一种车辆通行计重跳磅自动监测系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆通行计重跳磅行为的监测系统，它包括车辆扫描系统监测车辆前轴、后轴驶上计重台的时间，车辆扫描系统与加速度测量仪时间同步，加速度测量仪以一定采样频率采集车辆前轴、后轴在驶上计重台时前后一段时间内的系列加速度ａ１ｉ、ａ２ｋ，比较器接收加速度测量仪的加速度ａ１ｉ、ａ２ｋ，并判断：加速度ａ１ｉ序列中如果存在方向为正且其绝对值大于预定值Ａ１的正逾限加速度，并且／或者所述加速度ａ２ｋ序列中如果存在方向为为负且其绝对值大于预定值Ａ２的负逾限加速度，则输出跳磅信号；报警器输出跳磅告警信息。本发明专利技术可准确判断车辆通行计重时是否存在跳磅行为，对于防止公路收费跳磅行为，减少收费额的流失具有推广应用的价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆通行计重跳磅行为的监测系统。
技术介绍
目前，我国高速公路收费站普遍使用了车辆动态称重系统，以载货类车辆的轴 重、轴型、胎型和行驶公里数确定收费数额。在车辆动态称重系统的使用过程中，要求需要 计重收费的车辆以低速且匀速通过计重称台，以达到计重的精度要求，但在实际使用中，出 现了跳磅、走S形、垫钢板等多种作弊手段，达到减少称重重量、逃交通行费的目的，其中以 跳磅作弊的现象最为突出。跳磅是指为达到少交通行费的目的，车辆前轴轮胎驶上称台时 或之前某小段时间内，加速行驶使前轴轮胎压力减小；并且/或者后轴轮胎驶上称台或之 前某小段时间内减速行驶，使后轴轮胎压力减小，从而使称出的车重小于实际车重的行为。 目前市场上还没有发现有自动判断跳磅的设备，也没有提供跳磅程度数据的设 备，一般靠收费站人员主观判断，在劝司机倒回车辆重新称重时，难以拿出有力证据，造成 为此扯皮的事情经常发生，收费站人员没有发现时按照正常计重车辆收费，又造成了收费 额的流失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车辆通行计重跳磅自动监测系统，它能够 准确判断车辆通行计重时是否存在跳磅行为。 为解决上述技术问题，本专利技术提出一种通行车辆计重跳磅自动监测系统，其特征 在于包括，车辆扫描系统，用于扫描位于预备测量区域内的车辆，测量该车辆前轴、后轴驶 上计重台的时间T1、T2，所述车辆扫描系统与加速度测量仪的时间同步；加速度测量仪，用于车辆进入预定的测量区域时，依一定采样频率，采集车辆在 (Tl-Atl)至(Tl+Atll)时间内的m个加速度ali，以及车辆在(T2-△ t2)至(T2+△ t12) 时间内的n个加速度a2k，并将ali、a2k值传输到比较器；所述A tl、A tll、A t2、A t12为 预先设定时间，i为1 m的整数，k为1 n的整数；比较器，用于接收所述加速度测量仪发送来的ali、a2k值，并且判断所述加速度ali序 列中如果存在方向为正且其绝对值大于预定值Al的正逾限加速度，并且/或者所述加速度 a2k序列中如果存在方向为为负且其绝对值大于预定值A2的负逾限加速度，则输出跳磅信 号；报警器，包括信号接收装置，听觉、视觉输出装置，所述信号接收装置用于接收所述比 较器发出的跳磅提示信号，所述听觉、视觉输出装置用于输出跳磅告警信息。 进一步的，所述比较器还设有一个接口，通过该接口输出所述正逾限加速度、负逾 限加速度值。 本专利技术可准确判断车辆通行计重时是否存在跳磅行为，对于防止公路收费跳磅行 为，减少收费额的流失具有推广应用的价值。附图说明 下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案作进一步具体说明。 图1为本专利技术的结构示意图。具体实施例方式如图所示，1为车辆5进入计重台6的行驶通道，虚线2、3与行驶通道1之间的区 域为预备测量区域4，车辆扫描系统7安装在预备测量区域4旁，测量车辆5的轴型，监测车 辆5的前轴、后轴驶上计重台6的时间T1、T2。加速度测量仪8安装在车辆5的前方，可通 过测量车辆与测距仪之间的距离L和相应的时间，根据距离变化量A L和时间变化量A t， 按照公式速度V= △ L/ △ t计算出车辆速度，再按照加速度公式a= △ V/ △ t计算出车辆 加速度。加速度测量仪8与比较器9连接，比较器9连接报警器。 本专利技术的工作过程如下调整车辆扫描系统与测距仪的时间同步。 当车辆进入预备测量区域后，车辆扫描系统测量该车辆的轴型，监测车辆前轴、后 轴驶上计重台的时间T1 、 T2 ，依一定采样频率，采集车辆在(Tl-Atl)至(Tl+Atll)时间 内的m个加速度ali，以及车辆在(T2- △ t2)至(T2+ △ t12)时间内的n个加速度a2k，并 将alp a2k值传输到比较器；所述A tl、△ tl 1 、 △ t2、 △ t12为预先设定时间，i为1 m 的整数，k为1 n的整数。 