一种带摩擦片定程回位机构的制动钳制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带摩擦片定程回位机构的制动钳，属于制动装置技术领域。它解决了现有的制动钳无法保持良好的制动灵敏度的问题。本带摩擦片定程回位机构的制动钳，包括钳体、摩擦片和活塞，摩擦片设置在活塞的端部，活塞设置在钳体内，钳体与摩擦片之间设有对摩擦损耗间距进行补偿的定程回位机构，钳体上沿摩擦片的制动方向开设有通孔，定程回位机构设置在该通孔内，包括可沿通孔运动的多头螺杆，多头螺杆的内端与摩擦片固连，多头螺杆上套接有多头螺母，通孔内壁上设有防止多头螺母伸出通孔的挡肩，多头螺母上设有复位机构。本带摩擦片定程回位机构的制动钳具有结构简单，可自行调节回退行程和时刻保持良好制动灵敏度的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于制动装置
，涉及一种制动钳，尤其涉及一种带摩擦片定 程回位机构的制动钳。
技术介绍
目前制动装置被广泛应用于风电、运输、起重、港口、机械、化工等行业，它是由工 作钳或安全钳卡紧刹车盘，通过摩擦力的作用来实现制动的。但是随着制动装备的长期 使用，摩擦片磨损过度且活塞回退过量，使得制动时摩擦片的运行距离变长，制动灵敏度下 降。如何及时补偿摩擦片和制动片间的间隙成为一个必须克服的问题。人们针对上述问题提出了一种盘式刹车自动补偿间隙的制动钳，其公开号为 CN201106642Y，该制动钳由工作油缸、活塞杆、工作杠杆、钳体、螺旋弹簧、支撑轴和刹车块 组成，刹车块分别固定在2个钳体内侧。工作油缸主要包括缸体、活塞杆和油缸盖，在活塞 杆和油缸盖之间有棘爪机构，在活塞杆上靠近缸盖端，棘爪正下端有棘齿。当刹车块的磨损 量达到一定程度后，随着刹车工作油缸活塞杆的外伸加长，在工作油缸盖上的棘爪会进入 活塞杆上的第一个棘齿，使得活塞杆被卡于该位置上，实现活塞杆行程的调节以自动补偿 刹车间隙。该制动钳在一定程度上补偿了摩擦损耗的制动间隙，但是仅仅在磨损达到一定 程度后才开始补偿，使得制动的灵敏度不可避免的下降，无法得到与初始状态相同的良好 制动灵敏度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的制动钳所存在的上述问题，提出了一种在每一次 制动时都可自动补偿制动间隙的带摩擦片定程回位机构的制动钳。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种带摩擦片定程回位机构的制 动钳，包括钳体、摩擦片和能推动摩擦片对制动盘进行制动的活塞，所述摩擦片设置在活塞 的端部，活塞设置在钳体内，钳体与摩擦片之间设有对摩擦片与制动盘之间的摩擦损耗间 距进行补偿的定程回位机构，其特征在于，所述的钳体上沿摩擦片的制动方向开设有通孔， 上述定程回位机构设置在该通孔内，包括可沿通孔来回运动的多头螺杆，多头螺杆的内端 穿过通孔与摩擦片固连，多头螺杆上套接有多头螺母，所述的多头螺杆和多头螺母之间通 过可使多头螺杆沿制动方向单向旋出通孔的螺纹连接关系连接在一起，所述的通孔内壁上 设有防止多头螺母沿制动方向伸出通孔的挡肩，多头螺母上设有制动完成后使多头螺母复 位的复位机构。制动时，由液压作用在活塞上，使其推动摩擦片向制动盘方向运动，当定程回位机 构随着摩擦片运动至前一次制动的状态时，由于摩擦造成的磨损，使得摩擦片还未与制动 盘接触，这时活塞继续推动摩擦片运动，多头螺母受到挡肩的阻挡，停止运动，而与摩擦片 固连的多头螺杆则具有继续沿制动方向伸出的趋势，使得多头螺杆与多头螺母发生相对转 动，多头螺杆旋出通孔直至摩擦片与制动盘接触，形成制动。待制动结构后，作用在活塞上的作用力消失，复位机构作用在多头螺母上，使多头螺母带动多头螺杆一起进行复位，直到 多头螺母回复到初始状态。又由于复位过程中，多头螺母未受到阻挡，因此多头螺杆和多 头螺母之间没有发生相对转动，多头螺杆在制动补偿过程中旋出多头螺母的旋出段保持不 变，完成一次自动补偿。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的多头螺杆的两侧螺纹分 为便于多头螺杆与多头螺母发生相对转动而向摩擦片方向运动的小牙侧以及阻止多头螺 杆与多头螺母发生相对转动而远离摩擦片方向运动的大牙侧。这种结构使得多头螺杆在自 动补偿时可相对多头螺杆较容易转动，且能在补偿以后保持在制动补偿过程中旋出多头螺 母的旋出段不变。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的复位机构为套接在多头 螺母上的回位弹簧，该回位弹簧的一端作用在多头螺母的帽沿上，另一端作用在挡肩上。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的多头螺母和挡肩之间设 有轴承。