制动器调整机构制造技术

本发明专利技术提供一种制动器调整机构，实现更大的调节间隙，实现制动过载保护目的

【技术实现步骤摘要】
制动器调整机构


[0001]本专利技术涉及一种制动器调整机构
,
属于一种车用盘式制动器的零部件
。。

技术介绍

[0002]目前盘式制动器国标制动间隙要求在
0.6
‑
1.2mm,
目前市面上所使用的调整机构间隙在
0.6
‑
0.8mm,
调整间隙小，容易出现拖磨和抱死的情况，长时间拖磨容易致使制动器高温出现起火事故，抱死容易出现引发制动偏移，出现安全事故
。
[0003]为解决制动间隙小出现的拖磨和抱死的情况，需要增大调节间隙到
0.8
‑
1.1
范围以内
。
[0004]为了在现有的主调扭拒上增大
20%
以更好的起到调节和回位功能，需要对现有的调整器结构增大制动间隙和调节自动回位功能
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种制动器调整机构，实现更大的调节间隙，实现制动过载保护目的
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术制动器调整机构，包括中心轴，中心轴的上端部周面设传动齿，传动杆齿下部 设置限位凸缘，下位凸缘下部顺序安装固定圆盘
、
承力座
、
调节钢球
、
单向调节座
、
上过载保护钢球
、
过载器和下过载钢球
、
扭簧；所述承力座向的中心位置向下延伸出内轴圈，所述单向调节座安装在该内轴圈上；所述单向调节座的上端面及下端面分别设置球窝安装所述的调节钢球和上过载保护钢球
。
[0007]根据所述的制动器调整机构，所述固定圆盘的上端面设有锥形弧面内凹，该锥形湖面内凹设置有锥形固定垫块，锥形固定垫块与中心轴的凸缘下端面之间设置所述耐磨垫片
。
[0008]根据所述的制动器调整机构，所述固定片的边缘设有两相邻的缺口，缺口之间的边缘向下形成直角嵌板，所述承力座的大颈端周面设有两突出的限位凸起，所述直角嵌板嵌入该限位凸起中
。
[0009]根据所述的制动器调整机构，所述单向调节座分为上调节座和下调节座，上调节座下调节做之间端面设置有圆周方向布置的球窝槽，球窝内为钢球，球窝槽为多个，球窝槽一端大一端小，大端和小端最外径直线相连，大端和小端为规整的圆弧面，且圆弧的半径相同
。
[0010]根据所述的制动器调整机构，所述上调节座和下调节座上的球窝槽的大端和小端相反设置
。
[0011]根据所述的制动器调整机构，上调节座的周面及下调节座的周面突出设扭簧固定槽，扭簧套套在上调节座和下调节座上，调节扭簧的两端分别嵌入扭簧调节座的扭簧固定
槽中
。
[0012]根据所述的制动器调整机构，下调节座的外端面向下突出过载钢球凸边，过载钢球凸边的内轴面与下调节座的下端面形成过载钢球球窝并设置所述的上过载保护钢球
。
[0013]根据所述的制动器调整机构，所述过载器分为上过载器和下过载器，上过载器和下过载器接触端面分别设置相互嵌合的梯形齿，所述上过载器的外周面为上小下大的锥形面，锥形面上设上过载保护球窝
。
[0014]根据所述的制动器调整机构，内轴圈与单向调节座中上调节座之间设置突出柱和内凹槽，突出柱嵌入内凹槽中实现内轴圈和上调节座之间的径向相连
。
[0015]本专利技术的优点在于：具有过载保护功能，当使用扭矩超过最大值时，过载保护件会通过弹簧下压，过载器出现滑动，起到保护功能；重新设计了固定圆盘结构，实现了下部结构的有效定位与固定
。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体结构图一，图2是本专利技术的剖切图，图3是本专利技术的承力座与单项调节座之间连接结构图，图4是承力座与单项调节座之间的爆炸结构图，图5是专利技术的立体状态局部剖切图，1中心轴，2传动齿，3凸缘，4固定圆盘，5承力座，6调节钢球，7单向调节座，8上过载保护钢球，9过载器，
