用渗透乳液处理沥青路面的组合物和方法技术

一种渗透基础油乳液以及使用该渗透基础油乳液填充沥青路面表面下方空隙的方法

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用渗透乳液处理沥青路面的组合物和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求
2021
年3月9日提交的美国临时专利申请号
63/158,512
的优先权，该申请的全部内容通过引用整体并入本文
。


[0003]本公开一般涉及用于处理和
/
或维护沥青路面的表面处理组合物
。
更具体地，本公开涉及一种含渗透基的乳液组合物，其渗透沥青路面
、
沉降在路面表面下方的空隙中并且恢复路面表面
。

技术介绍

[0004]用于维护沥青路面的表面处理剂通常包括涂料
、
渗透性或复原性
(rejuvenating)
密封剂和骨料基密封物
。
[0005]表面处理涂层组合物仅在沥青路面的顶表面上提供水分和紫外线屏障
。
渗透性或复原性密封剂通常是沥青基组合物，其可与水或稀释物混合，使它们能够软化路面的表面，使其仅轻微渗入表面层，从而增加了路面的柔韧性，以减轻环境老化的影响
。
[0006]迄今为止，没有任何可用的路面维护选项为用户提供沥青材料基的乳液处理剂的可行替代方案
。
也就是说，绝大多数路面维护乳液需要使用分散在水相中的沥青基料
。
沥青基乳液会形成沥青残渣，从而降低路面的质地，从而降低路面的牵引力
。
因此，仍然需要开发用于沥青路面的处理和维护的非沥青基乳液和
//>或具有降低的沥青含量的乳液
。

