新能源汽车用超长SMT钢网制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车用超长SMT钢网，包括定位基板，通过定位基板和容纳槽的配合使用，起到了方便放置SMT钢网本体的作用，通过第一T型槽、第二T型槽和工字型滑块的配合使用，起到了对压板进行定位的作用，使其稳固的将SMT钢网本体进行固定，使得SMT钢网本体便于拆装进行更换，通过限位块和拉头的配合使用，起到了方便将工字型滑块进行抽出，方便将定位基板和压板进行分离，便于更换SMT钢网本体，通过设置磁铁，起到了对工字型滑块进行吸附限位的作用，通过调节孔板、凹槽、螺纹杆、定位基板、调节旋钮和调节块的配合使用，使调节孔板可以进行水平方向的位置调整，以此实现调节锡焊孔的大小，有利于提高装置的灵活性。有利于提高装置的灵活性。有利于提高装置的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用超长SMT钢网


[0001]本技术涉及SMT钢网
，具体为新能源汽车用超长SMT钢网。

技术介绍

[0002]钢网是SMT贴片加工中一种必不可少的专用模具，是一片很薄的带有特定孔洞的钢板，用于SMT锡膏印刷环节，有着重要作用，它的质量影响着整个SMT产品质量，帮助锡膏沉淀，将准确数量的锡膏通过特定的孔洞，精准转移到空PCB板上的对应位置，钢网转印锡膏的专利技术，有效的提高了SMT贴片的效率与准确率,由于PCB电路板的不同，要求焊锡孔的大小会存在一定差异，现有的激光钢网的焊锡孔大小固定，不可调，使得焊锡结果的加工质量不高，灵活性低，其实用性不足。
[0003]譬如一种SMT激光钢网(公告号：CN217729968U)，该装置包括钢网本体，所述钢网本体的上表面开设有第一焊锡孔，所述钢网本体的内壁开设有空腔；所述空腔内侧壁的一侧通过转轴转动连接有调节杆，所述调节杆的一端固定连接有固定块，所述调节杆的外表面螺纹连接有第一滑块。该一种SMT激光钢网，通过第一焊锡孔、调节杆、第一滑块、活动板和第二焊锡孔的设置，第二焊锡孔与第一焊锡孔结构大小相同，且位置对应，当需要对第一焊锡孔的大小进行调节时，通过固定块控制调节杆转动，使其外表面的第一滑块带动活动板发生移动，从而调节第二焊锡孔与第一焊锡孔之间的距离，使得第一焊锡孔的大小和形状被改变，达到了调节第一焊锡孔大小的效果。
[0004]该装置在使用时，虽然可以起到调节焊锡孔的大小，但钢网本体不易拆卸更换，存在使用不便的问题，因此我们需要提出新能源汽车用超长SMT钢网。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供新能源汽车用超长SMT钢网，通过设置定位基板、压板、容纳槽、第一T型槽、第二T型槽和工字型滑块的配合使用，使得SMT钢网便于拆装进行更换，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]新能源汽车用超长SMT钢网，包括定位基板，所述定位基板的上方设置有两组压板，所述定位基板的上表面开设有容纳槽，所述定位基板位于容纳槽的内部设置有SMT钢网本体，所述定位基板位于容纳槽的两侧呈对称开设有两组第一T型槽，两组所述压板的下表面均开设有与两组第一T型槽相对应的第二T型槽，两组所述压板与定位基板的上表面抵接，两组所述第一T型槽的内部分别滑动插接有工字型滑块，两组所述工字型滑块的底部滑动插接于第二T型槽的内部，所述定位基板的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有调节孔板，所述调节孔板的下表面安装有调节组件。
[0008]优选的，所述调节组件包括螺纹杆，所述螺纹杆转动安装于凹槽的内壁上，所述螺纹杆的一端贯穿定位基板连接有调节旋钮，所述螺纹杆的外壁上螺纹连接有调节块，所述调节块与调节孔板的下表面固定连接。
[0009]优选的，所述调节旋钮固定安装于定位基板的一侧侧壁上，所述调节旋钮的一侧与螺纹杆的一端固定连接。
[0010]优选的，所述凹槽的一侧固定安装有限位杆，所述限位杆的外壁上滑动连接有活动块。
[0011]优选的，两组所述工字型滑块的一侧均固定安装有限位块，两组所述限位块的一侧均固定安装有拉头。
