载重货车制动系统的监控及工况稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种载重货车制动系统的监控及工况稳定装置，涉及车辆制动控制系统

【技术实现步骤摘要】
载重货车制动系统的监控及工况稳定装置


[0001]本技术涉及车辆制动控制系统或其部件
，具体是指一种载重货车制动系统的监控及工况稳定装置
。

技术介绍

[0002]载重货车一般安装鼓式制动系统，工作时通过液压装置将刹车鼓内的刹车片往外推，使刹车片与刹车鼓之间形成摩擦产生制动效果，其特点是成本低，工作可靠，制动力大，但是散热较差，抗热衰退性较弱；所谓制动器的热衰退性，就是温度升高后制动摩擦副的摩擦系数会降低，制动性能会下降；所以如果一个制动系统在长时间制动后摩擦副的温度不高，那它的抗热衰退性能较好
。
[0003]为了提高制动系统的抗热衰退性，就需要对制动系统进行降温
。
[0004]有研究表明，盘式制动器通过热对流形式的带走热量，利用制动盘周围的气流加强其对流散热能力，是提高盘式制动器制动性能的重要方法
。
[0005]而对于使用鼓式制动系统的载重货车，在长下坡时需要长时间使用刹车，刹车时制动蹄抱紧车轮轮毂通过摩擦使车辆制动，制动蹄与车轮轮毂之间的摩擦会导致制动蹄温度升高，出现明显的热衰退性
。
[0006]现有技术中，在应对货车刹车升温这一问题时，通常采用冷水喷淋轮毂进行降温
。
喷淋头安装在制动蹄与车轮轮毂之间，同时在车辆上安装有冷水箱，驾驶员凭借经验来估测刹车片和制动蹄的温度，控制冷水箱到喷淋头的水管上的控水阀，将冷却水浇在制动蹄和轮毂之间，使制动蹄和轮毂降温，确保车辆刹车温度在控制范围内工作
。
[0007]在实际使用中，经常出现的问题归纳如下：
[0008]①
之前使用的刹车水冷系统中，检测制动系统温度的温度传感器3是在制动蹄片主体上打孔，然后通过开设螺纹后进行安装，首先是安装程序相对复杂，其次，制动蹄片工作时处于高温度且较大作用力的环境之下，在其上开孔安装会产生应力集中，存在损坏和寿命降低的安全隐患
。
[0009]②
货车由于自身的特殊性，载重量大
、
惯性大
、
运行时间长等等，因此其刹车系统的工作环境相对复杂，影响刹车性能的因素也较多，刹车温度只是其各项因素共同作用的一种直观体现，因此只单纯根据刹车温度的实时数据作为判断依据来做出因对措施，这种方式并不完善，不能完整反应出车辆刹车系统的工况，因此做出的应对措施也不能最大程度保证车辆行驶的安全
。

