一种前防撞梁总成及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种前防撞梁总成，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体内开设有通槽，所述通槽内设有缓冲板，所述防撞梁本体侧壁通过多个第一螺钉与缓冲板侧壁连接，所述通槽靠近防撞梁本体一端的内壁开设有框口，所述防撞梁本体上设有对其进行安装的安装机构；本发明专利技术还公开了一种前防撞梁总成的生产工艺，包括如下步骤；

【技术实现步骤摘要】
一种前防撞梁总成及其生产工艺


[0001]本专利技术涉及前防撞梁总成
，尤其涉及一种前防撞梁总成及其生产工艺
。

技术介绍

[0002]汽车前防撞梁总成是汽车的一个关键零部件，在汽车安全指标中扮演一个重要的角色，前防撞梁总成设计的好坏直接影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，前防撞梁总成能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，前防撞梁总成要吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害
。
[0003]目前多数汽车前防撞横梁总成由于材质或结构等方面的原因，前防撞横梁总成往往不能满足碰撞试验要求，吸能效果不好，而且由于前防撞横梁总成惯用的固定焊接螺母装配，不利于安装和拆卸
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种前防撞梁总成及其生产工艺
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种前防撞梁总成，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体内开设有通槽，所述通槽内设有缓冲板，所述防撞梁本体侧壁通过多个第一螺钉与缓冲板侧壁连接，所述通槽靠近防撞梁本体一端的内壁开设有框口，所述防撞梁本体上设有对其进行安装的安装机构
。
[0007]优选地，所述安装机构包括两个安装柱，所述安装柱侧壁通过四个第二螺钉安装有两个连接板，所述连接板侧壁通过第三螺钉与防撞梁本体连接
。
[0008]优选地，所述防撞梁本体呈弧形状，所述防撞梁本体采用铝型材制成
。
[0009]一种前防撞梁总成的生产工艺，包括如下步骤；
[0010]S1、
将防撞梁本体放在模具中压制成型，使其呈弧形状；
[0011]S2、
在防撞梁本体内开设通槽，随后将缓冲板放在通槽中，并通过多个第一螺钉对缓冲板固定；
[0012]S3、
将安装柱上端与防撞梁本体下端进行焊接固定；
[0013]S4、
将连接板通过第三螺钉和四个第二螺钉分别与安装柱和防撞梁本体之间连接
。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：
[0015]1.
通过设置缓冲板，可以在前防撞横梁总成受到进行冲击时，此时可以对前防撞横梁总成受到的冲击力进行吸收缓冲，从而对驾驶员进行防护
。
[0016]2.
通过设置安装机构，可以通过第三螺钉和四个第二螺钉对连接板进行安装和拆卸，避免目前技术中的前防撞横梁总成惯用的固定焊接螺母装配，不利于安装和拆卸
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种前防撞梁总成及其生产工艺的结构示意图；
[0018]图2为图1中的
A
处结构放大示意图
。
[0019]图中：1防撞梁本体
、2
通槽
、3
缓冲板
、4
第一螺钉
、5
安装柱
、6
第二螺钉
、7
连接板
、8
第三螺钉
、9
框口
。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术
。
但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制
。
[0021]参照图1‑2，一种前防撞梁总成，包括防撞梁本体1，防撞梁本体1呈弧形状，防撞梁本体1采用铝型材制成
。
[0022]防撞梁本体1内开设有通槽2，通槽2内设有缓冲板3，防撞梁本体1侧壁通过多个第一螺钉4与缓冲板3侧壁连接，通槽2靠近防撞梁本体1一端的内壁开设有框口9，防撞梁本体1上设有对其进行安装的安装机构
。
[0023]安装机构包括两个安装柱5，安装柱5侧壁通过四个第二螺钉6安装有两个连接板7，连接板7侧壁通过第三螺钉8与防撞梁本体1连接
。
[0024]本专利技术中，在通槽2内设置缓冲板3，并且通过多个第一螺钉4对缓冲板3的位置进行固定，使得在防撞梁本体1受到进行冲击时，此时可以对防撞梁本体1受到的冲击力进行吸收缓冲，从而对驾驶员进行防护，并且设置了安装机构，可以通过第三螺钉8和四个第二螺钉6对连接板7进行安装和拆卸，避免目前技术中的前防撞横梁总成惯用的固定焊接螺母装配，不利于安装和拆卸
。
[0025]一种前防撞梁总成的生产工艺，包括如下步骤；
[0026]S1、
将防撞梁本体1放在模具中压制成型，使其呈弧形状；
[0027]S2、
在防撞梁本体1内开设通槽2，随后将缓冲板3放在通槽2中，并通过多个第一螺钉4对缓冲板3固定；
[0028]S3、
将安装柱5上端与防撞梁本体1下端进行焊接固定；
[0029]S4、
将连接板7通过第三螺钉8和四个第二螺钉6分别与安装柱5和防撞梁本体1之间连接
。
[0030]该方法中，使得前防撞梁总成在生产过程中流程明细化，并且操作简单，适合大批量生产
。
[0031]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种前防撞梁总成，包括防撞梁本体
(1)
，其特征在于，所述防撞梁本体
(1)
内开设有通槽
(2)
，所述通槽
(2)
内设有缓冲板
(3)
，所述防撞梁本体
(1)
侧壁通过多个第一螺钉
(4)
与缓冲板
(3)
侧壁连接，所述通槽
(2)
靠近防撞梁本体
(1)
一端的内壁开设有框口
(9)
，所述防撞梁本体
(1)
上设有对其进行安装的安装机构
。2.
根据权利要求1所述的一种前防撞梁总成，其特征在于，所述安装机构包括两个安装柱
(5)
，所述安装柱
(5)
侧壁通过四个第二螺钉
(6)
安装有两个连接板
(7)
，所述连接板
(7)
侧壁通过第三螺钉
(8)
与防撞梁本体
(1)
连接
。3.
根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹杰，陶忠平，王皖，何平，戴金曼，张成，吴银宇，陈国栋，潘加生，凡光辉，
申请(专利权)人：安徽铭大汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：