一种车辆模拟制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆模拟制动装置，包括，压缩空气源、气动增压阀、储气筒、继动阀、电磁阀、控制电路。本发明专利技术通过可编程控制器控制继电器，对电磁阀进行控制，实现对通气时间和断气时间进行控制模拟制动，使用本发明专利技术方案只需要通过连接气管和管路接头，点击开始，然后模拟装置循环通断气，即可达到设定间隙，整个过程员工操作时间在30

【技术实现步骤摘要】
一种车辆模拟制动装置


[0001]本技术涉及汽车装配领域，更具体地，本技术涉及一种车辆模拟制动装置。

技术介绍

[0002]根据新的GB7258《机动车运行安全技术条件》规定，自2018年1月1日起，所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置。在实际生产安装过程中，车桥来料时已安装自调臂，需要进一步安装制动气室。自调臂与气室推杆连接时，需要旋转调整自调臂蜗杆头，使自调臂孔与推杆连接孔对齐，自然穿入圆柱销。
[0003]具体操作为，安装完成后，旋转蜗杆头，使制动蹄与制动毂压紧，然后反方向旋转蜗杆头270度(3/4圈)。车辆下线后，在制动气压满足要求前提下，重复踩制动(约30
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50次)，此时自调臂会自调至设定间隙，调整至设定间隙后，蜗杆头会停止转动。
[0004]目前主要采用人工脚踩制动踏板完成调整，耗时相对较长，影响车辆周转效率。

技术实现思路

[0005]本技术克服了现有技术的不足，提供一种车辆模拟制动装置，以期望可以解决现有制动间隙调整需要人工踩踏完成的问题。
[0006]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种车辆模拟制动装置，包括，压缩空气源、气动增压阀、储气筒、继动阀、电磁阀、控制电路；
[0008]所述压缩空气源与气动增压阀连接，气动增压阀与储气筒连接；
[0009]所述储气筒分别与电磁阀、继动阀的气源口连接；
[0010]所述电磁阀与继动阀的控制口连接，继动阀的输出口与制动气室行车接口连接；r/>[0011]所述控制电路包括，电源、可编程控制器、控制开关，所述电源与可编程控制器连接；所述可编程控制器与所述电磁阀连接，所述控制开关与所述可编程控制器连接。
[0012]气动增压阀和储气筒目的是保持气压稳定和提供稳定压力气源，继动阀气源口与常通气源连接，输出口与制动气室行车接口连接，通过电磁阀控制压缩空气通断时间来模拟踩制动踏板。
[0013]通过对可编程控制器进行通气时间、断气时间、循环次数进行设定，在启动后，可编程控制器控制继动阀，完成模拟制动。
[0014]进一步的技术方案为，所述控制电路包括，漏电保护器，所述漏电保护器与电源、可编程控制器连接。
[0015]更进一步的技术方案为，所述控制电路包括，继电器、接线端子；
[0016]所述继电器与电源、可编程控制器、接线端子连接，所述继电器包括通气继电器、断气继电器；
[0017]所述接线端子与可编程控制器、控制开关、电磁阀连接；
[0018]所述控制开关包括开始开关与急停开关，所述开始开关、急停开关与接线端子连接。
[0019]更进一步的技术方案为，所述控制电路包括，指示灯；
[0020]所述指示灯与接线端子连接，指示灯包括运行指示灯和停机指示灯。
[0021]更进一步的技术方案为，车辆模拟制动装置还包括，移动设备；
[0022]所述气动增压阀、储气筒、继动阀、电磁阀、控制电路，安装于移动设备上；
[0023]所述移动设备包括安装支架、移动轮；
[0024]所述移动轮安装于安装支架下方。
[0025]通过将气动增压阀、储气筒、继动阀、电磁阀、控制电路，安装于移动设备上，能够实现上述设备的移动，方便在完成一件调试后，移动到下一件进行调试。
[0026]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本专利技术通过可编程控制器控制继电器，对电磁阀进行控制，实现对通气时间和断气时间进行控制模拟制动，使用本专利技术方案只需要通过连接气管和管路接头，点击开始，然后模拟装置循环通断气，即可达到设定间隙，整个过程员工操作时间在30
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45S。相对于改进前，装配效率提升大约4倍，同时降低员工劳动强度。
附图说明
[0027]图1为本技术气动原理示意图；
[0028]图2为本技术控制电路示意图；
[0029]图3为本技术整体结构示意图。
[0030]图中，1
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压缩空气源，2
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气动增压阀，3
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储气筒，4
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继动阀，5
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电磁阀，6
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控制电路，61
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电源，62
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可编程控制器，63
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控制开关，631
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开始开关，632
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急停开关，64
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漏电保护器，65
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继电器，651
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通气继电器，652
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断气继电器，66
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接线端子，67
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指示灯，671
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运行指示灯，672
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停机指示灯，7
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移动设备，71
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安装支架，72
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移动轮。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]一种车辆模拟制动装置，参见图1、图2，包括，压缩空气源1、气动增压阀2、储气筒3、继动阀4、电磁阀5、控制电路6、移动设备7；
[0033]所述压缩空气源1与气动增压阀2连接，气动增压阀2与储气筒3连接；
[0034]所述储气筒3分别与电磁阀5、继动阀4的气源口连接；
[0035]所述电磁阀5与继动阀4的控制口连接，继动阀4的输出口与制动气室行车接口连接；
[0036]所述控制电路6包括，电源61、可编程控制器62、控制开关63、漏电保护器64、继电器65、接线端子66、指示灯67；
[0037]所述漏电保护器64与电源61、可编程控制器62连接；
[0038]所述电源61与可编程控制器62连接，所述可编程控制器62与所述接线端子66连
接；
[0039]所述继电器65与电源61、可编程控制器62、接线端子66连接，所述继电器65包括通气继电器651、断气继电器652；
[0040]所述接线端子66与可编程控制器62、控制开关63、电磁阀5、指示灯67连接，所述控制开关63包括开始开关631与急停开关632；
[0041]所述指示灯67包括运行指示灯671和停机指示灯672。
[0042]参见图3，所述移动设备7包括安装支架71、移动轮72，所述移动轮72安装于安装支架71下方。
[0043]所述气动增压阀2、储气筒3、继动阀4、电磁阀5、控制电路6，安装于移动设备7上。
[0044]设备首次使用时，接通电源61，对可编程控制器62进行设定，在本实施例中，设定通气时间0.7S，断气时间1.8S，循环次数70次，以模拟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆模拟制动装置，其特征在于，包括，压缩空气源、气动增压阀、储气筒、继动阀、电磁阀、控制电路；所述压缩空气源与气动增压阀连接，气动增压阀与储气筒连接；所述储气筒分别与电磁阀、继动阀的气源口连接；所述电磁阀与继动阀的控制口连接，继动阀的输出口与制动气室行车接口连接；所述控制电路包括，电源、可编程控制器、控制开关，所述电源与可编程控制器连接；所述可编程控制器与所述电磁阀连接，所述控制开关与所述可编程控制器连接。2.如权利要求1所述的一种车辆模拟制动装置，其特征在于，所述控制电路包括，漏电保护器，所述漏电保护器与电源、可编程控制器连接。3.如权利要求2所述的一种车辆模拟制动装置，其特征在于，所述控制电路包括，继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏佳，向方礼，欧明，邱静，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：