技术实现思路

[0007]根据随着其描述的进行将变得显而易见的各种特征
、
特性和实施方案，本公开提供了包含约
25
至约
50wt.
％的基础油含量的渗透基础油乳液
。
在某些实施方案中，该方法包括：形成具有约
45
至
75wt.
％的基础油的基础油乳液，以及结合基础油乳液与润湿剂以产生包含约
25
至约
50wt.
％的基础油的渗透乳液
。
[0008]本公开进一步提供了一种用于填充沥青路面中的空隙和
/
或复原沥青路面的方法
。
在某些实施方案中，该方法包括：
[0009]提供渗透基础油乳液，其具有约
25
至
50
重量％的沥青；和
[0010]将渗透乳液施加到沥青路面上
。
[0011]在某些实施方案中，该方法包括：
[0012]选择包含约
25
至约
50wt.
％的基础油的渗透基础油乳液；
[0013]识别沥青路面，所述路面包括表面和表面下方的空隙；
[0014]将渗透乳液施加到路面的表面上；和
[0015]使至少一部分渗透乳液渗入路面的空隙中
。
[0016]在某些实施方案中，基础油乳液进一步包括沥青
(bituminous)(
例如沥青
(asphalt))
材料
。
在某些实施方案中，基础油乳液包含至少一种基础油和至少一种沥青材
料
。
在某些实施方案中，基础油和至少一种沥青材料共同占乳液的约
25
至约
50wt.
％
。
在某些实施方案中，渗透乳液进一步包含乳化剂
。
[0017]在某些实施方案中，制备渗透乳液的方法包括：形成包含基础油和沥青材料的基础油乳液，其中基础油和沥青材料共同占基础油乳液的约
45
至约
75wt.
％；以及结合基础油乳液和润湿剂以产生渗透乳液，其中基础油和沥青材料共同占渗透乳液的约
25
至约
50wt.
％
。
在某些实施方案中，渗透乳液进一步包含乳化剂
。
[0018]本公开还提供了一种用渗透基础油乳液处理过的沥青路面
。
具体实施方式
[0019]沥青路面的使用寿命高度取决于其在建造路面时被均匀压实以产生具有有限的互连空隙体积的致密的沥青涂覆骨料的基体从而能阻止水渗入路面结构中的能力
。
在建造过程中，对沥青混合料的处理会导致离析，从而导致路面骨料的混合不均匀，从而导致具有较高的互连空隙的最终路面中的粗糙区域
。
这些粗糙区域可以包括高浓度的互连空隙结构，这有害地允许水和空气渗透沥青路面
。
这种水和空气的侵入的效应可以导致沥青结合剂的更快速氧化和
/
或由于路面中截留的水而引起的骨料上的沥青涂层的去除
。
压实不良或不足也可导致对空气和水具有高渗透性的高空气空隙
。
在凉爽或寒冷的天气铺路也会导致更高的空气空隙混合物
。
在公用事业或建筑物周围手工作业较多的区域也导致较高渗透性的路面
。
[0020]纵向和横向接缝的构造还可以在接缝周围区域产生较高空气空隙路面
。
较高透气性和透水性的路面可导致水破坏沥青骨料膜的作用，这可导致骨料上沥青膜的剥离，从而导致早的路面破坏
(failure)。
交通负荷引起机械作用，除了较高的温度和水蒸气外，机械作用还导致结合剂从骨料剥离
。
[0021]北美的路面通常设计为实验室中4％的最佳空气空隙含量
。
大多数州的交通运输部
(DOT)
在道路上实际只建议6‑7％的空气空隙
。
结果是道路比设计的道路具有更大的透气性和透水性，并且老化更快
。
一旦沥青路面就位，压实并使其冷却，空隙结构就凝固了，并且在车轮路径以外很少发生后压实
。
相关机构已经要求了必须满足的密度规范；并且如果路面低于相关机构设定的最低要求，则将进行支付调整，以补偿路面寿命的损失，或者在最坏的情况下，可以将路面铣平并去除，并在其位置处铺上新的混合物
。
[0022]能够用水稀释的传统空隙填充乳液已经用作表面处理组合物，试图减少空气和水侵入沥青路面
。
这些乳液即使稀释到使其降低至具有低沥青含量的程度，也通常最小限度地渗透到路面的空隙中
。
因此，充其量它们仅导致临时密封路面表面，甚至可能因路面纹理减少而导致车辆牵引力损失
。
例如，避免大于
0.1gal/yd2的施用率，因为它们可能会在表面上留下过多的沥青，从而导致表面纹理的损失和路面摩擦的减少以及其相关的安全问题
。
尝试了在乳液中的较高浓度的表面活性剂，试图增加其渗透到路面空隙中的能力
。
增加表面活性剂的量通常导致乳液稳定性的提高，同时大大减缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种制备渗透乳液的方法，包括：提供具有约
45
至约
75wt.
％基础油的基础油乳液；和结合基础油乳液与润湿剂溶液以产生渗透乳液
。2.
根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油占所述渗透乳液的约
25
至约
50wt.
％
。3.
根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油占所述渗透乳液的约
30
至约
45wt.
％
。4.
根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油占所述渗透乳液的约
38
至约
44wt.
％
。5.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述基础油乳液还包含沥青
。6.
根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油和沥青共同占所述渗透乳液的约
25
至约
50wt.
％
。7.
根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油和沥青共同占所述渗透乳液的约
30
至约
45wt.
％
。8.
根据权利要求1所述的方法，其中所述基础油和沥青共同占所述渗透乳液的约
38
至约
44wt.
％
。9.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述基础油乳液包含水和至少一种初级乳化剂
。10.
根据权利要求9所述的方法，其中所述初级乳化剂包含妥尔油基羧酸盐或烷基胺中的至少一种
。11.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述润湿剂溶液包含水和至少一种表面活性剂
。12.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述润湿剂溶液包含聚合物表面活性剂或混合流表面活性剂中的至少一种
。13.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述润湿剂溶液包含醇乙氧基化物
、
胺乙氧基化物
、
炔二醇乙氧基化物或丙氧基化物中的至少一种
。14.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中润湿剂溶液包含乙氧基硫酸盐
、
硫酸盐
、
磺酸盐
、
二胺
、
脂肪酸
、
醚
、
羟基硫醚
、
硅氧烷
、
含氟表面活性剂
、
季盐
、
甜菜碱或羧酸盐中的至少一种
。15.
根据权利要求
11
‑
14
中任一项所述的方法，其中所述渗透乳液包含基于所述渗透乳液的总重量的约
0.1
至约
3wt.
％的所述表面活性剂
。16.
根据权利要求9‑
15
中任一项所述的方法，其中所述渗透乳液包含基于所述乳液的总重量的约
0.1
至约
3wt.
％的初级乳化剂
。17.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述基础油乳液通过用水和乳化剂剪切基础油来制备
。18.
根据权利要求
17
所述的方法，其中所述剪切包括胶体研磨
。19.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述结合包括均化所述基础油乳液与所述润湿剂
。20.
根据权利要求
19
所述的方法，其中所述均化包括剪切
。21.
根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述结合在混合罐
、
罐车或乳液分配器中进行
。22.
一种方法，包括：
提供包含基础油的渗透乳液；和将所述渗透乳液施加到沥青路面的表面上
。23.
根据权利要求
22
所述的方法，其中所述基础油占所述渗透乳液的约
25
至约
50wt.
％
。24.
根据权利要求
22
所述的方法，其中所述基础油占所述渗透乳液的约
30
至约
45wt.
％
。25.
根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：马文，
申请(专利权)人：海瑞研发部有限责任公司，
类型：发明
国别省市：