一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架，涉及地铁信号设备安装技术领域，以解决列检库和车辆段内信标固定式安装，占用空间大，影响自动化列检设备检修效率，妨碍检修人员通行的技术问题

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架


[0001]本技术涉及地铁信号设备安装
，尤其涉及一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架
。

技术介绍

[0002]地铁车辆停车列检库和车辆段内每个列位都会装有信标，每个列位装
3~8
个信标（根据车型不同，信标数量也不同）
。
目前信标的安装形式基本都采用固定式，需要在检查坑内安装门式结构安装支架，将信标安装在支架上，门式结构支架会占用检车坑内部通行空间，不便于自动化列检设备在检查坑内通过和工作，影响检修效率
。
也有的信标安装位置非常接近检查坑楼梯，安装支架和信标会遮挡检查坑楼梯，由于安装支架和信标都是固定式结构，无法进行调节，非常不便于检修人员通过，还容易发生磕碰的情况
。
[0003]为改善这种工作状况，并提高自动化列检设备的效率，现阶段急需一种检查坑内安装使用，可自动控制，并安全可靠的信标折叠专用设备
。
[0004]专利号：
202220133512.5
，一种车辆基地信号应答器推杆支撑式变位装置，安装基础结构包括支撑柱
、
斜拉支撑杆
、
回转摆杆和机构安装座，机构安装座安装在相邻立柱之间，安装基础结构占用空间大，安装位置局限
。
采用电推杆驱动形式，需要传感器辅助判断检测机构是否收缩到位，在驱动过程中意外断电时，无法保证应答器运动到水平位置
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架，用于解决地铁车辆停车列检库和车辆段内信标采用固定式安装，占用空间大，影响自动化列检设备检修效率，还会影响检修人员通行的技术问题
。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]提供一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架，包括安装架
、
信标安装板
、
电动驱动装置和气弹簧；
[0008]所述安装架安装在基础上，所述信标安装板的固定端转动式安装在所述安装架上，信标安装在所述信标安装板上，所述气弹簧的两端分别与所述安装架和所述信标安装板转动联接，所述电动驱动装置固定安装在所述安装架上，所述电动驱动装置的输出端与所述信标安装板的固定端传动联接，所述电动驱动装置根据接收的控制指令驱动所述信标安装板转动至水平状态或竖直向下状态
。
[0009]本技术相对于现有技术，获得了以下有益效果：
[0010]本技术提供的地铁车辆检修用电动折叠信标支架的信标安装板转动式安装在安装架上，安装架可以直接安装在基础上，可以实现单侧安装，安装更加简单，采用转动安装的形式，电动驱动装置可以带动信标安装板向上或向下转动至水平状态或竖直向下状态，通过采用折叠收纳的形式，减小了占用的空间，可以根据实际的需求对信标的状态进行调整
。
上述地铁车辆检修用电动折叠信标支架有效解决了地铁车辆停车列检库和车辆段内
固定式信标安装所造成的不便于检修人员和自动化列检设备通过的难题，改善了检修人员的工作环境
、
降低了磕碰危险；还兼容了自动化列检设备通行，提高了自动化列检设备的应用率，并且间接降低了作业人员的工作强度，具有很强实用性
。
附图说明
[0011]通过以下的说明，其它和更多的目的和优点将变得明显
。
附图旨在展示本技术的多种形式中的示例
。
不能将附图看作是展示了本技术可以作出的和可采用的所有方式的限制
。
毫无疑问，可以对本技术的各种部件进行改变和替换
。
本技术同样在于所介绍元件的子组合和子系统，并且在于使用它们的方法
。
[0012]在附图中：
[0013]图1为本技术实施例中提供的地铁车辆检修用电动折叠信标支架的示意图；
[0014]图2为图1中地铁车辆检修用电动折叠信标支架展开和收回状态的对比示意图；
[0015]图3为图1中安装架的示意图；
[0016]图4为图1中信标安装板的示意图；
[0017]图5位图4中连接件的示意图；
[0018]图6为本技术实施例中异形转轴的示意图
。
[0019]附图标记：
[0020]110
‑
安装架
、120
‑
信标安装板
、121
‑
翻板
、122
‑
安装件
、123
‑
轴套
、130
‑
电动驱动装置
、135
‑
限位块
、140
‑
分控装置
、150
‑
气弹簧
、151
‑
弹簧安装座
、161
‑
安装块
、162
‑
调节螺栓
、163
‑
固定柱
、200
‑
信标
。
具体实施方式
[0021]为了使本技术所要解决的技术问题
、
技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术
。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上
。
当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上
。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁车辆检修用电动折叠信标支架，其特征在于，包括安装架
、
信标安装板
、
电动驱动装置和气弹簧；所述安装架安装在基础上，所述信标安装板的固定端转动式安装在所述安装架上，信标安装在所述信标安装板上，所述气弹簧的两端分别与所述安装架和所述信标安装板转动联接，所述电动驱动装置固定安装在所述安装架上，所述电动驱动装置的输出端与所述信标安装板的固定端传动联接，所述电动驱动装置根据接收的控制指令驱动所述信标安装板转动至水平状态或竖直向下状态
。2.
根据权利要求1所述的地铁车辆检修用电动折叠信标支架，其特征在于，所述安装架为
U
型结构，所述安装架的底边安装在基础上，所述安装架的两侧边上对称设置有安装孔，所述安装孔内均安装有转轴，所述信标安装板通过两个所述转轴转动式安装在所述安装架上，所述电动驱动装置安装在所述安装架的一侧边上，朝向所述电动驱动装置一侧的转轴为异形转轴，所述信标安装板朝向所述电动驱动装置的一侧设置有与所述异形转轴相匹配的孔状结构，所述电动驱动装置的输出端与所述异形转轴传动联接
。3.
根据权利要求2所述的地铁车辆检修用电动折叠信标支架，其特征在于，所述异形转轴包括驱动端
、
转动端和固定端；所述驱动端和所述固定端分别设置在所述转动端的两端，所述驱动端与所述电动驱动装置传动联接，所述转动端为圆柱状位于所述安装孔内，所述固定端的周侧设置有限位块，所述信标安装板朝向所述电动驱动装置的一侧的孔状结构内设置有与所述限位块相匹配的限位槽
。4.
根据权利要求3所述的地铁车辆检修用电动折叠信标支架，其特征在于，所述信标安装板包括翻板和连接件；所述翻板为倒置的
U
型结构，所述连接件为两个，两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雅军，田增瑞，秦宏超，屈东亮，周勇，陈华林，王昌亮，马培松，刘向楠，郑宏扬，尹洪新，
申请(专利权)人：唐山百川智能机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：