电气接线盒制造技术

本发明专利技术公开一种电气接线盒，其借助至少一个安装支脚固定到车辆可溃缩区域内的部件固定部分。所述安装支脚包括断裂引发部分。所述断裂引发部分设置在插入孔和安装支脚的外边缘之间，紧固螺栓插入所述插入孔，用于固定所述电气接线盒。所述断裂引发部分设置地让所述箱体在车辆碰撞时沿着位移方向发生位移，所述断裂引发部分保留在所述紧固螺栓限定的位移轨迹上。设置在所述紧固螺栓位移轨迹上的所述断裂引发部分包括通孔和凹口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种设置在车辆可溃缩区域并固定在该区域内的电器接线盒。
技术介绍
在图5中，示出了日本专利申请公开文件No. 2005-119331中说明的电气接线盒1， 包括一个具有断裂引发部分2的安装支脚3和两个不具有断裂引发部分2的安装支脚4。 因此，电气接线盒1借助两种带有/不带有断裂引发部分的3个安装支脚3和4固定到发 动机舱5内侧。所示电气接线盒1是形状细长、相对较大的部件，固定在发动机舱5内侧，其纵向 通常平行于发动机舱5的前后方向(因此对应于车辆的前后方向)。不具有断裂引发部分 2的两个安装支脚4定位在前部，而一个具有断裂引发部分2的安装支脚3定位在后部。每 个安装支脚3、4借助设置在发动机舱5内的紧固螺栓(未示出)和适配成拧在紧固螺栓上 的螺母紧固并固定。在车辆碰撞时冲击力强烈地作用于定位在后部的安装支脚3的断裂引发部分2 上，断裂引发部分2引起安装支脚3断裂(或折断)。断裂引发部分2是产生断裂并分离安 装支脚3的部分。具体来说，安装支脚3形状为相对较大的孔。断裂引发部分2设置在安 装支脚3的基座部分(即较之紧固螺栓经过的部分更靠近箱体6)，以使其保留在相对于安 装支脚3的固定中轴线Ll偏离的区域内。此外，如图5A、5B所示，两个安装支脚4的中轴线L2、L3并不与安装支脚3的中轴 线Ll对准。固定中轴线Ll和L2平行于车辆碰撞时施加冲击力的方向。安装支脚3需要包括孔形断裂引发部分2，安装支脚必须具有足够的机械强度 (即，允许安装支脚3承受紧固螺栓和螺母紧固的强度)。鉴于此，安装支脚3的一些肋(即， 紧固螺栓所经过的环形肋)壁厚相对较大，用来增强安装支脚3的机械强度。在上述配置和结构中，当车辆碰撞而使发动机舱5发生塌陷时(这里，塌陷从发动 机舱5的前侧向后侧发生)，电气接线盒1的箱体6的前壁7被前罩板8挤压，所以力作用 在箱体6上，导致箱体6向后位移。此时，车辆碰撞的冲击力作用于定位在后部的安装支脚 3上。由于固定中轴线L1、L2、L3之间的布局关系，在断裂引发部分2，在主应力作用的所述 孔的边缘部分，产生裂缝，成为断裂的源头。当裂缝逐渐变大时，安装支脚3在其基座部分 发生断裂。安装支脚3基座部分发生断裂后，处于纵向固定状态的电气接线盒1发生位移，并 且横向定位，使得电气接线盒1进入发动机舱5内在发动机9后侧提供的空闲空间内。上述专利文献中公开的电气接线盒1的目的是，在车辆碰撞而使箱体6沿着预定方向脱离时车辆的溃缩性能不会退化。，在传统电气接线盒1中还考虑了防止箱体6本身被 损坏
技术实现思路
在上述现有技术中，断裂引发部分2是简单的孔，并且设置在安装支脚3的基座部 分。此外，断裂引发部分2设置在相对于固定中轴线Ll偏离的位置，因此，在该布置中的断 裂引发部分2应用于其他类型的电气接线盒的安装支脚时，并不能总是有效地在车辆碰撞 时引发断裂，这样就无法保证箱体沿着既定方向脱离(换句话说，无法控制箱体的脱离方 向)°本专利技术正是针对上述情形而设计，因此本专利技术的目标是提供一种电气接线盒，所 述电气接线盒具有断裂引发部分，该断裂引发部分有利于在车辆碰撞时让安装支脚发生断 裂，并且能控制箱体的脱离方向。为了解决上述问题，符合本专利技术第一方面的电气接线盒是固定到车辆可溃缩区域 内的部件固定部分的电气接线盒，包括至少一个安装支脚，所述安装支脚包括插入孔、环 形肋和多个径向肋，竖立在所述部件安装部分上的紧固螺栓插入所述插入孔中，所述环形 肋的内表面限定所述插入孔，所述径向肋从所述环形肋的外表面径向延伸；和断裂引发部 分，所述断裂弓I发部分配置成在车辆碰撞时引发安装支脚断裂。所述断裂弓I发部分沿着电 气接线盒的箱体在车辆碰撞时发生位移的位移方向延伸，并且保留在车辆碰撞时紧固螺栓 发生位移的位移轨迹上。