一种火车钩拆装属具制造技术

本申请涉及车钩组装移动的领域，尤其是涉及一种火车钩拆装属具，包括设于叉车的安装架

【技术实现步骤摘要】
一种火车钩拆装属具


[0001]本申请涉及车钩组装移动的领域，尤其是涉及一种火车钩拆装属具
。

技术介绍

[0002]火车钩一般均会包括车钩，车钩一端设置钩舌，以和另一个车钩相钩连，车钩远离钩舌一端开设钩尾销孔，车钩设置钩尾销孔一端和火车车体中的钩尾框通过插入钩尾销的方式进行连接
。
[0003]现有的车钩一般均会进行直接组装，在组装完成后会将车钩移动至叉车板上或是叉车箱中，然后使用叉车运输至指定地点进行存放以备后续使用时取出
。
[0004]针对上述中的相关技术，在组装完成后至运输的过程中，要将组装后的车钩需要先放置在相应的叉车板或是叉车箱中，存在一个人工移动的过程，这使得从开始组装到由叉车移动指定位置的过程中耗费的时间较多
。

技术实现思路

[0005]为了减少火车钩从组装开始至移动到指定的位置过程中所花费的时间，本申请提供一种火车钩拆装属具
。
[0006]本申请提供的一种火车钩拆装属具采用如下的技术方案
。
[0007]一种火车钩拆装属具，包括设于叉车的安装架
、
随同安装架同步移动且供车钩开设钩尾销孔一端进入的箱体
、
一端位于箱体内的定位件
、
设于箱体且能使得定位件插接于车钩的钩尾销孔的件移动机构
。
[0008]通过采用上述技术方案，使得先将车钩放置于箱体内进行定位，然后再对车钩外露于箱体的一端进行钩舌等相应的组装，以便在组装完成之后直接由叉车带动移动至指定位置处进行存放，不需要在组装后还需要将组装完成的车钩移动至指定相应的叉车板上，再有叉车移动至指定位置，能够节省开始组装到由叉车移动指定位置的过程整体所需要的时间
。
[0009]可选的，所述件移动机构包括设于箱体外壁的外壁件
、
转动连接于外壁件且转动连接于定位件外露箱体一端的转杆
、
设于安装架的夹持油缸
、
设于夹持油缸动力杆且能抵接于转杆远离定位件一端的抵杆
、
设于转杆靠近定位件一端的延伸件
、
设于延伸件和箱体之间且迫使转杆靠近定位件一端靠近于箱体的拉伸弹簧
。
[0010]通过采用上述技术方案，在需要将车钩放入至箱体内时，夹持油缸带动抵杆朝向转杆移动，使得转杆移动，使得定位件位于箱体中一端的长度变短，以便将车钩顺利的完全放入至箱体内，然后夹持油缸复位，拉伸弹簧带动转杆复位，使得定位件插接于车钩的钩尾销孔，完成对车钩的位置固定
。
[0011]可选的，所述转杆包括两个铰片
、
设于两个铰片之间的连接片
、
设于铰片靠近抵杆一端且供抵杆抵接的抵块
。
[0012]通过采用上述技术方案，使得转杆整体保持一个较好强度的同时，最量也不易过
大，抵块的设置使得抵杆不易插入至两个铰片之间
。
[0013]可选的，所述外壁件设有位于两个铰片之间且滑动贴合于两个铰片相近侧面的导向块
。
[0014]通过采用上述技术方案，使得两个铰片能够在一个竖直面内进行稳定转动，同时也能在一定程度上提升两个铰片呈水平外力的能力
。
[0015]可选的，所述安装架设有带动箱体转动的旋转油缸
。
[0016]通过采用上述技术方案，在车钩一端进行钩舌的组装或是拆卸时，能够根据需要将箱体转动，以使得车钩绕自身长度方向所在的中心线进行转动，以便工人对钩舌进行组装
。
[0017]可选的，所述箱体设有套设且可拆卸连接于旋转油缸动力杆的箱套
。
[0018]通过采用上述技术方案，以便在车钩的尺寸发生改变时，能将箱体取下进行相应的更换
。
[0019]可选的，所述抵杆呈
L
型，抵杆的转角处设有加强片
。
[0020]通过采用上述技术方案，使得抵杆的转角处在长期使用的过程中不易出现弯曲形变
。
[0021]可选的，所述夹持油缸的动力杆端面设有穿设于抵杆的固定螺杆，固定螺杆螺纹连接有配合夹持油缸动力杆压紧于抵杆的螺母
。
