一种用于驾驶的辅助防疲劳装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及防疲劳技术领域，公开了一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，包括前壳和后壳，所述前壳与后壳内部设有捶打组件，所述捶打组件包括立板，所述立板背面设有步进电机

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶的辅助防疲劳装置


[0001]本专利技术涉及防疲劳
，具体为一种用于驾驶的辅助防疲劳装置
。

技术介绍

[0002]现阶段，机动车辆重大事故率的9％－
10
％归因于驾驶员疲劳，而夜晚疲劳驾驶重大事故率约达
19.9
％，据交通部门统计，六成以上的交通事故与疲劳驾驶有关，而因疲劳驾驶造成的交通事故占事故总数的
20
％左右，占特大交通事故的
40
％以上，疲劳驾驶，早已成为交通事故中的最大杀手
。
[0003]目前，市场主要有以下防疲劳产品：
[0004]1、
挂耳朵式疲劳预警器，功能非常简单，低头就报警，然而考虑到打瞌睡不一定就低头，且瞌睡导致的低头特征出现的比较晚，驾驶员也不喜欢在开车时佩戴一个附加物，所以该类产品实用性较差
。
[0005]2、
手表式和眼镜式，手表式利用脉搏的跳动来估测人是否疲劳，没有权威的科学依据，且不能解决突然睡着的问题，眼镜式则是强迫带一幅厚重的眼镜来判断眨眼频率，基本上许多人都不适应，其实眨眼频率和疲劳没有直接关系
。
[0006]3、
方向盘触摸式，利用在方向盘上安装一些传感器来感知驾驶员是否握住方向盘，这和疲劳其实也没有直接关系，有些人睡着了你还难从他手里取下东西呢，等人松弛了才报警估计也已经晚了，实在有些牵强附会，并且有安装传感器会使方向盘操作不方便
。
[0007]4、
图像识别式，利用图像传感器捕捉驾驶员面部，通过面部特征识别，判断驾驶员疲劳程度
。
[0008]针对以上产品，并不能直接解决司机犯困的问题，并不能缓解疲劳
。
[0009]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种用于驾驶的辅助防疲劳装置
。

技术实现思路

[0010]本专利技术目的是提供一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0011]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，包括前壳和后壳，所述前壳与后壳内部设有捶打组件，所述捶打组件包括立板，所述立板背面设有步进电机，所述步进电机输出端设有转动块，所述转动块一端设有
T
型块，所述
T
型块呈倒立状设置，所述
T
型块上设有驱动连接杆，所述驱动连接杆与
T
型块转动连接，所述驱动连接杆与转动块相连接，所述
T
型块上呈相对状设有连接头，每个所述连接头下方均设有固定座，所述固定座上设有接头，所述接头与固定座滑动连接，且所述接头底部设有捶打杆，所述捶打杆贯穿固定座并向下延伸，所述接头与连接头活动连接
。
[0012]优选的，所述后壳底部呈相对状开设有调节口，两个所述捶打杆分别贯穿调节口，并向外延伸
。
[0013]优选的，所述前壳和后壳内部设有固定板，所述固定板通过螺钉与后壳相连接，且所述固定板底部呈相对状开设有横槽口，两个所述横槽口分别与两个固定座之间通过螺栓紧固连接
。
[0014]优选的，所述
T
型块上呈相对状开设有间距槽口，两个所述间距槽口分别与两个连接头之间通过螺栓紧固连接
。
[0015]优选的，所述固定板上设有控制板，所述前壳与后壳的两侧分别设有接口座以及开关座，所述控制板分别于接口座
、
开关座以及步进电机相连接
。
[0016]优选的，所述后壳背面设有装配组件，所述装配组件包括连接座以及设置在后壳上的连接板，所述连接板与后壳固定连接，所述连接板和连接座上均贯通开设有调节槽口，且所述连接板和连接座上的调节槽口通过螺栓螺帽配合连接
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018](1)
本专利技术为一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，设置的捶打组件，启动步进电机，由步进电机带动转动块转动，转动块带动
T
型块旋转运动，由于
T
型块上的连接头与接头活动连接，即可带动接头
、
捶打杆沿固定座竖直方向，往复运动，实现捶打杆的前后往复式运动来击打人体脖颈后部，刺激人体，使人短时间恢复清醒状态，防止因瞌睡无意识的危险驾车，本方案结构新颖，通过外部刺激，能够有效的解决司机犯困的问题，能够减缓颈部疲劳，满足实际使用需求
。
[0019](2)
本专利技术为一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，设置的调节槽口
、
横槽口以及间距槽口，通过设计的槽口，可对两个捶打杆之间的间距进行自由调整，从而适用于不同司机的驾驶需求，可对不同位置进行击打，大大提升本装置实用性
。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0021]图2为图1中本专利技术侧面结构示意图；
[0022]图3为图1中本专利技术爆炸视角结构示意图；
[0023]图4为图1中本专利技术前置爆炸视角结构示意图
。
[0024]附图标记中：
11、
前壳；
12、
后壳；
13、
调节口；
14、
接口座；
15、
开关座；
21、
连接座；
22、
连接板；
23、
调节槽口；
31、
固定板；
32、
横槽口；
33、
控制板；
34、
立板；
35、
步进电机；
36、
转动块；
37、T
型块；
371、
间距槽口；
38、
驱动连接杆；
39、
连接头；
41、
固定座；
42、
接头；
43、
捶打杆
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制
。
[0027]实施例
[0028]请参阅图1‑4所示，本专利技术提供一种用于驾驶的辅助防疲劳装置技术方案：包括前
壳
11
和后壳
12
，具体的，前壳
11
与后壳
12
通过螺丝紧固连接，前壳
11
与后壳
12
内部设有捶打组件，具体的，捶打组件用于对使用者颈部脖颈后部进行敲打，减缓颈部疲劳，捶打组件包括立板
34
，具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，其特征在于，包括前壳
(11)
和后壳
(12)
，所述前壳
(11)
与后壳
(12)
内部设有捶打组件，所述捶打组件包括立板
(34)
，所述立板
(34)
背面设有步进电机
(35)
，所述步进电机
(35)
输出端设有转动块
(36)
，所述转动块
(36)
一端设有
T
型块
(37)
，所述
T
型块
(37)
呈倒立状设置，所述
T
型块
(37)
上设有驱动连接杆
(38)
，所述驱动连接杆
(38)
与
T
型块
(37)
转动连接，所述驱动连接杆
(38)
与转动块
(36)
相连接，所述
T
型块
(37)
上呈相对状设有连接头
(39)
，每个所述连接头
(39)
下方均设有固定座
(41)
，所述固定座
(41)
上设有接头
(42)
，所述接头
(42)
与固定座
(41)
滑动连接，且所述接头
(42)
底部设有捶打杆
(43)
，所述捶打杆
(43)
贯穿固定座
(41)
并向下延伸，所述接头
(42)
与连接头
(39)
活动连接
。2.
根据权利要求1所述的一种用于驾驶的辅助防疲劳装置，其特征在于：所述后壳
(12)
底部呈相对状开设有调节口
(13)
，两个所述捶打杆
(43)
分别贯穿调节口
(13)
，并向外延伸
。3.
根据权利要求1所述的一种用于驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋虎锋，冯明，陈德平，张盼，宁小敏，张晔，任攀攀，
申请(专利权)人：西安市新希望医疗器械有限公司，
类型：新型
国别省市：