本申请公开了一种控制信号发生装置和车辆充电测试设备，控制信号发生装置包括屏蔽箱、导电密封件以及控制信号发生组件，屏蔽箱包括箱体本体和盖板，箱体本体包括底壁和侧壁，侧壁围合形成与底壁相对的开口，盖板与箱体本体可翻转连接且盖板可覆盖开口；导电密封件设置于箱体本体与盖板之间，导电密封件通过导电连接部与屏蔽箱固定，当盖板覆盖开口时，导电密封件覆盖侧壁背离底壁的边缘；控制信号发生组件位于屏蔽箱内。本申请提供的控制信号发生装置可为车辆的整车辐射抗扰度检测提供稳定的控制信号，以提升整车辐射抗扰度检测的准确度。准确度。准确度。
【技术实现步骤摘要】
控制信号发生装置和车辆充电测试设备
[0001]本申请属于车辆领域，尤其涉及一种控制信号发生装置和车辆充电测试设备。
技术介绍
[0002]车辆在生产制造过程中需要进行整车辐射抗扰度检测，该整车辐射抗扰度检测通常在实验室内进行，检测过程包括为车辆提供电源、控制引导(Control Pilot，CP)信号和辐射信号。通过判断车辆在预设的辐射信号下是否存在通电中断来判断车辆的整车辐射抗扰度是否达标，即整车辐射抗扰度检测是否合格。其中，控制引导信号通过实验室内的CP信号源及线束提供，CP信号源发出的控制信号受到干扰后会造成车辆充电的异常中断，从而容易出现对车辆是否合格的误判，目前针对CP信号源没有统一的规格或者专门的抗电磁干扰设计，从而导致在开展整车辐射抗扰度过程中存在因CP信号受干扰而致使充电中断的现象，使得整车辐射抗扰度检测的准确度较低。
技术实现思路
[0003]本申请实施例提供了一种控制信号发生装置和车辆充电测试设备，本申请提供的控制信号发生装置可为车辆的整车辐射抗扰度检测提供稳定的控制信号，以提升整车辐射抗扰度检测的准确度。
[0004]本申请实施例第一方面的实施例提供了一种控制信号发生装置，包括：
[0005]屏蔽箱，所述屏蔽箱包括箱体本体和盖板，所述箱体本体包括底壁和侧壁，所述侧壁围合形成与所述底壁相对的开口，所述盖板与所述箱体本体可翻转连接且所述盖板可覆盖所述开口；
[0006]导电密封件，设置于所述箱体本体与所述盖板之间，所述导电密封件通过导电连接部与所述屏蔽箱固定，当所述盖板覆盖所述开口时，所述导电密封件覆盖所述侧壁背离所述底壁的边缘；
[0007]控制信号发生组件，所述控制信号发生组件位于所述屏蔽箱内。
[0008]根据本申请第一方面的实施方式，所述导电密封件包括导电泡棉，所述导电连接部包括导电胶；或者，
[0009]所述导电密封件包括导电簧片，所述导电连接部包括焊锡。
[0010]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述导电密封件设置于所述侧壁背离所述底壁的一侧边缘，或者，所述导电密封件设置于所述盖板的一侧表面。
[0011]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述屏蔽箱采用金属材质。
[0012]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述屏蔽箱内表面设置有吸波层，所述吸波层的材质包括碳纤维。
[0013]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述控制信号发生装置还包括电连接端，所述屏蔽箱包括开孔，所述电连接端的一端与所述控制信号发生组件连接，另一端由所述开孔伸出所述屏蔽箱。
[0014]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述电连接端包括导线、第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，所述第一绝缘层包裹所述导线，所述屏蔽层包裹所述第一绝缘层，所述第二绝缘层包裹所述屏蔽层。
[0015]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述屏蔽层包括金属丝网。
[0016]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述屏蔽箱采用金属材质，所述屏蔽层与所述屏蔽箱电连接以实现接地。