[0022]通过采用上述技术方案，使得抵杆或是夹持油缸能够进行单独更换
。
[0023]可选的，所述抵杆设有导向杆，夹持油缸缸身外壁设有供导向杆紧密穿设的缸身块
。
[0024]通过采用上述技术方案，使得抵杆能够进行稳定移动
。
[0025]可选的，所述旋转油缸动力杆周边设有杆周块，安装架滑动连接有能供杆周块抵接的限转块，安装架设有动力杆连接限转块的限转块油缸
。
[0026]通过采用上述技术方案，使得在车钩设置钩舌一端组装完成后，箱体需要转动至正确的位置以使得抵杆能够抵接于抵块，此时限转块从安装架中移出，使得在箱体转动至正确位置时，抵块会抵接于限转块，此时箱体不易再转动，即表明箱体已转动至正确位置处
。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
1.
以便在组装完成之后直接由叉车带动移动至指定位置处进行存放，不需要在组装后还需要将组装完成的车钩移动至指定相应的叉车板上，再有叉车移动至指定位置，能够节省开始组装到由叉车移动指定位置的过程整体所需要的时间；
2.
在车钩一端进行钩舌的组装时，能够根据需要将箱体转动，以使得车钩绕自身长度方向所在的中心线进行转动，以便工人对钩舌进行组装
。
附图说明
[0028]图1是本申请主体结构示意图；图2是限转块和限转块油缸的展示，且将滑套上部剖视的结构示意图
。
[0029]附图标记说明：
1、
安装架；
11、
内块；
12、
便插口；
2、
箱体；
21、
限转块；
22、
箱口；
23、
限插环；
24、
限转块油缸；
25、
箱底孔；
26、
滑套；
27、
缩杆；
28、
推出弹簧；
29、
防脱块；
3、
定位
件；
31、
导向块；
32、
旋转油缸；
33、
箱套；
34、
加强片；
35、
固定螺杆；
36、
螺母；
37、
导向杆；
38、
缸身块；
39、
杆周块；
4、
件移动机构；
41、
外壁件；
42、
转杆；
43、
夹持油缸；
44、
抵杆；
45、
延伸件；
46、
拉伸弹簧；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种火车钩拆装属具，其特征在于：包括设于叉车的安装架（1）
、
随同安装架（1）同步移动且供车钩开设钩尾销孔一端进入的箱体（2）
、
一端位于箱体（2）内的定位件（3）
、
设于箱体（2）且能使得定位件（3）插接于车钩的钩尾销孔的件移动机构（4）
。2.
根据权利要求1所述的一种火车钩拆装属具，其特征在于：所述件移动机构（4）包括设于箱体（2）外壁的外壁件（
41
）
、
转动连接于外壁件（
41
）且转动连接于定位件（3）外露箱体（2）一端的转杆（
42
）
、
设于安装架（1）的夹持油缸（
43
）
、
设于夹持油缸（
43
）动力杆且能抵接于转杆（
42
）远离定位件（3）一端的抵杆（
44
）
、
设于转杆（
42
）靠近定位件（3）一端的延伸件（
45
）
、
设于延伸件（
45
）和箱体（2）之间且迫使转杆（
42
）靠近定位件（3）一端靠近于箱体（2）的拉伸弹簧（
46
）
。3.
根据权利要求2所述的一种火车钩拆装属具，其特征在于：所述转杆（
42
）包括两个铰片（
47
）
、
设于两个铰片（
47
）之间的连接片（
48
）
、
设于铰片（
47
）靠近抵杆（
44
）一端且供抵杆（
44
）抵接的抵块（
49
）
。4.
根据权利要求3所述的一种火车钩拆装属具，其特征在于：所述外壁件（
41
）设有位于两个铰片（
4...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶兵，杨红宇，孙鋆杰，朱炜，王哲，
申请(专利权)人：杭州杭叉机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：