一种高铁站台门自动闭锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及站台门技术领域，且公开了一种高铁站台门自动闭锁结构，包括站台本体，站台本体上安装有若干对称的设备箱，设备箱内设有移动门，设备箱内设有与移动门适配的容纳腔，设备箱内上方设有设备腔，设备腔与容纳腔之间设有连通腔，设备腔内侧壁安装有驱动电机，驱动电机的输出端与设备腔内侧壁之间转动连接有丝杆，移动门上侧面固定连接有穿设连通腔的连接板，连接板的上端固定连接有与丝杆螺纹连接的移动环，丝杆远离驱动电机一端侧面固定连接有螺纹块，移动环靠近螺纹块的一侧开设有与螺纹块适配的螺纹腔

【技术实现步骤摘要】
一种高铁站台门自动闭锁结构


[0001]本技术涉及站台门
，具体为一种高铁站台门自动闭锁结构
。

技术介绍

[0002]为了提高乘客在等候高铁时的安全性，高铁站台会设置有高铁站台门，站台门用于隔离列车运行区和乘客候车区，防止乘客在等候列车时发生意外，掉落站台
。
[0003]为了提高等候高铁时的安全性，现有技术对高铁站台门作出了诸多的改进，如专利公开号为
CN214835529U
的专利，公开了升降式高铁站台门门锁机构，包括一个固定设置在安装架上的锁安装座，一个与所述锁安装座之间设置有弹簧的锁止推杆，以及包括至少一个安装在升降门板底部的挂钩
、
和至少一个用于检测所述锁止推杆结构动作的行程开关；当升降门板升高到位需要上锁，设置在升降门板底部的挂钩，挂钩顶部的凸台挤压推动所述卡头推动锁止推杆挤压与锁安装座之间的弹簧实现小行程的后退让过挂钩的凸台，凸台上升通过挂钩顶部的凸台后弹簧压缩的回复力释放
、
将锁止推杆的推向挂钩凸台底部卡住升降门板下降的动作路径实现上锁，需要解锁时，锁止电机驱动丝杆旋转带动所述套筒沿丝杆轴向方向移动，套筒上的卡板通过安装板拉动锁止推杆挤压与锁安装座之间的弹簧实现小行程的后退让过挂钩的凸台，让出升降门板下降的动作路径实现解锁
。
[0004]上述专利具有明显的有益效果，但在现实操作中仍存有下面不足：
[0005]上述对比文件中通过设置基坑，在基坑里设置若干结构，而现有技术中很多的站台已经建造完毕，建造好的站台并没有设置站台门，若是需要后期加装站台门需要开挖基坑，导致较为麻烦，同时增加了安装站台门的成本，而现有技术中普通的站台门，乘客用力推动会将站台门打开，依然存有一定的危险性，因此，本领域亟需对高铁站台门自动闭锁结构作出改进，从而解决现有技术的缺陷
。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一种高铁站台门自动闭锁结构，移动门关闭后由于受到螺纹块和螺纹腔拧紧的限位，此时乘客无法推动移动门，达到移动门具有自锁的效果
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁站台门自动闭锁结构，包括站台本体，站台本体上安装有若干对称的设备箱，设备箱内设有移动门，设备箱内设有与移动门适配的容纳腔，设备箱内上方设有设备腔，设备腔与容纳腔之间设有连通腔，设备腔内侧壁安装有驱动电机，驱动电机的输出端与设备腔内侧壁之间转动连接有丝杆，移动门上侧面固定连接有穿设连通腔的连接板，连接板的上端固定连接有与丝杆螺纹连接的移动环，丝杆远离驱动电机一端侧面固定连接有螺纹块，移动环靠近螺纹块的一侧开设有与螺纹块适配的螺纹腔
。
[0008]优选地，连接板对称侧侧面固定连接有滑板
。
[0009]优选地，滑板的下侧面嵌设有滚珠
。
[0010]优选地，设备腔内下侧壁开设有与滚珠适配的滑槽
。
[0011]优选地，设备箱的上侧面设有盖板，盖板通过螺丝与设备箱上侧面连接
。
[0012]优选地，螺纹腔一端开设有倒角
。
[0013]优选地，两个移动门相向侧面固定连接有胶条
。
[0014]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁站台门自动闭锁结构，克服了现有技术的不足，本技术的有益效果在于：
