


[0001]本专利技术属于紧固件
，具体的说是一种轨道客车用塑性螺栓及其制造方法
。

技术介绍

[0002]螺栓的作用就是将两个物体连接，使其固定不动，使用时通常通过工具给螺栓施加一定的扭矩，从而对两个物体之间施加夹紧力，但是通常在拧紧螺栓的过程中，所施加的扭矩多数用于克服螺栓头底部的摩擦力，另一部分用于克服螺纹副之间的摩擦力，仅仅只有较少的力转换成真正作用在物体上的夹紧力，应用于普通场合的夹紧时，可以实现基本的功能，但是应用于服役的环境中的温度变化大，且震动较为剧烈的，对夹紧力需求较大的场景时，例如轨道客车上受力内饰件安装用的螺栓，则往往会出现夹紧力不足导致锁紧力下降的问题，其主要的原因时因为螺栓在拧紧后，其轴向的力主要作用在靠近端面的螺纹齿上，进而会造成轴向力和牙根处的峰值等效应力沿螺栓轴向呈现非均匀线性的分布，进而导致不同螺栓齿之间的等效应力不均匀，进而会导致螺栓中部分齿受到的轴向荷载较大，且由于处于较为恶劣的环境中，伴随着震动和温度的影响，进而会有导致轴向的荷载波动的情况出现，进而会导致局部的荷载超过了螺纹齿所能承受的极限荷载，进而导致螺纹齿的失效，进而造成轴向锁紧力的降低，宏观的表现为螺栓的锁紧失效
。
[0003]现有的技术中出现了对应的塑性螺栓用以应对上述技术问题，塑性螺栓采用的是特殊的金属材料，在锁紧时通过施加一定量的扭矩后，使得螺栓中螺牙中的部分发生塑性的变形，进而将锁紧的轴向力均匀的作用在塑性变形的螺栓上，进而使得螺栓齿上的等效应力呈现均匀的分布，进而降低了峰值的等效应力，进而使得螺栓能够承受更大的轴向力，进而能够应对因环境和震动引起的轴向力的变化，进而能够适用于更复杂恶劣的环境，但塑性螺栓在使用时需要使得发生塑性变形的螺栓的占比达到规定的数量后，才能够更好的发挥出塑性螺栓的效率，因此现有的塑性螺栓在使用时往往会通过控制扭矩加上转角的方法进行安装，但是该种方法对使用人员的技术水平要求较高，且同时不能准确直观的反映出塑性螺栓的塑性变形的量，进而会对塑性螺栓的使用产生极大的困难
。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种轨道客车用塑性螺栓及其制造方法
。
本专利技术主要用于解决现有的塑性螺栓在使用时不能直观的观察到塑性变形程度，进而导致无法简单且准确地控制塑性螺栓的锁紧程度的问题
。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道客车用塑性螺栓，包括本体
、
锚体
、
牵引绳
、
收卷轮
、
转轴
、
连接轴套和上盖；所述本体的端头上开设有凹槽；所述凹槽底部设置有贯穿所述本体螺纹段的通孔；所述通孔轴线与所述本体轴线重合；所述通孔远离凹槽的一端开设有卡槽；所述卡槽内部设置有所述锚体；所述锚体与所述卡槽紧配合；所述凹槽内设置有所述转轴；所述转轴的两端对称设置有所述连接轴套；所述转轴与所述连
接轴套连接；所述连接轴套通过阻尼部件与所述本体转动连接；所述阻尼部件用于提供所述连接轴套转动时的阻尼力；所述连接轴套上设置有标示部；所述转轴中部设置有所述收卷轮；所述收卷乱与所述转轴固定连接；所述凹槽上端口设置有所述上盖；所述上盖与所述凹槽配合；所述上盖上设置有指示部；所述指示部与所述标示部配合；所述收卷轮上设置有所述牵引绳；所述牵引绳一端与所述收卷轮固定连接；所述牵引绳另一端与所述锚体固定连接；所述牵引绳呈拉紧形态；所述上盖为透明材质制成