[0017]根据本申请第一方面前述任一实施方式，所述屏蔽箱还包括卡扣，所述盖板与所述箱体本体通过所述卡扣卡接固定。
[0018]本申请第二方面的实施例还提供了一种车辆充电测试设备，包括本申请第一方面提供的任意一种控制信号发生装置。
[0019]本申请提供的上述控制信号发生装置用于为车辆提供控制信号，以实现对车辆的整车辐射抗扰度检测。控制信号发生装置包括屏蔽箱、导电密封件和控制信号发生组件。其中，控制信号发生组件用于提供控制信号。屏蔽箱包括箱体本体和盖板，箱体本体包括底壁和侧壁，侧壁与底壁连接固定，侧壁围合形成与底壁相对的开口以供控制信号发生组件放入屏蔽箱内或由屏蔽箱内取出。在盖板与箱体本体之间设置有导电密封件，导电密封件通过导电连接部与屏蔽箱固定，为盖板与箱体本体提供良好的导电基础，以实现盖板与箱体本体充分的电连接，从而使得盖板与箱体本体之间形成密封性良好的封闭空间，大大减小了外部信号经盖板与箱体本体之间间隙进入屏蔽箱内的概率，使得屏蔽箱的屏蔽功能良好。该控制信号发生装置中，屏蔽箱以及导电密封件配合形成密封性能良好的封闭空间，使得控制信号发生组件发出的控制信号所受到的外部信号的干扰小，从而提升了为车辆提供的控制信号的稳定性，防止由于控制信号受到干扰而造成车辆的测试异常中断，提升了测试结果的准确性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请实施例提供的一种控制信号发生装置的结构示意图；
[0022]图2是本申请实施例提供的一种控制信号发生装置内屏蔽箱的结构示意图；
[0023]图3是本申请实施例提供的另一种控制信号发生装置内屏蔽箱的结构示意图；
[0024]图4是本申请实施例提供的另一种控制信号发生装置内屏蔽箱的结构示意图；
[0025]图5是图4中Q区域的截面示意图；
[0026]图6是本申请实施例提供的控制信号发生装置内电连接端的结构示意图；
[0027]图7是本申请实施例提供的一种车辆充电测试设备的结构示意图。
[0028]附图中：
[0029]1‑
控制信号发生装置；11
‑
屏蔽箱；111
‑
箱体本体；1111
‑
底壁；1112
‑
侧壁；1113
‑
开口；1114
‑
开孔；112
‑
盖板；12
‑
导电密封件；13
‑
导电连接部；14
‑
控制信号发生组件；141
‑
控制信号发生器；142
‑
电源；15
‑
吸波层；16
‑
电连接端；161
‑
导线；162
‑
第一绝缘层；163
‑
屏蔽
层；164
‑
第二绝缘层；17
‑
卡扣；2
‑
车辆充电测试设备；21
‑
车辆电源；211
‑
电连接线；22
‑
充电线束；23
‑
绝缘垫；24
‑
充电枪。
具体实施方式
[0030]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种控制信号发生装置，其特征在于，包括：屏蔽箱，所述屏蔽箱包括箱体本体和盖板，所述箱体本体包括底壁和侧壁，所述侧壁围合形成与所述底壁相对的开口，所述盖板与所述箱体本体可翻转连接且所述盖板可覆盖所述开口；导电密封件，设置于所述箱体本体与所述盖板之间，所述导电密封件通过导电连接部与所述屏蔽箱固定，当所述盖板覆盖所述开口时，所述导电密封件覆盖所述侧壁背离所述底壁的边缘；控制信号发生组件，所述控制信号发生组件位于所述屏蔽箱内。2.根据权利要求1所述的控制信号发生装置，其特征在于，所述导电密封件包括导电泡棉，所述导电连接部包括导电胶；或者，所述导电密封件包括导电簧片，所述导电连接部包括焊锡。3.根据权利要求1所述的控制信号发生装置，其特征在于，所述导电密封件设置于所述侧壁背离所述底壁的一侧边缘，或者，所述导电密封件设置于所述盖板的一侧表面。4.根据权利要求1所述的控制信号发生装置，其特征在于，所述屏蔽箱采用金属材质。5.根据权利要求1所述的控制信号发生装置，其特征在于，所述屏蔽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志远，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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