润滑支座制造技术

本实用新型专利技术提供了一种润滑支座，包括：支撑座；上盖，上盖设置于支撑座的端部，且上盖与支撑座之间设置有减磨组件，其中，减磨组件包括多个环形减磨槽，环形减磨槽内放置有用于对上盖和支撑座中至少一个进行润滑的润滑油体。本申请在上盖与支撑座之间设置有减磨组件，减磨组件包括多个环形减磨槽，环形减磨槽放置润滑油体，使得润滑支座在后期使用过程中预存的润滑油体可以不断向润滑支座的摩擦副补充润滑油，从而达到长效润滑的效果。从而达到长效润滑的效果。从而达到长效润滑的效果。

【技术实现步骤摘要】
润滑支座


[0001]本技术涉及支座设备
，具体而言，涉及一种润滑支座。

技术介绍

[0002]目前，桥梁用支座主要采用硅脂润滑，支座的滑动摩擦副在润滑状态下可以明显地改善滑板的摩擦和磨耗性能，活动灵活，磨耗小，支座性能表现稳定。但支座滑板的储脂坑内均采用一次性填充硅脂润滑剂的方式，随着支座使用时间的推移，起润滑作用硅油在不断减少，硅脂逐渐浓缩，滑板表面的储脂坑也逐渐变浅，硅脂在滑动过程会不断附带在衬板或不锈钢板上，随支座滑动次数增加，硅脂润滑剂会逐渐流失磨耗，而普通钢支座本身没有自动补偿功能，因而无法保证长久、高质量的润滑效果。在硅脂欠缺的情况下易造成支座摩擦系数增大、滑板磨耗量增加的现象，进而影响整体支座的活动灵活性。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种润滑支座，以解决现有技术中润滑支座在长时间工作时润滑效率降低的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种润滑支座，其特征在于，包括：支撑座；上盖，所述上盖设置于所述支撑座的端部，且所述上盖与所述支撑座之间设置有减磨组件，其中，所述减磨组件包括多个环形减磨槽，所述环形减磨槽内放置有用于对所述上盖和所述支撑座中至少一个进行润滑的润滑油体。
[0005]进一步地，所述减磨组件还包括：第一减磨板，所述第一减磨板设置于上盖的底部；支座本体，所述支座本体与所述第一减磨板的底部连接，其中，所述支座本体的靠近所述第一减磨板的端面设有第一滑板与第二滑板，所述第二滑板与所述第一滑板同心的设置，所述第二滑板和所述第一滑板均与所述第一减磨板抵接，所述第二滑板、所述第一滑板与所述第一减磨板之间围成多个所述环形减磨槽，多个所述环形减磨槽中至少一个周向设有第一密封圈。
[0006]进一步地，所述支座本体上设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽用于放置所述第一滑板，所述第二凹槽用于放置所述第二滑板。
[0007]进一步地，所述支座本体远离所述第一减磨板的端面为弧形端面，所述弧形端面上设有第二减磨板。
[0008]进一步地，所述支撑座的端面设有第三凹槽、第四凹槽和第二密封圈，所述第四凹槽沿所述第三凹槽的周向具有间隔的设置，所述第三凹槽用于放置第三滑板，所述第四凹槽用于放置第四滑板，所述第三滑板、所述第四滑板与所述第二减磨板围成多个所述环形减磨槽，其中，所述第三滑板、所述第四滑板和所述第二密封圈与所述第二减磨板抵接。
[0009]进一步地，所述支座本体的底部设有弹性体，所述弹性体设置在所述支座本体与所述支撑座之间。
[0010]进一步地，所述弹性体采用橡胶材质制成。
[0011]进一步地，所述第一滑板和所述第二滑板中至少一个朝向所述第一减磨板的端面设有多个第一储液坑，和/或，所述第三滑板与所述第四滑板中至少一个朝向所述第二减磨板的端面上设有多个第二储液坑。
[0012]进一步地，所述第一凹槽与所述第二凹槽之间形成环形凸台，所述环形凸台的端部与所述第一减磨板之间具有距离地设置以形成所述环形减磨槽。
[0013]进一步地，所述第一密封圈与所述支座本体、所述第一减磨板和所述第二滑板之间围设成所述环形减磨槽，和/或，所述第二密封圈与所述支撑座、第四滑板和所述第二减磨板之间围设成所述环形减磨槽。