[0015]1、
本技术中通过设置驱动电机，驱动电机启动，驱动电机的输出端带动丝杆进行转动，丝杆转动驱动移动环进行移动，移动环带动移动门进行移动，两个移动门侧面相贴进行关闭，丝杆转动时螺纹块随之转动，当移动环移动至靠近螺纹块时，螺纹块与螺纹腔进行螺纹连接，螺纹块和螺纹腔螺纹拧紧后驱动电机停止，移动门关闭后由于受到螺纹块和螺纹腔拧紧的限位，此时乘客无法推动移动门，达到移动门具有自锁的效果
。
[0016]2、
本技术结构简单，操作方便，适用性强
。
[0017]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解
。
本技术的目的和其他优点可通过在说明书
、
权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得
。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术中设备箱剖视的结构示意图；
[0021]图3为本技术中移动门移动时的结构示意图；
[0022]图4为图3中
A
处放大结构示意图
。
[0023]图中：
1、
站台本体；
2、
设备箱；
3、
移动门；
4、
容纳腔；
5、
设备腔；
6、
连通腔；
7、
驱动电机；
8、
丝杆；
9、
连接板；
10、
移动环；
11、
螺纹块；
12、
螺纹腔；
13、
滑板；
14、
滚珠；
15、
滑槽；
16、
盖板
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0025]请参阅图1‑
图4，一种高铁站台门自动闭锁结构，包括站台本体1，站台本体1上安装有若干对称的设备箱2，设备箱2内设有移动门3，设备箱2内设有与移动门3适配的容纳腔4，设备箱2内上方设有设备腔5，设备腔5与容纳腔4之间设有连通腔6，设备腔5内侧壁安装有驱动电机7，驱动电机7的输出端与设备腔5内侧壁之间转动连接有丝杆8，移动门3上侧面固定连接有穿设连通腔6的连接板9，连接板9的上端固定连接有与丝杆8螺纹连接的移动环
10
，丝杆8远离驱动电机7一端侧面固定连接有螺纹块
11
，移动环
10
靠近螺纹块
11
的一侧开设有与螺纹块
11
适配的螺纹腔
12。
[0026]本实施例中，本技术中通过设置驱动电机7，驱动电机7启动，驱动电机7的输
出端带动丝杆8进行转动，丝杆8转动驱动移动环
10
进行移动，移动环
10
带动移动门3进行移动，两个移动门3侧面相贴进行关闭，丝杆8转动时螺纹块
11
随之转动，当移动环
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高铁站台门自动闭锁结构，包括站台本体（1），其特征在于，站台本体（1）上安装有若干对称的设备箱（2），设备箱（2）内设有移动门（3），设备箱（2）内设有与移动门（3）适配的容纳腔（4），设备箱（2）内上方设有设备腔（5），设备腔（5）与容纳腔（4）之间设有连通腔（6），设备腔（5）内侧壁安装有驱动电机（7），驱动电机（7）的输出端与设备腔（5）内侧壁之间转动连接有丝杆（8），移动门（3）上侧面固定连接有穿设连通腔（6）的连接板（9），连接板（9）的上端固定连接有与丝杆（8）螺纹连接的移动环（
10
），丝杆（8）远离驱动电机（7）一端侧面固定连接有螺纹块（
11
），移动环（
10
）靠近螺纹块（
11
）的一侧开设有与螺纹块（
11
）适配的螺纹腔（
12
）
。2.
根据权利要求1所述的一种高铁站台门自动闭锁结构，其特征在于，连接板（9）对称侧侧面固定连接有滑板（<...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞杰，马成功，韩丰屹，靳立鹤，钟祥，王彦成，朱志瑾，李双玚，
申请(专利权)人：杨瑞杰，
类型：新型
国别省市：