插入式铝质制动盘和制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用插入式铝制制动盘，该铝质制动盘结构包括：铝合金盘体；陶瓷增强铝基复合材料摩擦块；和铝合金环，其中，该陶瓷增强铝基复合材料摩擦块呈扇形块，其厚度截面的两条侧边呈腰形或鼓形，当该陶瓷增强铝基复合材料摩擦块插入该铝合金盘体的对应型腔时，该摩擦块获得了该制动的盘旋转方向和轴向定位；当在该摩擦块插入该盘体的组装下进一步装配铝合金环，则使该摩擦块获得了制动盘的径向定位，通过钎焊，使铝合金盘体

【技术实现步骤摘要】
插入式铝质制动盘和制动鼓


[0001]本技术涉及车辆制动
，具体为插入式铝质制动盘和制动鼓
。

技术介绍

[0002]在当前节能减排的大趋势下，为车辆的轻量化减轻车辆簧下质量，制动盘以铝代铁，具有非常好的发展前景
。
[0003]但是，铝合金的缺点是高温下强度低和耐磨性差，因此，简单以铝代铁不具有可行性，因此在制动盘的应用上，铝合金只适合于盘体，而不适合于摩擦面材料
。
[0004]另一方面，陶瓷增强铝基复合材料改善了高温强度并提高的耐磨性，在高陶瓷含量下能满足制动盘摩擦面的高温制动性能，但高陶瓷含量的陶瓷增强铝基复合材料呈高脆性，且加工难度很大，陶瓷增强铝基复合材料只适合于摩擦面材料而不适合于盘体材料
。
[0005]高陶瓷含量的陶瓷增强铝基复合材料与铝合金的钎焊性能很差，因此，制动盘简单的以铝合金盘体与陶瓷增强铝基复合材料摩擦面的结构进行钎焊，存在连接强度偏低的情况，尤其是制动产生高温下，在运行期间存在较大的安全性隐患的问题，为此，我们提出插入式铝质制动盘和制动鼓
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供插入式铝质制动盘和制动鼓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]插入式铝质制动盘，具体为一种车辆用插入式铝制制动盘，该铝质制动盘包括：铝合金盘体；
[0009]陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块；
[0010]和铝合金环，r/>[0011]其中，该陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块呈扇形块，其厚度截面的两条侧边呈腰形或鼓形，当陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块插入铝合金盘体的对应型腔时，该盘摩擦块获得了该制动盘的旋转方向和轴向定位；当在该盘摩擦块插入该盘体的组装下进一步装配铝合金环，则使该盘摩擦块获得了该制动盘的径向定位，通过钎焊，使铝合金盘体
、
陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块
、
铝合金环实现钎焊或机械式的整体连接，提高铝制制动盘在运行期间的安全性
。
[0012]插入式铝制制动鼓，具体为一种车辆用插入式铝制制动鼓，该铝质制动鼓包括：
[0013]铝合金鼓体；
[0014]陶瓷增强铝基复合材料鼓摩擦块；
[0015]和铝合金盖，其中，该陶瓷增强铝基复合材料鼓摩擦块呈条状，其厚度截面的两条侧边呈腰形或鼓形，当陶瓷增强铝基复合材料鼓摩擦块插入铝合金鼓体的对应型腔时，该鼓摩擦块获得了该制动盘的旋转方向和径向定位；当在该鼓摩擦块插入该鼓体的组装下进
一步装配铝合金盖，则使该鼓摩擦块获得了该制动盘的轴向定位，通过钎焊，使铝合金鼓体
、
陶瓷增强铝基复合材料鼓摩擦块
、
铝合金盖实现钎焊或机械式的整体连接，提高铝制制动鼓在运行期间的安全性
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术设置的陶瓷增强铝基复合材料摩擦块构成摩擦
(
环形
)
面，为制动盘提供了必须的高温强度和耐磨性；
[0018]本技术设置的铝合金盘体为制动盘提供了必须的强度
、
韧性和加工性；
[0019]本技术通过摩擦块插入铝合金盘体
、
盘摩擦块
、
盘体
、
铝合金环组装，通过钎焊，使摩擦块获得旋转方向
、
轴向和径向的机械或冶金连接，提高了制动盘的安全性，进而实现了铝制制动盘轻量化的最终目的
。
附图说明
[0020]图1为本技术的制动盘的俯视图；
[0021]图2为本技术图1所示制动盘沿线
A
‑
A
的剖视图；
[0022]图3为本技术图1所示制动盘沿线
B
‑
B
的剖视图，表示了制动块的截面形状呈腰形；
[0023]图4为本技术图1所示制动盘沿线
B
‑
B
的剖视图，表示了制动块的截面形状呈鼓形；
[0024]图
5(A)、(B)
和
(C)
为与图3和4类似剖视图，表示了鼓形
+
直线型的变化；
[0025]图6为本技术制动鼓俯视图；
[0026]图7为图6制动鼓的剖视图
。
[0027]图中，
1、
铝制制动盘；
2、
盘体；
3、
盘摩擦块；
4、
铝合金环；
5、
连接法兰；
6、
连接孔；
7、
前摩擦面；
8、
后摩擦面；
10、
制动鼓；
20、
鼓体为
30、
鼓摩擦块；
40、
铝合金盖；
H、
鼓形或腰形的弧高
。
具体实施方式
[0028]本技术的插入式铝制制动盘，由铝合金和陶瓷增强铝基复合材料两类材料制成，故而称为铝制制动盘
。
[0029]参考附图对本技术实施方案予以进一步详述，为了说明起见，图中的尺寸不一定是正式尺寸，类似组元和构成由相同数字表示
。
[0030]参见图1和2，本技术的铝制制动盘总体用1表示，图1是本技术的制动盘1的俯视图；图2是图1所示制动盘1沿线
A
‑
A
的剖视图
。
本技术提出一种铝质制动盘1，该铝质制动盘1包括由铝合金制成的盘体2，盘体2包括两个平行端面的成型凹槽，平行端面的成型凹槽形状对应于陶瓷增强铝基复合材料制成的盘摩擦块3的腰形或鼓形；盘体2还包括法兰5和连接孔6，以螺栓等扣件的连接方式将制动盘1连接至车辆车轴
(
未表示
)。
盘摩擦块3呈扇形节块，在盘体2插入盘摩擦块3的情形下，盘摩擦块3的向外表面构成了制动盘1的外摩擦面7，和内摩擦面
8。
[0031]图3是图1所示制动盘沿线
B
‑
B
的剖视图，表示出盘摩擦块3的截面形状呈腰形，从图3的剖视图可以看到，当陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块3插入铝合金盘体2的对应型腔
时，使盘摩擦块3呈锲形定位，使盘体2上的盘摩擦块3获得了该制动盘1旋转方向和轴向的定位
。
[0032]图4与图3类似，是图1所示制动盘沿线
B
‑
B
的剖视图，表示出制动块3的截面形状呈鼓形，起到与图3实施例的相同效果，而图4实施例的进一步优势，在于消除了腰形尖锐锐角的，可以防止锐角产生的裂纹起点，进一步提供制动盘的安全性
。
[0033]在图3的腰形盘摩擦块和图4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
插入式铝质制动盘，具体为一种车辆用插入式铝制制动盘，该铝质制动盘
(1)
包括：铝合金盘体
(2)
；陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块
(3)
；和铝合金环
(4)
，其中，该陶瓷增强铝基复合材料盘摩擦块
(3)
呈扇形块，其厚度截面的两条侧边呈腰形或鼓形
。2.

【专利技术属性】
技术研发人员：李珮豪，彭波，
申请(专利权)人：广东首一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：