10
下过载钢球，
11
压簧，
12
内轴圈， 13
锥形弧面内凹，
14
锥形固定垫，
15
耐磨垫片，
16
缺口，
17
直角嵌板，
18
限位凸起，
19
球窝槽，
20
扭簧固定槽，
21
过载钢球凸边，
22
固定壳，
23
突出楞，
24
外拨块，
25
端部愣柱，
26
过载扭矩垫片
51
突出柱， 71
上调节座
72
下调节座，
73
内凹槽，
74
扭簧，
91
上过载器，
75
拨动槽机构，
92
下过载器
93
梯形齿
。
[0017]实施方式
[0018]下面对本专利技术具体结构进行进一步的说明：本专利技术制动器调整机构，包括中心轴1，中心轴1的上端部周面设传动齿2，传动杆齿下部 设置限位凸缘3，下位凸缘3下部顺序安装固定圆盘
4、
承力座
5、
调节钢球
6、
单向调节座
7、
上过载保护钢球
8、
过载器9和下过载钢球
10、
扭簧和外拨块，扭簧外部安装固定壳
。
[0019]具体的承力座5中心位置向下延伸出内轴圈
12
，所述单向调节座7安装在该内轴圈
12
上
。
单向调节座7的上端面及下端面分别设置球窝安装所述的调节钢球6和上过载保护钢球
8。
[0020]中心轴顶部的传动齿为上下布置的两组，上部直径小于下部的传动齿直径
。
固定圆盘4中心开孔用于中心轴穿过，其上端面设有锥形弧面内凹
13
，该锥形湖面内凹设置有锥形固定垫块
14
，锥形固定垫块
14
与中心轴1的凸缘3下端面之间设置耐磨垫片
15。
[0021]固定片的边缘设有两相邻的缺口
16
，缺口
16
之间的边缘向下形成直角嵌板
17
，所述承力座5的大颈端周面设有两突出的限位凸起
18
，所述直角嵌板
17
嵌入该限位凸起
18
中
。
固定圆盘会随承力座的转动进行转动
。
[0022]本专利技术中，单向调节座7分为上调节座和下调节座，上调节座下调节做之间端面设置有圆周方向布置的球窝槽
19
，球窝内为钢球，球窝槽
19
为多个，球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种制动器调整机构，其特征是，包括中心轴（1），中心轴（1）的上端部周面设传动齿（2），传动杆齿下部 设置限位凸缘（3），下位凸缘（3）下部顺序安装固定圆盘（4）
、
承力座（5）
、
调节钢球（6）
、
单向调节座（7）
、
上过载保护钢球（8）
、
过载器（9）和下过载钢球（
10
）
、
压簧；所述承力座（5）的中心位置向下延伸出内轴圈（
12
），所述单向调节座（7）安装在该内轴圈（
12
）上；所述单向调节座（7）的上端面及下端面分别设置球窝安装所述的调节钢球（6）和上过载保护钢球（8）
。2.
根据权利要求1所述的制动器调整机构，其特征是，所述固定圆盘（4）的上端面设有锥形弧面内凹（
13
），该锥形湖面内凹设置有锥形固定垫块（
14
），锥形固定垫块（
14
）与中心轴（1）的凸缘（3）下端面之间设置耐磨垫片（
15
）
。3.
根据权利要求1所述的制动器调整机构，其特征是，所述固定片的边缘设有两相邻的缺口（
16
），缺口（
16
）之间的边缘向下形成直角嵌板（
17
），所述承力座（5）的大颈端周面设有两突出的限位凸起（
18
），所述直角嵌板（
17
）嵌入该限位凸起（
18
）中
。4.
根据权利要求1所述的制动器调整机构，其特征是，所述单向调节座（7）分为上调节座和下调节座，上调节座下调节做之间端面设置有圆周方向布置的球窝槽（

【专利技术属性】
技术研发人员：文划明，王军辉，李文彬，文航，
申请(专利权)人：山东方力汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：