安全气囊以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种安全气囊以及车辆，安全气囊包括：充气部；接触部，所述接触部与所述充气部连接，且所述接触部与所述充气部限定出充气腔；以及防护部，所述防护部设置于所述接触部的外周侧，所述防滑部具有摩擦系数大于所述接触部表面的防滑面

【技术实现步骤摘要】
安全气囊以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种安全气囊以及车辆
。

技术介绍

[0002]相关技术中，安全气囊由充气部和接触部组成
。
但是，在碰撞过程中，如果方向盘发生偏转或者碰到左侧或者右侧的小偏置碰撞，那么驾驶员的身体与安全气囊接触的区域不限于左中或者右中区域，还存在继续滑移撞到车门内饰
、A
柱内饰或者车内其他硬点的风险
。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此，本专利技术提出了一种安全气囊，该安全气囊可以增大驾驶员的身体与防滑面之间的摩擦力，防止驾驶员的身体继续从防滑面处偏移，避免驾驶员的身体与车辆的内部的其他硬部件发生碰撞，造成身体损伤
。
[0004]本专利技术进一步地提出了一种车辆
。
[0005]根据本专利技术的安全气囊，包括：充气部；接触部，所述接触部与所述充气部连接，且所述接触部与所述充气部限定出充气腔；以及防护部，所述防护部设置于所述接触部的外周侧，所述防滑部具有摩擦系数大于所述接触部表面的防滑面
。
[0006]根据本专利技术的安全气囊，当驾驶员的身体与防滑面接触时，可以增大驾驶员的身体与防滑面之间的摩擦力，如此，可以很好地防止驾驶员的身体继续从防滑面处偏移，从而可以避免驾驶员的身体与车辆的内部的其他硬部件发生碰撞，造成身体损伤
。
[0007]在本专利技术的一些示例中，所述防护部为粗布防护部
、
橡胶防护部和树脂防护部中的一种
。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述防护部的表面涂设有构成所述防滑面的防滑层
。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述防滑部的表面设置有多个凸点和
/
或凹槽
。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述充气部设置有第一外缝合边，所述接触部设置有第二外缝合边，所述防护部设置有第三外缝合边和内缝合边，所述第一外缝合边
、
所述第二外缝合边和所述第三缝合边相缝合，所述内缝合边与所述接触部的表面相缝合
。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述第一外缝合边
、
所述第二外缝合边和所述第三外缝合边的形状相同，所述第一外缝合边包括：弧形段和直线段，所述弧形段左右相对设置，所述直线段上下相对设置，所述直线段分别连接于两个所述弧形段的两端之间
。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述内缝合边呈圆形
。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述充气部设置有第一固定缝线，所述接触部设置有第二固定缝线，所述第一固定缝线和所述第二固定缝线之间缝制有拉带，所述第二固定缝线位于所述内缝合边的内侧
。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述充气部形成有安装盘和发生器的固定区，所述固定
区位于所述第一固定缝线的内侧
。
[0015]根据本专利技术的车辆，包括：方向盘，所述方向盘包括：转盘和操控板，所述操控板设置于所述转盘的内侧，且所述操控板的内部设置有收纳腔；以上所述的安全气囊，所述安全气囊设置于所述收纳腔内
。
[0016]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0017]本专利技术的上述和
/
或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本专利技术实施例的安全气囊的结构示意图；
[0019]图2是充气部的平面图；
[0020]图3是接触部的平面图；
[0021]图4是防护部的平面图；
[0022]图5是驾驶员的身体与安全气囊接触时第一角度的示意图；
[0023]图6是驾驶员的身体与安全气囊接触时第二角度的示意图；
[0024]图7是方向盘的结构示意图
。
[0025]附图标记：
[0026]1、
安全气囊；
[0027]10、
充气部；
11、
第一外缝合边；
12、
弧形段；
13、
直线段；
14、
第一固定缝线；
15、
固定区；
20、
接触部；
21、
第二外缝合边；
22、
第二固定缝线；
30、
防护部；
31、
防滑面；
32、
第三外缝合边；
33、
内缝合边；
40、
方向盘；
41、
转盘；
42、
操控板；
43、
收纳腔
。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例
。
[0029]下面参考图1‑
图7描述根据本专利技术实施例的安全气囊
1。
[0030]如图1所示，根据本专利技术实施例的安全气囊1，包括：充气部
10、
接触部
20
和防护部
30。
充气部
10
主要用于充气，通过充气部
10
将气体充入到安全气囊1，从而可以使安全气囊1膨胀，起到安全保护的作用
。
接触部
20
主要在安全气囊1弹出之后与驾驶员接触，以提供驾驶员缓冲支撑力，防止车辆在剧烈撞击后驾驶员与车辆内其他硬部件撞击，甚至甩出车外，从而影响生命安全
。
而防护部
30
可以起到防护的作用，防止车辆在受到不同角度的偏置碰撞时，驾驶员偏离安全气囊1，容易与车辆内部的其他硬部件发生碰撞，从而造成伤害
。
[0031]如图1所示，接触部
20
与充气部
10
连接，这样接触部
20
与充气部
10
可以连接成一个整体，便于安全气囊1的整体设置，而且接触部
20
与充气部
10
限定出充气腔，也就是说，气体通过充气部
10
后，可以直接进入到充气腔内，当充气腔充满后，接触部
20
与充气部
10
会膨胀，这样驾驶员与接触部
20
接触后，可以提供驾驶员支撑力，而且由于充气腔内充满气体，驾驶员的身体在与接触部
20
接触时，会具有一定的弹性力，这样可以尽可能地减小驾驶员与接触部
20
之间的撞击力
。
[0032]如图
1、
图5和图6所示，防护部
30
设置于接触部
20
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种安全气囊，其特征在于，包括：充气部；接触部，所述接触部与所述充气部连接，且所述接触部与所述充气部限定出充气腔；以及防护部，所述防护部设置于所述接触部的外周侧，所述防滑部具有摩擦系数大于所述接触部表面的防滑面
。2.
根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述防护部为粗布防护部
、
橡胶防护部和树脂防护部中的一种
。3.
根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述防护部的表面涂设有构成所述防滑面的防滑层
。4.
根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述防滑部的表面设置有多个凸点和
/
或凹槽
。5.
根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述充气部设置有第一外缝合边，所述接触部设置有第二外缝合边，所述防护部设置有第三外缝合边和内缝合边，所述第一外缝合边
、
所述第二外缝合边和所述第三缝合边相缝合，所述内缝合边与所述接触部的表面相缝合
。6.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建英，王美松，杜群，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：