。
[0006]工作时，通过工具将螺栓拧紧的过程中，当螺栓发生塑性变形后，则会导致螺栓在轴向上发生变形，主要表现为螺栓的长度增加，因此在本方案中，通过在本体的一端设置锚体，另一端设置有收卷轮，通过牵引绳将锚体和收卷轮连接，进而在螺栓出现塑性变形使得螺栓本体伸长的过程中，进而会使得锚体向一侧移动，则会使得牵引绳带动收卷轮转动，进而带动转轴转动，进而能够带动连接轴套转动，进而使得连接轴套上的标示部与对应的上盖上的指示部的相对位置发生改变，由于上盖为透明材质制成，进而在使用时使用者能够清楚的观察到螺栓塑性变形过程中引起的连接轴套的转动变化量，由于同种材料在发生塑性变形的过程中，排除环境和尺寸的影响，则变形的曲线基本唯一，因此螺栓在塑性变形的过程中的变形量对应的塑性变形的程度的对应关系唯一，进而使得通过检测对应的螺栓的伸长量，则可以得出对应的塑性变形的程度，进而能够通过直接观察指示部与标示部之间相对位置变化，更直观的表达出塑性变形的程度，进而能够使得螺栓的使用者在使用螺栓时，能够更清楚直观的了解到螺栓的锁紧程度，进而判断螺栓的锁紧是否达标，进而提高了螺栓在使用过程中的准确性，进而提高了螺栓的使用效率；同时降低螺栓在使用过程中对使用者的技术要求，进而提高了螺栓使用的适应性；
[0007]其中的阻尼部件主要的作用是在保证连接轴套能够转动，但是不能够随意的转动，在在正常情况下，进而实现随着震动连接轴套不会带着转轴随意的转动，进而提高螺栓使用过程中的稳定性，阻尼部件可以为阻尼轴承，也可以为普通的轴承内部添加有阻尼酯，亦或者可以为阻尼器
。
[0008]优选的，所述转轴两端沿圆周方向均匀间隔开设有限位槽；所述连接轴套靠近所述转轴一侧均匀间隔开设有安装槽；所述安装槽内设置有弹簧；所述弹簧一端与所述安装槽底部固定连接；所述安装槽内设置有顶块；所述顶块与所述安装槽滑动连接；所述弹簧的另一端与所述顶块抵触；所述本体对应所述转轴的两端对称开设有调节孔；所述调节孔自所述本体的外部延伸至所述转轴的端部处
。
[0009]工作时，由于螺栓的体积较小，进而导致在牵引绳在安装的过程中较为复杂，且安装完成后会有牵引绳处于松弛的状态，进而会导致测量的结果出现偏差，因此在本方案中，通过在转轴上设置限位槽，在连接轴套的内侧设置弹簧和顶块，在使用时在弹簧的弹力作用下使得顶块向着限位槽的方向移动，进而使得部分进入到限位槽内部，进而能够实现限制转轴与连接轴套之间的轴向转动，进而使得转轴的转动能够准确的传动到连接轴套上，进而保证测量的准确性，同时在需要进行调整牵引绳的松紧程度时，则通过工具自转轴上的限位槽一端插入，进而所得工具的一端挤压顶块的端部
(
端部可以设置成球头或者斜面
)
，进而随着工具的挤压，进而能够使得顶块向着连接轴套的内部回缩，进而使得连接轴套与转轴之间的连接断开，同时使得工具与转轴之间在转动方向上连接上，进而通过转动工具，进而能够实现带动转轴转动，进而实现对收卷轮的转动，进而实现牵引绳的收紧，进
而能够实现测量的准确性，随后撤出工具，则在弹簧的弹力作用下使得顶块再次进入到限位槽内部，进而实现转轴与连接轴套之间的再次连接，进而实现测量的需求；由于在调节的过程中，使用者直接将工具插入后即可实现调节，进而能够使得调节的过程简便易操作
。
[0010]优选的，所述收卷轮为偏心轮；所述收卷轮的转动中心到轮变的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道客车用塑性螺栓，其特征在于：包括本体