比较器接收所述加速度测量仪发送来的alp a2k值，并且判断所述加速度a"序列中如果存在某个方向为正且其绝对值大于预定值Al的正逾限加速度，并且/或者所述加速度a2k序列中如果存在某个方向为为负且其绝对值大于预定值A2的负逾限加速度，则输出跳磅信号；并且将所述正逾限加速度值、负逾限加速度值分别输出到报警器。 报警器的信号接收装置接收所述比较器发出的跳磅提示信号以及所述正逾限加速度值、负逾限加速度值，通过听觉、视觉输出装置输出跳磅告警信息，提醒收费管理员该车辆存在跳磅行为。 最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对 本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，其均 应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。权利要求一种车辆通行计重跳磅自动监测系统，其特征在于包括，车辆扫描系统，用于扫描位于预备测量区域内的车辆，测量该车辆前轴、后轴驶上计重台的时间T1、T2，所述车辆扫描系统与加速度测量仪的时间同步；加速度测量仪，用于车辆进入预定的测量区域时，依一定采样频率，采集车辆在(T1-△t1)至(T1+△t11)时间内的m个加速度a1i，以及车辆在(T2-△t2)至(T2+△t12)时间内的n个加速度a2k，并将a1 i、a2 k值传输到比较器；所述△t1、△t11、△t2、△t12为预先设定时间,i为1～m的整数，k为1～n的整数；比较器，用于接收所述加速度测量仪发送来的a1i、a2k值，并且判断所述加速度a1i序列中如果存在方向为正且其绝对值大于预定值A1的正逾限加速度，并且/或者所述加速度a2k序列中如果存在方向为为负且其绝对值大于预定值A2的负逾限加速度，则输出跳磅信号；报警器，包括信号接收装置，听觉、视觉输出装置，所述信号接收装置用于接收所述比较器发出的跳磅提示信号，所述听觉、视觉输出装置用于输出跳磅告警信息。2. 根据权利要求1所述的车辆通行计重跳磅自动监测系统，其特征在于，所述比较 器还设有一个接口 ，通过该接口输出所述正逾限加速度、负逾限加速度值。全文摘要本专利技术涉及一种车辆通行计重跳磅行为的监测系统，它包括车辆扫描系统监测车辆前轴、后轴驶上计重台的时间，车辆扫描系统与加速度测量仪时间同步，加速度测量仪以一定采样频率采集车辆前轴、后轴在驶上计重台时前后一段时间内的系列加速度a1i、a2k，比较器接收加速度测量仪的加速度a1i、a2k，并判断加速度a1i序列中如果存在方向为正且其绝对值大于预定值A1的正逾限加速度，并且/或者所述加速度a2k序列中如果存在方向为为负且其绝对值大于预定值A2的负逾限加速度，则输出跳磅信号；报警器输出跳磅告警信息。本专利技术可准确判断车辆通行计重时是否存在跳磅行为，对于防止公路收费跳磅行为，减少收费额的流失具有推广应用的价值。文档编号G01P1/07GK101793546SQ201010148398公开日2010年8月4日 申请日期2010年4月16日 优先权日2010年4月16日专利技术者张梅云 申请人:武汉嘉工科技有限公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通行计重跳磅自动监测系统，其特征在于包括，车辆扫描系统，用于扫描位于预备测量区域内的车辆，测量该车辆前轴、后轴驶上计重台的时间Ｔ１、Ｔ２，所述车辆扫描系统与加速度测量仪的时间同步；加速度测量仪，用于车辆进入预定的测量区域时，依一定采样频率，采集车辆在（Ｔ１－△ｔ１）至（Ｔ１＋△ｔ１１）时间内的ｍ个加速度ａ１↓［ｉ］，以及车辆在（Ｔ２－△ｔ２）至（Ｔ２＋△ｔ１２）时间内的ｎ个加速度ａ２↓［ｋ］，并将ａ１↓［ｉ］、ａ２↓［ｋ］值传输到比较器；所述△ｔ１、△ｔ１１、△ｔ２、△ｔ１２为预先设定时间，ｉ为１～ｍ的整数，ｋ为１～ｎ的整数；比较器，用于接收所述加速度测量仪发送来的ａ１↓［ｉ］、ａ２↓［ｋ］值，并且判断：所述加速度ａ１↓［ｉ］序列中如果存在方向为正且其绝对值大于预定值Ａ１的正逾限加速度，并且／或者所述加速度ａ２↓［ｋ］序列中如果存在方向为为负且其绝对值大于预定值Ａ２的负逾限加速度，则输出跳磅信号；报警器，包括信号接收装置，听觉、视觉输出装置，所述信号接收装置用于接收所述比较器发出的跳磅提示信号，所述听觉、视觉输出装置用于输出跳磅告警信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅云，
申请(专利权)人：武汉嘉工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]