[0012]优选的，所述定位基板的一侧侧壁上固定安装有挡板，所述挡板的一侧侧壁上呈对称固定安装有两组磁铁，两组所述磁铁分别位于两组第一T型槽的一侧，两组所述磁铁分别与两组工字型滑块的一端吸附连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过设置定位基板和容纳槽的配合使用，起到了方便放置SMT钢网本体的作用，通过设置第一T型槽、第二T型槽和工字型滑块的配合使用，起到了对压板进行定位的作用，使其稳固的将SMT钢网本体进行固定，使得SMT钢网本体便于拆装进行更换，通过设置限位块和拉头的配合使用，起到了方便将工字型滑块进行抽出，方便将定位基板和压板进行分离，便于更换SMT钢网本体。
[0015]2、通过设置磁铁，起到了对工字型滑块进行吸附限位的作用，有利于提高装置的稳定性，通过设置调节孔板、凹槽、螺纹杆、定位基板、调节旋钮和调节块的配合使用，使调节孔板可以进行水平方向的位置调整，以此实现调节锡焊孔的大小，有利于提高装置的灵活性，通过设置限位杆和活动块的配合使用，起到了对调节孔板进行限位的作用，使其运行过程中更加稳定，有利于提高装置的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术轴侧的结构示意图；
[0018]图3为本技术第一T型槽和第二T型槽的结构示意图；
[0019]图4为本技术调节组件的结构示意图。
[0020]图中：1、定位基板；2、压板；3、第一T型槽；4、第二T型槽；5、工字型滑块；6、SMT钢网本体；7、调节孔板；8、调节组件；801、螺纹杆；802、调节旋钮；803、调节块；9、限位杆；10、活动块；11、限位块；12、拉头；13、挡板；14、磁铁。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]新能源汽车用超长SMT钢网，包括定位基板1，定位基板1的上方设置有两组压板2，定位基板1的上表面开设有容纳槽，通过设置定位基板1和容纳槽的配合使用，起到了方便放置SMT钢网本体的作用，定位基板1位于容纳槽的内部设置有SMT钢网本体6，定位基板1位
于容纳槽的两侧呈对称开设有两组第一T型槽3，两组压板2的下表面均开设有与两组第一T型槽3相对应的第二T型槽4，通过设置第一T型槽3、第二T型槽4和工字型滑块5的配合使用，起到了对压板2进行定位的作用，使其稳固的将SMT钢网本体6进行固定，使得SMT钢网本体6便于拆装进行更换；
[0024]两组压板2与定位基板1的上表面抵接，两组第一T型槽3的内部分别滑动插接有工字型滑块5，工字型滑块5的一端可固定嵌装有金属块，用来配合磁铁14进行吸附，两组工字型滑块5的底部滑动插接于第二T型槽4的内部，定位基板1的下表面开设有凹槽，凹槽的内部设置有调节孔板7，调节孔板7的下表面安装有调节组件8；
[0025]调节组件8包括螺纹杆801，螺纹杆801转动安装于凹槽的内壁上，螺纹杆801的一端贯穿定位基板1连接有调节旋钮802，螺纹杆801的外壁上螺纹连接有调节块803，调节块803与调节孔板7的下表面固定连接；
[0026]调节旋钮802固定安装于定位基板1的一侧侧壁上，调节旋钮802的一侧与螺纹杆801的一端固定连接，通过设置调节孔板7、凹槽、螺纹杆801、定位基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用超长SMT钢网，包括定位基板(1)，其特征在于：所述定位基板(1)的上方设置有两组压板(2)，所述定位基板(1)的上表面开设有容纳槽，所述定位基板(1)位于容纳槽的内部设置有SMT钢网本体(6)，所述定位基板(1)位于容纳槽的两侧呈对称开设有两组第一T型槽(3)，两组所述压板(2)的下表面均开设有与两组第一T型槽(3)相对应的第二T型槽(4)，两组所述压板(2)与定位基板(1)的上表面抵接，两组所述第一T型槽(3)的内部分别滑动插接有工字型滑块(5)，两组所述工字型滑块(5)的底部滑动插接于第二T型槽(4)的内部，所述定位基板(1)的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有调节孔板(7)，所述调节孔板(7)的下表面安装有调节组件(8)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用超长SMT钢网，其特征在于：所述调节组件(8)包括螺纹杆(801)，所述螺纹杆(801)转动安装于凹槽的内壁上，所述螺纹杆(801)的一端贯穿定位基板(1)连接有调节旋钮(802)，所述螺纹杆(801)的外壁上螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志辉，黎伟，刘双龙，易小虎，乐桂英，艾斌，毛建华，黎威，
申请(专利权)人：昆山明创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：