(1)、
锚体
(2)、
牵引绳
(3)、
收卷轮
(4)、
转轴
(5)、
连接轴套
(6)
和上盖
(7)
；所述本体
(1)
的端头上开设有凹槽
(8)
；所述凹槽
(8)
底部设置有贯穿所述本体
(1)
螺纹段的通孔；所述通孔轴线与所述本体
(1)
轴线重合；所述通孔远离凹槽
(8)
的一端开设有卡槽；所述卡槽内部设置有所述锚体
(2)
；所述锚体
(2)
与所述卡槽紧配合；所述凹槽
(8)
内设置有所述转轴
(5)
；所述转轴
(5)
的两端对称设置有所述连接轴套
(6)
；所述转轴
(5)
与所述连接轴套
(6)
连接；所述连接轴套
(6)
通过阻尼部件与所述本体
(1)
转动连接；所述阻尼部件用于提供所述连接轴套
(6)
转动时的阻尼力；所述连接轴套
(6)
上设置有标示部；所述转轴
(5)
中部设置有所述收卷轮
(4)
；所述收卷乱与所述转轴
(5)
固定连接；所述凹槽
(8)
上端口设置有所述上盖
(7)
；所述上盖
(7)
与所述凹槽
(8)
配合；所述上盖
(7)
上设置有指示部；所述指示部与所述标示部配合；所述收卷轮
(4)
上设置有所述牵引绳
(3)
；所述牵引绳
(3)
一端与所述收卷轮
(4)
固定连接；所述牵引绳
(3)
另一端与所述锚体
(2)
固定连接；所述牵引绳
(3)
呈拉紧形态；所述上盖
(7)
为透明材质制成
。2.
根据权利要求1所述的一种轨道客车用塑性螺栓，其特征在于：所述转轴
(5)
两端沿圆周方向均匀间隔开设有限位槽
(11)
；所述连接轴套
(6)
靠近所述转轴
(5)
一侧均匀间隔开设有安装槽；所述安装槽内设置有弹簧
(9)
；所述弹簧
(9)
一端与所述安装槽底部固定连接；所述安装槽内设置有顶块
(10)
；所述顶块
(10)
与所述安装槽滑动连接；所述弹簧
(9)
的另一端与所述顶块
(10)
抵触；所述本体
(1)
对应所述转轴
(5)
的两端对称开设有调节孔
(17)
；所述调节孔
(17)
自所述本体
(1)
的外部延伸至所述转轴
(5)
的端部处
。3.
根据权利要求2所述的一种轨道客车用塑性螺栓，其特征在于：所述收卷轮
(4)
为偏心轮；所述收卷轮
(4)
的转动中心到轮变的最小距离小于所述转轴
(5)
中线到通孔边缘的水平距离
。4.
根据权利要求3所述的一种轨道客车用塑性螺栓，其特征在于：所述连接轴套
(6)
的外部设置有安装架
(12)
；所述阻尼部件与所述安装架
(12)
固定连接；所述转轴
(5)
和所述连接轴套
(6)
安装于所述连接架内部；所述本体
(1)
上开设有拆装孔
(13)
；所述拆装孔
(13)
自所述本体
(1)
的外侧延伸至所述凹槽
(8)
内；所述拆装孔
(13)
水平设置；所述安装架
(12)
对应所述拆装孔
(13)
的两侧设置有倾斜部
(14)
；所述倾斜部
(14)
沿竖直方向向下倾斜；所述安装架
(12)
上端的外侧设置有拆装槽
(15)。5.
根据权利要求4所述的一种轨道客车用塑性螺栓，其特征在于：其中一个所述连接轴套
(6)
上设置的标示为刻度线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文明，汤步强，蔡忠晋，陈繁敏，
申请(专利权)人：滁州市永通交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：