箱体密封结构制造技术

本发明专利技术涉及密封结构领域，提供一种箱体密封结构

【技术实现步骤摘要】
箱体密封结构、车体及车辆


[0001]本专利技术涉及密封结构领域，提供一种箱体密封结构
、
车体及车辆
。

技术介绍

[0002]在城轨车辆中，车顶的高压箱大多直接暴露在空气之中，直接承受风吹
、
雨淋
、
日晒等复杂多变的环境侵扰
。
而箱体内部的元器件大多安装在箱体的底部，这就使得水汽
、
杂物等杂质在重力的作用下容易对箱体内部的元器件造成损坏
。
尤其在降水量较大的使用场景下，极有可能造成箱体的漏水
、
渗水
。
[0003]在相关技术中，车顶箱体与箱盖之间的密封结构相对简单，方案单一，容易发生水汽
、
杂质进入箱体内部的情况，造成元器件失效
、
引起车辆运行故障
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种箱体密封结构，用以解决相关技术中箱体与箱盖之间密封结构相对单一的缺陷，实现箱体与箱盖的完整密封
。
[0005]本专利技术实施例还提供一种车体
。
[0006]本专利技术实施例还提供一种车辆
。
[0007]本专利技术第一方面实施例提供一种箱体密封结构，包括：
[0008]箱体，所述箱体的外侧壁设置有连接耳，沿所述箱体的高度方向，所述箱体的外侧壁依次形成有朝向所述箱体内部弯折的第一弯折段和第二弯折段，所述第一弯折段弯折位置的高度以及所述第二弯折段弯折位置的高度均高于所述连接耳所处位置的高度；
[0009]箱盖，可拆卸地安装于所述连接耳且所述箱盖的边缘与所述第一弯折段和所述第二弯折段形状适配
。
[0010]根据本专利技术第一方面实施例提供的箱体密封结构，通过在箱体的外侧壁设置连接耳，并将箱盖可拆卸地安装于连接耳，能够避免在箱体上打孔，进而能够避免相关技术中杂质由打孔位置处进入箱体的情况发生
。
通过将箱体的外侧壁依次设置成朝向箱体内部弯折的第一弯折段和第二弯折段，并将第一弯折段弯折位置的高度
、
第二弯折段弯折位置的高度设置成大于连接耳所处位置高度的形式，使得附着在箱盖上的杂质在重力的作用下不会由第一弯折段
、
第二弯折段与箱盖之间的间隙进入到箱体内，由此即可防止外界杂质进入到箱体内，实现有效地密封，提升了箱体和箱盖之间的密封等级
。
同时，该箱体密封结构还具有结构简单
、
可靠性高的优点
。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述箱盖的边缘的最低位置处的高度小于所述第一弯折段弯折位置的高度
。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述第一弯折段与所述第二弯折段之间形成有第一过渡段，所述箱盖的边缘形成有与所述第一过渡段形状适配的第二过渡段，所述第一过渡段和所述第二过渡段之间设置有第一密封件
。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述第二弯折段弯折位置的高度大于所述第一弯折段
弯折位置的高度
。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述第二弯折段的顶部与所述箱盖的顶部内壁之间设置有第二密封件
。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述箱体和车顶之间适于通过上线套筒连接，在所述上线套筒的外壁形成有第一凸起部，所述第一凸起部与所述箱体的外壁之间设置有第三密封件；
[0016]和
/
或
[0017]所述上线套筒与所述车顶的连接位置满焊
。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述箱体内部形成有第二凸起部，所述第二凸起部内部形成有容置空间，所述上线套筒伸入所述容置空间且所述上线套筒的顶部高度低于所述第二凸起部的高度，在所述容置空间的内壁与所述上线套筒的外壁之间设置有第四密封件，所述第四密封件的顶部高于所述上线套筒的顶部高度且小于所述第二凸起部的顶部高度
。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述上线套筒内部穿设有线缆，所述线缆与所述上线套筒的内壁之间密封填充
。
[0020]本专利技术第二方面实施例提供一种车体，包括上述的箱体密封结构
。
[0021]根据本专利技术第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的箱体密封结构，能够保证车体与箱体之间的有效密封，提升防护等级
。
[0022]本专利技术第三方面实施例提供一种车辆，包括上述的箱体密封结构；
[0023]或者上述的车体
。
[0024]根据本专利技术第三方面实施例提供的车辆，通过设置上述的箱体密封结构或者上述的车体，能够提升车辆的安全运行等级，保证车辆的正常运行状态
。
[0025]本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
[0026]根据本专利技术第一方面实施例提供的箱体密封结构，通过在箱体的外侧壁设置连接耳，并将箱盖可拆卸地安装于连接耳，能够避免在箱体上打孔，进而能够避免相关技术中杂质由打孔位置处进入箱体的情况发生
。
通过将箱体的外侧壁依次设置成朝向箱体内部弯折的第一弯折段和第二弯折段，并将第一弯折段弯折位置的高度
、
第二弯折段弯折位置的高度设置成大于连接耳所处位置高度的形式，使得附着在箱盖上的杂质在重力的作用下不会由第一弯折段
、
第二弯折段与箱盖之间的间隙进入到箱体内，由此即可防止外界杂质进入到箱体内，实现有效地密封，提升了箱体和箱盖之间的密封等级
。
同时，该箱体密封结构还具有结构简单
、
可靠性高的优点
。
[0027]根据本专利技术第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的箱体密封结构，能够保证车体与箱体之间的有效密封，提升防护等级
。
[0028]根据本专利技术第三方面实施例提供的车辆，通过设置上述的箱体密封结构或者上述的车体，能够提升车辆的安全运行等级，保证车辆的正常运行状态
。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一
些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0030]图1是本专利技术提供的箱体与箱盖连接的示意性结构图；
[0031]图2是图1中
A
处的局部放大图；
[0032]图3是本专利技术提供的箱体与车顶连接的示意性结构图
。
[0033]附图标记：
[0034]100、
箱体；
102、
连接耳；
104、
第一弯折段；
106、
第二弯折段；
108、
箱盖；
110、
第一过渡段；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种箱体密封结构，其特征在于，包括：箱体
(100)
，所述箱体
(100)
的外侧壁设置有连接耳
(102)
，沿所述箱体
(100)
的高度方向，所述箱体
(100)
的外侧壁依次形成有朝向所述箱体
(100)
内部弯折的第一弯折段
(104)
和第二弯折段
(106)
，所述第一弯折段
(104)
弯折位置的高度以及所述第二弯折段
(106)
弯折位置的高度均高于所述连接耳
(102)
所处位置的高度；箱盖
(108)
，可拆卸地安装于所述连接耳
(102)
且所述箱盖
(108)
的边缘与所述第一弯折段
(104)
和所述第二弯折段
(106)
形状适配
。2.
根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，所述箱盖
(108)
的边缘的最低位置处的高度小于所述第一弯折段
(104)
弯折位置的高度
。3.
根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，所述第一弯折段
(104)
与所述第二弯折段
(106)
之间形成有第一过渡段
(110)
，所述箱盖
(108)
的边缘形成有与所述第一过渡段
(110)
形状适配的第二过渡段
(112)
，所述第一过渡段
(110)
和所述第二过渡段
(112)
之间设置有第一密封件
(114)。4.
根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，所述第二弯折段
(106)
弯折位置的高度大于所述第一弯折段
(104)
弯折位置的高度
。5.
根据权利要求1所述的箱体密封结构，其特征在于，所述第二弯折段

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，刘铭倩，张毅，曲远航，刘东元，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：