【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种助力转向装置，更具体地说，是涉及一种电机直驱式汽车电 动助力转向装置。
技术介绍
现有的汽车方向机电动助力转向系统(简称EPS)，采用直流电机驱动蜗杆，蜗杆 驱动蜗轮，蜗轮带动总成输出轴这种方式(蜗轮与输出轴连为一体)，其缺点是1、直流电 机轴与蜗杆的连接是采用内花键与外花键相配合的方式，由于电机和蜗杆分属不同厂家生 产，受各厂家设备和工艺水平的限制，内花键和外花键均存在精度不高，因而电机轴与蜗杆 的花键配合有松有紧的问题，当花键间配合较松时，打方向盘过程中，EPS总成经常会发出 “咔咔”的响声。2、由于有蜗轮蜗杆减速装置，在方向盘的回正过程中，电机转动的情景将在 输出轴上体现为一个较大的负荷，阻碍了方向盘的回正。所以，这种EPS总成的回正效果不 理想。3、由于蜗杆蜗轮的传输效率低，因而电机的使用效率比较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，将电机转子 与总成输出轴连为一体，即电机直接驱动总成输出轴，不需要蜗杆、蜗轮等传动机构，从而 克服了上述老式传动方式带来的一系列缺点。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是一种电机直驱式汽车电动助力 转向装置，包括电机，其特征在于所述的电机1的中心有一根总成输出轴2穿过，该输出轴 的一端通过扭力杆3与总成输入轴4相连，另一端与万向节相连，电机1还通过导线6和插 座5与EPS控制模块相连。所述的EPS控制模块是汽车方向机电动助力转向系统控制模块。本技术的有益效果是(1)由于取消了蜗杆、蜗轮传动机构，由电机直接驱动总成输出轴，因而在打方向 盘的过程中，EPS总成不会发出“咔...
【技术保护点】
一种电机直驱式汽车电动助力转向装置，包括电机，其特征在于：所述的电机（１）的中心有一根总成输出轴（２）穿过，该输出轴的一端通过扭力杆（３）与总成输入轴（４）相连，另一端与万向节相连，电机（１）还通过导线（６）和插座（５）与ＥＰＳ控制模块相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈五亮，曹阳，黄志平，周葵申，
申请(专利权)人：株洲卓越高科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。