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的多头螺杆的外端与通孔 之间设有一套接在多头螺杆上的限位螺母，该限位螺母与通孔螺纹连接。制动结束后，多头 螺母受回位弹簧的弹力作用带动多头螺杆一起做回位运动，直至被限位螺母所挡。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，限位螺母的外侧端面处设有固 定螺帽，该固定螺帽与通孔螺纹连接。既能防尘又能确保限位螺母不会松动回退。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的定程回位机构的数量为 两组，分设在活塞的两侧。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的活塞和活塞体之间设有 密封圈。防止油从活塞和活塞体之间的间隙泄漏出去。在上述的一种带摩擦片定程回位机构的制动钳中，所述的活塞和活塞体之间设有 防尘橡胶圈。防止灰尘从活塞活塞体之间进入钳体而对零件造成损害。与现有技术相比，本带摩擦片定程回位机构的制动钳利用多头螺杆和多头螺母的 相向转动完成自动补偿，结构简单，且能根据回程需要自行调节回退行程。此外，本带摩擦 片定程回位机构的制动钳在每一次制动时都进行自动补偿，时刻保持制动装置良好的制动 灵敏度，更加安全可靠。附图说明图1是本带摩擦片定程回位机构的制动钳的结构示意图。图2是本带摩擦片定程回位机构的制动钳的定程回位机构的结构示意图。图中，1、钳体；la、挡肩；lb、通孔；2、摩擦片；3、制动盘；4、活塞；5、多头螺杆；6、 多头螺母；7、回位弹簧；8、轴承；9、限位螺母；10、固定螺帽；11、密封圈；12、防尘橡胶圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种带摩擦片定程回位机构的制动钳，包括钳体1、摩擦片2和能推动摩擦片2对制动盘3进行制动的活塞4，摩擦片2设置在活塞4的端部，活塞4设置在钳 体1内，钳体1与摩擦片2之间设有对摩擦片2与制动盘3之间的摩擦损耗间距进行补偿 的定程回位机构，钳体1上沿摩擦片2的制动方向开设有通孔lb，定程回位机构设置在该通 孔Ib内。在本实施例中，定程回位机构的数量为两组，分设在活塞4的两侧，多头螺母与多 头螺杆间的螺纹为锯齿形(3°、30° )螺纹。如图2所示，定程回位机构包括可沿通孔Ib来回运动的多头螺杆5和套接在该多 头螺杆5上的多头螺母6，多头螺杆5的内端穿过通孔Ib与摩擦片2固连，通孔Ib内壁上 设有防止多头螺母6沿制动方向伸出通孔Ib的挡肩la，多头螺母6和挡肩Ia之间设有轴 承8，多头螺母6上还设有制动完成后使多头螺母6复位的回位弹簧7，该回位弹簧7的一 端作用在多头螺母6的帽沿上，另一端作用在挡肩Ia上。多头螺杆5的外端与通孔Ib之间设有一套接在多头螺杆5上的限位螺母9，限位 螺母9的外侧端面处设有一固定螺帽10，限位螺母9与固定螺帽10都和通孔Ib螺纹连接。多头螺杆5和多头螺母6之间通过可使多头螺杆5沿制动方向单向旋出通孔Ib 的螺纹连接关系连接在一起，多头螺杆5的两侧螺纹分为便于多头螺杆5与多头螺母6发 生相对转动而向摩擦片2方向运动的小牙侧以及阻止多头螺杆5与多头螺母6发生相对转 动而远离摩擦片2方向运动的大牙侧。本带摩擦片2定程回位机构的制动钳在制动时，由液压作用于活塞4，使其推动摩 擦片2向制动盘3方向运动，由于多头螺杆5固连于摩擦片2且多头螺母6套设在多头螺 杆5上，因此多头螺杆5与多头螺母6随摩擦片2 —起向制动盘3运动。当多头螺母6运 动至与轴承8接触时，由于上一次制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带摩擦片定程回位机构的制动钳，包括钳体（１）、摩擦片（２）和能推动摩擦片（２）对制动盘（３）进行制动的活塞（４），所述摩擦片（２）设置在活塞（４）的端部，活塞（４）设置在钳体（１）内，钳体（１）与摩擦片（２）之间设有对摩擦片（２）与制动盘（３）之间的摩擦损耗间距进行补偿的定程回位机构，其特征在于，所述的钳体（１）上沿摩擦片（２）的制动方向开设有通孔（１ｂ），上述定程回位机构设置在该通孔（１ｂ）内，包括可沿通孔（１ｂ）来回运动的多头螺杆（５），多头螺杆（５）的内端穿过通孔（１ｂ）与摩擦片（２）固连，多头螺杆（５）上套接有多头螺母（６），所述的多头螺杆（５）和多头螺母（６）之间通过可使多头螺杆（５）沿制动方向单向旋出通孔（１ｂ）的螺纹连接关系连接在一起，所述的通孔（１ｂ）内壁上设有防止多头螺母（６）沿制动方向伸出通孔（１ｂ）的挡肩（１ａ），多头螺母（６）上设有制动完成后使多头螺母（６）复位的复位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓辉，朱子龙，
申请(专利权)人：玉环凯凌集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]