优选，断裂引发部分包括由环形肋的外表面、安装支脚的外边缘和位移轨迹在其 间延伸的一对径向肋限定的通孔；和设置在环形肋外表面上的凹口，所述凹口的凹陷空间 延续到所述通孔。在具有上述特征的本专利技术中，在车辆发生碰撞时，包括断裂引发部分的安装支脚 相对于与安装支脚对应的紧固螺栓发生位移。在这一过程中，如果力从紧固螺栓作用到断 裂引发部分，则引发断裂。安装支脚发生断裂，使得紧固螺栓立即从插入孔到达安装支脚外 边缘。根据本专利技术，由于断裂引发部分设置地让箱体在车辆碰撞时沿着所述位移方向发 生位移，并且断裂引发部分保留在紧固螺栓限定的位移轨迹上，所以可以让车辆碰撞时产 生的力有效地作用在断裂引发部分上。因此，实现的有益效果在于，安装支脚可以迅速发生 断裂。而且，根据本专利技术，另一项有益效果是，断裂引发部分布置的确定性允许可靠地引发 断裂，所以可以更迅速地控制箱体的脱离方向。优选，在本专利技术中，断裂引发部分包括通孔和凹口，并且通过将应力集中在凹口 上，可以迅速产生裂缝，导致发生断裂(即使环形肋的壁厚达到一定程度，也能迅速产生引 发断裂的裂缝)。因此，实现的效果是，提供的断裂引发部分的配置和结构有利于安装支脚 断裂。附图说明图1是示意图，示出了本专利技术的电气接线盒，处于电气接线盒安装在车辆上的状 态；图2是示出从固紧部件的那一部分的侧部观察时的电气接线盒的视图；图3是图2所示安装支脚(第二安装支脚)的放大视图；图4是图2所示安装支脚(第三安装支脚)的放大视图；图5A是从固紧部件的那一部分侧部示意性地示出传统电气接线盒的视图；图5B是示意性地示出传统电气接线盒的视图，处于传统接线盒安装在车辆中的 状态。具体实施方式 本专利技术的电气接线盒配置成借助其安装支脚固定到车辆可溃缩区域内的部件固 定部分，所述安装支脚包括断裂引发部分。所述断裂引发部分设置在插入孔和所述安装支 脚之间，固定电气接线盒的紧固螺栓穿过所述插入孔。而且，所述断裂引发部分沿着车辆碰 撞时所述箱体发生位移的方向设置，并且设置地使所述部分保留在紧固螺栓所确定的位移 轨迹上(在车辆碰撞时，紧固螺栓相对于箱体位移的轨迹)。保留在紧固螺栓位移轨迹上的 所述断裂引发部分包括通孔和凹口。在下文中，将参照附图解释示例实施方式。图1是安装在车辆上的本专利技术电气接 线盒的示意图。图2是从部件固定部分一侧观察时，示出所述电气接线盒的视图。图3和 图4提供安装支脚的放大示意图。在图1中，车辆诸如轿车21的主体具有安全区域22，安全区域在车辆碰撞时为乘 客存活提供空间；和可溃缩区域23和24，可溃缩区域适配成在车辆碰撞时塌陷并吸收能量。现有技术综述中描述的ECU(未示出)诸如电气接线盒1(见图1)固定到轿车21 前侧的可溃缩区域23的部件固定部分。此外，本专利技术的电气接线盒26固定到轿车21后侧 可溃缩区域24的部件固定部分(例如，面板构件和支架)。在该实施方式中，部件固定部分 25沿着车辆横向侧设置。本专利技术的电气接线盒26，正如从以下解释文字中变得清楚，具有这样的配置，该配 置允许控制和/或调节箱体27在车辆碰撞时的脱离方向。首先解释电气接线盒26的具体 配置和结构。在图2中，示出了从上述部件固定部分25 —侧观察的电气接线盒26。电气接线 盒26包括箱体27、多个延续到箱体27的安装支脚28、29、30。箱体27包括合成树脂制成 的下壳体31和合成树脂制成并配置成与下壳体31接合的上壳体(未示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气接线盒，该电气接线盒固定到车辆的可溃缩区域内的部件固定部分，包括至少一个安装支脚，所述安装支脚包括：插入孔，竖立在所述部件固定部分上的紧固螺栓插入该插入孔；环形肋，其内表面限定所述插入孔；从所述环形肋的外表面径向延伸的多个径向肋；和配置成在车辆碰撞时引发安装支脚断裂的断裂引发部分，所述断裂引发部分沿着所述电气接线盒的箱体在车辆碰撞时发生位移的位移方向延伸，并且保留在所述紧固螺栓在车辆碰撞时发生位移的位移轨迹上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：清田浩孝，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]