一种自行车刹车组件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种自行车刹车组件，包括传动盒，所述传动盒内固定连接有固定轴，所述固定轴上转动连接有夹持臂，所述夹持臂的上部固定连接有拉线，所述拉线一端的外侧套设有弹簧，所述弹簧的内端固定连接有挡片，所述传动盒内固定连接有转向柱，所述转向柱的上部设置有收束盒，所述收束盒的两侧固定连接有滑块，所述收束盒的顶端固定连接有刹车索，所述刹车索的外侧套接有限位环，所述夹持臂的底端固定连接有支架，所述支架内固定连接有刹车片，所述刹车片内侧固定连接有摩擦块。本实用新型专利技术的优点在于：在每根夹持臂上至少设置两根拉线，若其中一根拉线断裂，不影响正常刹车动作，且可单独对损坏的拉线进行更换，更加安全方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车组件


[0001]本技术涉及自行车
，特别是一种自行车刹车组件。

技术介绍

[0002]自行车不仅作为环保的交通工具用来代步、出行，其本身也是一项体育竞技运动。刹车组件是自行车上必不可少的组件，刹车组件的正常工作关系到骑行者的安全问题。
[0003]如授权公告号为CN218198678U的一种自行车用刹车夹器，通过第一刹车线将外力传播，并改变拉伸杆状态从而带动第二刹车线的作用，从而达到将第一夹持臂与第二夹持臂的夹紧工作，进而将运动中的车轮降速以至停止运动，具有较好的刹车效果。垫片仅通过固定螺栓进行固定，在垫片磨损到一定程度时，更换垫片更加方便快捷。但该刹车夹器通过一根刹车线带动两个夹持臂移动进行刹车，该刹车线负载较大，不利于刹车组件的长期使用。夹持臂在刹车后不能很好的快速恢复放松状态，使用不够灵活。为此，提出一种自行车刹车组件，作以改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本技术的一个目的在于提出一种自行车刹车组件，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种自行车刹车组件，包括传动盒，所述传动盒内固定连接有固定轴，所述固定轴上转动连接有夹持臂，所述夹持臂的上部固定连接有拉线，所述拉线一端的外侧套设有弹簧，所述弹簧的内端固定连接有挡片，所述传动盒内固定连接有转向柱，所述转向柱的上部设置有收束盒，所述收束盒的两侧固定连接有滑块，所述收束盒的顶端固定连接有刹车索，所述刹车索的外侧套接有限位环，所述夹持臂的底端固定连接有支架，所述支架内固定连接有刹车片，所述刹车片内侧固定连接有摩擦块。
[0007]由上述任一方案优选的是，所述传动盒的两侧固定连接有安装环，所述固定轴设置在传动盒的下部。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述夹持臂有两根且配合固定轴形成剪刀状结构。
[0009]采用上述技术方案：传动盒用以安装传动结构，并为传动结构提供一定的保护作用，避免传动结构被外界物体误碰造成损坏。传动盒两侧固定连接的安装环用以将传动盒与自行车架固定连接，从而对传动盒形成固定支撑。固定轴用以支撑夹持臂，并使夹持臂能够围绕固定轴进行转动。夹持臂用以安装刹车结构，并可以带动刹车结构移动进行刹车动作。两根夹持臂配合固定轴形成剪刀状结构，使夹持臂的顶部被拉伸时其低端也处于收紧装态，进而可使刹车结构与自行车车轮接触进行刹车动作。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述拉线在每根夹持臂上至少有两根，所述拉线的一端绕过转向柱与收束盒固定连接。
[0011]由上述任一方案优选的是，所述弹簧的外端固定连接有限位片，所述拉线的另一端与弹簧末端的限位片固定连接。
[0012]采用上述技术方案：拉线用以带动夹持臂转动，在每根夹持臂上至少设置两根拉线，两根拉线共同作用带动同一根夹持臂移动，可有效减少每根拉线所承受的拉力，有利于装置的长期使用。弹簧可以带动拉线移动进而带动夹持臂复位。挡片用以支撑弹簧，挡片与传动盒固定连接，保证弹簧的稳定性。弹簧外端的限位片用以防止拉线从挡片中穿出，对拉线进行限位。
[0013]由上述任一方案优选的是，所述传动盒内开设有滑槽，所述限位环与传动盒固定连接。
[0014]由上述任一方案优选的是，所述摩擦块为弧形结构，所述摩擦块上开设有散热槽。
