【技术实现步骤摘要】
一种车站人流聚集和冲撞的预警系统及方法
[0001]本专利技术涉及数据处理
，特别是涉及一种车站人流聚集和冲撞的预警系统和方法
。
技术介绍
[0002]人群聚集热门区域如车站，经常会发生人流拥挤踩踏致人伤亡的悲剧，人群流线复杂
、
游客滞留时间长，每逢节假日，很容易发生短时间内人流高密度聚集，存在人群拥挤踩踏的隐患
。
[0003]然而现有技术中，都是基于深度学习的人体监测或者图像分类环境自研算法，实时完成人流超限评估预警，对人流聚集和流量超限进行研判，但是并不具有准确性，由于车站内人流众多，还存在携带行李等问题，传统的人体监测或者图像分类自研算法无法准确判断区域内所有人各自的情况，因此，如何提供一种车站人流聚集和冲撞的预警系统和方法是本领域技术人员急需解决的技术问题
。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种车站人流聚集和冲撞的预警系统和方法，本专利技术通过根据图像处理技术，结合定位信息
、
总人数信息
、
每个人的速度信息和运动方向信息组合式对人流聚集和冲撞进行预警，提高了预警的准确性，降低了存在的安全隐患
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案：一种车站人流聚集和冲撞的预警系统，包括：检测单元，所述检测单元用于实时采集可见光视频，并将所述可见光视频转化为数字信号；终端处理单元，所述终端处理单元用于对所述数字信号进行处理，并根据所述可见光视频计算车站预设范...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车站人流聚集和冲撞的预警系统，其特征在于，包括：检测单元，所述检测单元用于实时采集可见光视频，并将所述可见光视频转化为数字信号；终端处理单元，所述终端处理单元用于对所述数字信号进行处理，并根据所述可见光视频计算车站预设范围内的人群数据信息；其中，所述人群数据信息包括若干个人的定位信息
、
总人数信息
、
各所述人的速度信息和各所述人的运动方向信息；预警单元，所述预警单元用于根据所述人群数据信息输出预警信息
。2.
根据权利要求1所述的一种车站人流聚集和冲撞的预警系统，其特征在于，所述终端处理单元还用于根据各所述人的运动方向信息，确定是否输出预警信息，当存在两个所述人的运动方向信息相反时，根据两个所述人的速度信息中的实时速度值
N1
和
N2
确定是否输出预警信息；所述终端处理单元内设定有预设实时速度值矩阵
T0
和预设冲撞风险系数矩阵
A
，对于所述预设冲撞风险系数矩阵
A
，设定
A(A1,A2,A3,A4)
，其中
A1
为第一预设冲撞风险系数，
A2
为第二预设冲撞风险系数，
A3
为第三预设冲撞风险系数，
A4
为第四预设冲撞风险系数，且
30%
＜
A1
＜
A2
＜
A3
＜
A4
＜
100%
；对于所述预设实时速度值矩阵
T0
，设定
T0(T01,T02,T03,T04),
其中，
T01
为第一预设实时速度值，
T02
为第二预设实时速度值，
T03
为第三预设实时速度值，
T04
为第四预设实时速度值，且
T01
＜
T02
＜
T03
＜
T04
；所述终端处理单元用于根据
N1+N2
与所述预设实时速度值矩阵
T0
之间的关系选定相应的冲撞风险系数作为当存在两个所述人的运动方向信息相反时，确定是否输出预警信息；当
N1+N2
＜
T01
时，选定所述第一预设冲撞风险系数
A1
作为当存在两个所述人的运动方向信息相反时的冲撞风险系数，并确定不输出预警信息；当
T01≤N1+N2
＜
T02
，选定所述第二预设冲撞风险系数
A2
作为当存在两个所述人的运动方向信息相反时的冲撞风险系数，并确定不输出预警信息；当
T02≤N1+N2
＜
T03
，选定所述第三预设冲撞风险系数
A3
作为当存在两个所述人的运动方向信息相反时的冲撞风险系数，并确定输出预警信息；当
T03≤N1+N2
＜
T04
，选定所述第四预设冲撞风险系数
A4
作为当存在两个所述人的运动方向信息相反时的冲撞风险系数，并确定输出预警信息
。3.