技术实现思路

[0010]本技术要解决的技术问题就是克服
技术介绍
中指出的技术缺陷，提供一种结构合理，实用性强，可以完整监测货车刹车系统实时工作状况，根据各参数及其变化趋势做出提示或者直接做出应对措施，保证车辆行驶的安全性
。
[0011]为实现上述目的，本技术提供的技术方案为：载重货车制动系统的监控及工
况稳定装置，包括制动蹄温度监测装置和刹车片磨损量监测装置，其特征在于：还包括与制动蹄温度监测装置和刹车片磨损量监测装置相连的工况控制及稳定装置
。
[0012]所述制动蹄温度监测装置，包括设置在制动蹄1安装刹车片2的顶部背面的温度传感器3，温度传感器3的数量至少为一个：所述刹车片磨损量监测装置包括安装在制动蹄1顶面与刹车片2底面之间的接触式压力传感器4以及紧邻其安装的电容式传感器5的感应头
501
；接触式压力传感器4的输出端连接至电容式传感器5上，其输出信号为电容式传感器5的感应头
501
的工作触发信号，感应头
501
通过导线与电容式传感器5相连
。
[0013]所述制动蹄温度监测装置和刹车片磨损量监测装置通过导线与安装在驾驶室内的多路显示监控仪6相连；该多路显示监控仪6外部设置有至少两个传感器连接接口，内部设置温度控制模块
601
和电容式传感器5；多路显示监控仪6内部的温度控制模块
601
通过连接接口连接至温度传感器3，电容式传感器5通过连接接口与接触式压力传感器4和感应头
501
连接，另外通过供电导线与感应头
501
连接；此外，多路显示监控仪6内还设置有制动蹄温度显示模块
602
和语音报警模块
603
与温度控制模块
601
相连，以及刹车片实时厚度显示模块
604
与电容式传感器5相连，而电容式传感器5与温度控制模块
601
连接
。
[0014]所述工况控制及稳定装置包括供水机构和喷水机构；
[0015]所述喷水机构包括紧贴设置在与制动蹄1顶部中间位置相对的轮毂上的上喷头7，上喷头7通过高压管与多管路分配器8相连，多管路分配器8通过总管连接至供水机构；
[0016]而供水机构则包括水泵9和储水箱
10
；其中储水箱
10
安装在车辆车厢侧方的任意位置，水泵安装在储水箱
10
上，通过车载蓄电池供电，而多路显示监控仪6内的温度控制模块
601
通过输出控制接口与供水机构的水泵9相连，控制其启停，并且温度传感器3检测的温度参数作为调整水泵9运行功率的依据；温度较高，可加大水9泵的送水量；水泵9通过供水管与所述多管路分配器8相连，而多管路分配器8在其每一个支路上均设置单独的自动阀用于控制冷却水的通断和流量
。
[0017]优选的，所述温度传感器3采用磁吸式温度传感器3，免开孔无损式吸附在制动蹄1的顶部背面；所述温度传感器3的数量为两个，分别安装在制动蹄1的前端和后端
。
[0018]选优的，所述储水箱
10
内部设置有水位传感器
101
，并通过信号线与多路显示监控仪6中的水位显示模块
605
连接
。
[0019]优选的，所述喷水机构还包括分别紧贴设置在与制动蹄1前端和后端与刹车片2交接部位相对的前喷头
11
和后喷头
12
，前喷头
11
和后喷头
12
通过高压管与多管路分配器8相连，多管路分配器8通过总管连接至供水机构
。
[0020]优选的，所述多路显示监控仪6内的温度控制模块
601
通过输出控制接口与供水机构的多管路分配器8相连，而与多管路分配器8相连的前喷头
11、
后喷头
12
和上喷头7同时工作，或者任意一个单独工作，或任意两个同时工作；同样是以温度传感器3检测的温度参数作为调整三个喷头工作状态的依据，温度相对较低，多管路分配器8开启一个或两个喷头的阀门对制动蹄1进行喷水冷却；温度较高，多管路分配器8将三个喷头全部开启
。
[0021]本申请的工作原理及效果
:
[0022]首先，制动蹄温度监测装置的安装，将磁吸式温度传感器3安装在制动蹄1顶部背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
载重货车制动系统的监控及工况稳定装置，包括制动蹄温度监测装置和刹车片磨损量监测装置，其特征在于：还包括与制动蹄温度监测装置和刹车片磨损量监测装置相连的工况控制及稳定装置；所述制动蹄温度监测装置，包括设置在制动蹄（1）安装刹车片（2）的顶部背面的温度传感器（3），温度传感器（3）的数量至少为一个：所述刹车片磨损量监测装置包括安装在制动蹄（1）顶面与刹车片（2）底面之间的接触式压力传感器（4）以及紧邻其安装的电容式传感器（5）的感应头（
501
）；接触式压力传感器（4）的输出端连接至电容式传感器（5）上，感应头（
501
）通过导线与电容式传感器（5）相连；所述制动蹄温度监测装置和刹车片磨损量监测装置通过导线与安装在驾驶室内的多路显示监控仪（6）相连；该多路显示监控仪（6）外部设置有至少两个传感器连接接口，内部设置温度控制模块（
601
）和电容式传感器（5）；多路显示监控仪（6）内部的温度控制模块（
601
）通过连接接口连接至温度传感器（3），电容式传感器（5）通过连接接口与接触式压力传感器（4）和感应头（
501
）连接，另外通过供电导线与感应头（
501
）连接；此外，多路显示监控仪（6）内还设置有制动蹄温度显示模块（
602
）和语音报警模块（
603
）与温度控制模块（
601
）相连，以及刹车片实时厚度显示模块（
604
）与电容式传感器（5）相连，而电容式传感器（5）与温度控制模块（
601
）连接；所述工况控制及稳定装置包括供水机构和喷水机构；所述喷水机构包括紧贴设置在与制动蹄（1）顶部中间位置相对的轮毂上的上喷头（7），上喷头（7）通过高压管与多管路分配器（8）相连，多管路分配器（8）通过总管连接至供水机构；而供水机构则包括水泵（9）和储水箱（
10
）；其中储水箱（
10
）安装在车辆车厢侧方的任意位置，水泵安装在储水箱（
10
）上，通过车载蓄电池供电，而多路显示监控仪（6）内的温度控制模块（
601
）通过输出控制接口与供水机构的水泵（9）相连
。2.
根据权利要求1所述的载重货车制动系统的监控及工况稳定装置，其特征在于，所述温度传感器（3）采用磁吸式温度传感器（3），免开...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂东亮，
申请(专利权)人：聂东亮，
类型：新型
国别省市：