[0015]采用上述技术方案：传动盒内所开设的滑槽可供滑块在其中滑动，收束盒用以连接拉线和刹车索，并在二者之间进行传动。刹车索上端连接在车把上，方便骑行者对其进行操作。支架用以支撑刹车片，刹车片摩擦车轮进行刹车，摩擦块采用弧形结构，能够率先接触车轮，并在夹持臂夹紧时迅速增大摩擦力，对刹车片形成保护的同时不影响刹车效果。摩擦块上的散热槽可以将刹车过程中产生的热量向外排散。使用时，将刹车索上端安装在车把的位置，通过安装环将传动盒与自行车车架固定连接。当需要刹车时，通过车把位置的刹车杆拉动刹车索，刹车索通过收束盒带动拉线向上移动，拉线拉动夹持臂的上端向内移动，夹持臂的底端也向内收缩，摩擦块和刹车片接触车轮，实现刹车目的。刹车完成松开刹车杆，弹簧复位带动拉线向下移动，夹持臂回到原位。
[0016]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0017]1、该自行车刹车组件，通过在设置剪刀状的夹持臂，并在夹持臂上设置多道拉线，配合转向柱、收束盒、滑块以及刹车索，当需要刹车时，通过车把位置的刹车杆拉动刹车索，刹车索通过收束盒带动拉线向上移动，拉线拉动夹持臂的上端向内移动，夹持臂的底端也向内收缩，摩擦块和刹车片接触车轮，实现刹车目的。在每根夹持臂上至少设置两根拉线，两根拉线共同作用带动同一根夹持臂移动，可有效减少每根拉线所承受的拉力，有利于装置的长期使用。若其中一根拉线断裂，不影响正常刹车动作，且可单独对损坏的拉线进行更换，更加安全方便。
[0018]2、该自行车刹车组件，通过在拉线外套接弹簧，并配合设置挡片等结构，在刹车完成后，松开刹车杆，弹簧复位带动拉线向下移动，夹持臂回到原位，刹车片便与车轮脱离，使车轮正常转动。
[0019]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0022]图2为本技术的第二视角结构示意图；
[0023]图3为本技术的剖切结构示意图；
[0024]图4为本技术的传动盒内部的结构示意图。
[0025]图中：1
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传动盒，2
‑
安装环，3
‑
固定轴，4
‑
夹持臂，5
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拉线，6
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弹簧，7
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挡片，8
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转向柱，9
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收束盒，10
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滑块，11
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刹车索，12
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限位环，13
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支架，14
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刹车片，15
‑
摩擦块。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车组件，包括传动盒(1)；其特征在于，所述传动盒(1)内固定连接有固定轴(3)，所述固定轴(3)上转动连接有夹持臂(4)，所述夹持臂(4)的上部固定连接有拉线(5)，所述拉线(5)一端的外侧套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)的内端固定连接有挡片(7)，所述传动盒(1)内固定连接有转向柱(8)，所述转向柱(8)的上部设置有收束盒(9)，所述收束盒(9)的两侧固定连接有滑块(10)，所述收束盒(9)的顶端固定连接有刹车索(11)，所述刹车索(11)的外侧套接有限位环(12)，所述夹持臂(4)的底端固定连接有支架(13)，所述支架(13)内固定连接有刹车片(14)，所述刹车片(14)内侧固定连接有摩擦块(15)。2.如权利要求1所述的一种自行车刹车组件，其特征在于：所述传动盒(1)的两侧固定连接有安装环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付沛杰，付满荣，
申请(专利权)人：天津市赛威运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：