根据权利要求2所述的一种车站人流聚集和冲撞的预警系统，其特征在于，所述终端处理单元还用于当存在多个所述人的运动方向信息相同时，根据多个所述人的速度信息中的实时速度值
N1、N2、N3......Nn
判断所述车站是否会人流聚集，并确定是否输出预警信息；所述终端处理单元内还设定有预设人群实时平均速度矩阵
R0
和预设人流聚集系数矩阵
E
，对于所述预设人流聚集系数矩阵
E
，设定
E(E1,E2,E3,E4)
，其中
E1
为第一预设人流聚集系数，
E2
为第二预设人流聚集系数，
E3
为第三预设人流聚集系数，
E4
为第四预设人流聚集系数，且
50%
＜
E1
＜
E2
＜
E3
＜
E4
＜
100%
；对于所述预设人群实时平均速度矩阵
R0
，设定
R0(R01,R02,R03,R04),
其中，
R01
为第一预设人群实时平均速度，
R02
为第二预设人群实时平均速度，
R03
为第三预设人群实时平均速度，
R04
为第四预设人群实时平均速度，且
R01
＜
R02
＜
R03
＜
R04
；所述终端处理单元还用于根据
N1+N2+N3+......+Nn/n
与所述预设人群实时平均速度矩阵
R0
之间的关系选定相应的人流聚集系数作为判断所述车站是否会人流聚集，并确定是否输出预警信息；当
N1+N2+N3+......+Nn/n
＜
R01
时，选定所述第一预设人流聚集系数
E1
作为人流聚集系数，并判断所述车站不会人流聚集不输出预警信息；当
R01≤N1+N2+N3+......+Nn/n
＜
R02
，选定所述第二预设人流聚集系数
E2
作为人流聚集系数，并判断所述车站不会人流聚集不输出预警信息；当
R02≤N1+N2+N3+......+Nn/n
＜
R03
，选定所述第三预设人流聚集系数
E3
作为人流聚集系数，并判断所述车站会人流聚集输出预警信息；当
R03≤N1+N2+N3+......+Nn/n
＜
R04
，选定所述第四预设人流聚集系数
E4
作为人流聚集系数，并判断所述车站会人流聚集输出预警信息
。4.
根据权利要求3所述的一种车站人流聚集和冲撞的预警系统，其特征在于，所述终端处理单元还用于计算所述总人数信息中的总人数值
K
；所述终端处理单元内还设定有预设总人数值矩阵
G0
，设定
G0(G01,G02,G03,G04),
其中，
G01
为第一预设总人数值，
G02
为第二预设总人数值，
G03
为第三预设总人数值，
G04
为第四预设总人数值，且
G01
＜
G02
＜
G03
＜
G04
；所述终端处理单元还用于根据
K
与所述预设总人数值矩阵
G0
之间的关系选定对各预设人流聚集系数进行调升处理；当
K
＜
G01
时，将各所述预设人流聚集系数调升一级，当所述预设人流聚集系数调升一级后大于所述第四预设人流聚集系数
E4
时，则直接将所述第四预设人流聚集系数
E4
作为人流聚集系数；当
G01≤K
＜
G02
时，将各所述预设人流聚集系数调升二级，当所述预设人流聚集系数调升二级后大于所述第四预设人流聚集系数
E4
时，则直接将所述第四预设人流聚集系数
E4
作为人流聚集系数；当
G02≤K
＜
G03
时，将各所述预设人流聚集系数调升三级，当所述预设人流聚集系数调升三级后大于所述第四预设人流聚集系数
E4
时，则直接将所述第四预设人流聚集系数
E4
作为人流聚集系数；当
G03≤K
＜
G04
时，直接将所述第四预设人流聚集系数
E4
作为人流聚集系数
。5.
根据权利要求1所述的一种车站人流聚集和冲撞的预警系统，其特征在于，所述检...
【专利技术属性】
技术研发人员：马建民，王丹，郝刚，尹沛桐，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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