一种地铁供电用的供电箱制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁供电用的供电箱，涉及供电箱技术领域，包括主箱体，主箱体顶部安装有排风箱，传动组件用于驱动所述

【技术实现步骤摘要】
一种地铁供电用的供电箱


[0001]本专利技术涉及供电箱
，具体是一种地铁供电用的供电箱
。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速
、
大运量
、
用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有
、
高密度
、
高运量的城市轨道交通系统
。
[0003]但是目前地铁设施中所使用的供电箱，结构通常较为固定，不能进行灵活的开启和关闭，同时工作运行过程中内部容易积聚大量的灰尘，不利于内部元器件正常工作和定期维护，为此，针对现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种地铁供电用的供电箱，以解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种地铁供电用的供电箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种地铁供电用的供电箱，包括主箱体，所述主箱体底部转动安装有行走轮，所述主箱体顶部安装有排风箱，主箱体上转动安装有一对
L
形转动门，所述主箱体上安装有传动箱，传动箱内设置有传动组件，所述传动组件用于驱动所述
L
形转动门相对主箱体偏转，所述排风箱内安装有转动架，所述转动架的两端均转动安装有轴流风扇，所述排风箱底部开设有通风孔，所述排风箱和主箱体内部通过通风孔连通，所述
L
形转动门侧壁开设有进风孔，所述主箱体内固定有分流孔板，所述分流孔板处于进风孔上方，所述进风孔上安装有滤尘组件，所述滤尘组件通过定位组件安装在
L
形转动门上
。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述传动组件包括同轴固定且螺纹旋向相反的螺纹杆，每个所述螺纹杆上均螺纹套接有与所述传动箱滑动连接的螺纹套块，所述螺纹套块与所述
L
形转动门之间铰接有连接杆
。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述螺纹杆的端部固定安装有手摇柄
。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述滤尘组件包括固定在所述
L
形转动门上的限位框，所述限位框内滑动安装有滤尘网板
。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述定位组件包括固定在所述滤尘网板上的连接板，所述连接板上固定安装有延伸板，所述限位框上通过扭簧转动安装有夹持架，所述夹持架与所述延伸板抵接
。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述主箱体上固定有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过皮带轮机构传动连接有中心转轴，所述中心转轴与所述转动架固定，所述排风箱底部固定有内齿圈，所述轴流风扇上同轴固定有与所述内齿圈啮合的传动齿轮
。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述排风箱侧壁等间距开设有若干个排风条孔
。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]本装置通过摇动手摇柄能旋转螺纹杆旋转，使得螺纹套块能通过连接杆驱动
L
形转动门相对主箱体转动，使得两个
L
形转动门能灵活开启和闭合，方便对主箱体内部的元器件做进行定期维和检修操作，而设置的轴流风扇在进行自转的同时能围绕中心转轴中心周向旋转，使得主箱体内部的热空气能充分抽取并从排风条孔排出进行散热，而外部空气经过过滤组件后进入到主箱体内部，保证了对主箱体内部元器件充分散热的同时避免了粉尘的聚集，保证了本供电箱的稳定运作
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术传动箱的内部结构示意图；
[0017]图3为本专利技术的局部结构示意图；
[0018]图4为本专利技术图3中
A
部的放大示意图；
[0019]图5为本专利技术中主箱体
、
排风箱
、
轴流风扇和转动架等部件的连接示意图；
[0020]图6为本专利技术图5在某一个视角下的结构示意图；
[0021]图7为本专利技术的
L
形转动门和传动组件的连接示意图
。
[0022]图中：1‑
主箱体
、2
‑
排风箱
、3
‑
排风条孔
、4
‑
L
形转动门
、5
‑
手摇柄
、6
‑
限位框
、7
‑
滤尘网板
、8
‑
行走轮
、9
‑
螺纹杆
、10
‑
传动箱
、11
‑
螺纹套块
、12
‑
连接杆
、13
‑
连接板
、14
‑
延伸板
、15
‑
夹持架
、16
‑
扭簧
、17
‑
内齿圈
、18
‑
转动架
、19
‑
轴流风扇
、20
‑
传动齿轮
、21
‑
皮带轮机构
、22
‑
中心转轴
、23
‑
通风孔
、24
‑
进风孔
、25
‑
分流孔板
、26
‑
伺服电机
。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明：
[0024]实施例1[0025]请参阅图1‑7，一种地铁供电用的供电箱，包括主箱体1，主箱体1底部转动安装有行走轮8，主箱体1顶部安装有排风箱2，主箱体1上转动安装有一对
L
形转动门4，主箱体1上安装有传动箱
10
，传动箱
10
内设置有传动组件，传动组件用于驱动
L
形转动门4相对主箱体1偏转，排风箱2内安装有转动架
18
，转动架
18
的两端均转动安装有轴流风扇
19
，排风箱2底部开设有通风孔
23
，排风箱2和主箱体1内部通过通风孔
23
连通，
L
形转动门4侧壁开设有进风孔
24
，主箱体1内固定有分流孔板
25
，分流孔板
25
处于进风孔
24
上方，进风孔
24
上安装有滤尘组件，滤尘组件通过定位组件安装在
L
形转动门4上
。
[0026]本装置通过主箱体
1、
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁供电用的供电箱，包括主箱体
(1)
，所述主箱体
(1)
底部转动安装有行走轮
(8)
，所述主箱体
(1)
顶部安装有排风箱
(2)
，其特征在于，所述主箱体
(1)
上转动安装有一对
L
形转动门
(4)
，所述主箱体
(1)
上安装有传动箱
(10)
，传动箱
(10)
内设置有传动组件，所述传动组件用于驱动所述
L
形转动门
(4)
相对主箱体
(1)
偏转，所述排风箱
(2)
内安装有转动架
(18)
，所述转动架
(18)
的两端均转动安装有轴流风扇
(19)
，所述排风箱
(2)
底部开设有通风孔
(23)
，所述排风箱
(2)
和主箱体
(1)
内部通过通风孔
(23)
连通，所述
L
形转动门
(4)
侧壁开设有进风孔
(24)
，所述主箱体
(1)
内固定有分流孔板
(25)
，所述分流孔板
(25)
处于进风孔
(24)
上方，所述进风孔
(24)
上安装有滤尘组件，所述滤尘组件通过定位组件安装在
L
形转动门
(4)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁供电用的供电箱，其特征在于，所述传动组件包括同轴固定且螺纹旋向相反的螺纹杆
(9)
，每个所述螺纹杆
(9)
上均螺纹套接有与所述传动箱
(26)
滑动连接的螺纹套块
(11)
，所述螺纹套块

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，韩叶，卜东一，高晓成，黄东晓，
申请(专利权)人：河北交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：