[0014]应用本技术的技术方案，在上盖与支撑座之间设置有减磨组件，减磨组件包括多个环形减磨槽，环形减磨槽放置润滑油体，使得润滑支座在后期使用过程中预存的润滑油体可以不断向润滑支座的摩擦副补充润滑油，从而达到长效润滑的效果。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1示出了根据本技术的一种润滑支座的第一实施例的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术的一种支座本体的第一实施例的结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术的一种润滑支座的第二实施例的结构示意图；
[0019]图4示出了根据本技术的一种支座本体的第二实施例的俯视结构示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0021]10、上盖；
[0022]20、第一储液坑；
[0023]30、减磨组件；31、环形减磨槽；32、第一减磨板；33、支座本体；331、第一凹槽；332、第二凹槽；34、第一滑板；35、第二滑板；36、第一密封圈；37、第二减磨板；38、环形凸台；
[0024]40、支撑座；42、第三凹槽；43、第四凹槽；44、第三滑板；45、第四滑板；46、第二密封圈；
[0025]50、弹性体。
具体实施方式
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里
图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0029]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0030]结合图1至图4所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种润滑支座。
[0031]具体地，一种润滑支座，包括：支撑座40与上盖10，上盖10设置于支撑座40的端部，且上盖10与支撑座40之间设置有减磨组件30，其中，减磨组件30包括多个环形减磨槽31，环形减磨槽31内放置有用于对上盖10和支撑座40中至少一个进行润滑的润滑油体。
[0032]本实施例中，在上盖与支撑座之间设置有减磨组件，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑支座，其特征在于，包括：支撑座(40)；上盖(10)，所述上盖(10)设置于所述支撑座(40)的端部，且所述上盖(10)与所述支撑座(40)之间设置有减磨组件(30)，其中，所述减磨组件(30)包括多个环形减磨槽(31)，所述环形减磨槽(31)内放置有用于对所述上盖(10)和所述支撑座(40)中至少一个进行润滑的润滑油体。2.根据权利要求1所述的润滑支座，其特征在于，所述减磨组件(30)还包括：第一减磨板(32)，所述第一减磨板(32)设置于上盖(10)的底部；支座本体(33)，所述支座本体(33)与所述第一减磨板(32)的底部连接，其中，所述支座本体(33)的靠近所述第一减磨板(32)的端面设有第一滑板(34)与第二滑板(35)，所述第二滑板(35)与所述第一滑板(34)同心的设置，所述第二滑板(35)和所述第一滑板(34)均与所述第一减磨板(32)抵接，所述第二滑板(35)、所述第一滑板(34)与所述第一减磨板(32)之间围成多个所述环形减磨槽(31)，多个所述环形减磨槽(31)中至少一个周向设有第一密封圈(36)。3.根据权利要求2所述的润滑支座，其特征在于，所述支座本体(33)上设有第一凹槽(331)与第二凹槽(332)，所述第一凹槽(331)用于放置所述第一滑板(34)，所述第二凹槽(332)用于放置所述第二滑板(35)。4.根据权利要求3所述的润滑支座，其特征在于，所述支座本体(33)远离所述第一减磨板(32)的端面为弧形端面，所述弧形端面上设有第二减磨板(37)。5.根据权利要求4所述的润滑支座，其特征在于，所述支撑座(40)的端面设有第三凹槽(42)、第四凹槽(43)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建峰，赵红征，李世英，杜贺军，裴睿，黎翔，王子峰，魏增智，张义远，郭郅威，黄辰，
申请(专利权)人：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司，
类型：新型
国别省市：