一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装，试验工装包括夹持件和试验筒，夹持件供试验机夹持，试验筒内设有供与机械锚固件相连的锚杆杆体伸入的中心孔，所述中心孔的孔壁上设有用于与锚杆杆体的涨壳夹片钩挂配合的

【技术实现步骤摘要】
一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装


[0001]本技术属于铁路隧道锚杆检测的
，具体涉及一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装
。

技术介绍

[0002]机械锚固件为通过机械力压紧锚孔侧壁从而在机械锚固件与孔壁间传递载荷的锚固装置，在隧道
、
巷道等地下工程中起到加固作用，其承载力和项目安全息息相关，所以对机械锚固件极限承载力的检测就显得尤为重要
。
[0003]根据
TB/T3356
‑
2021
铁路隧道锚杆的试验标准中附录
C
的规定，机械锚固件极限承载力检测时需要用到如图1所示的试验工装，试验工装包括一体成型的夹持段1和试验段2，夹持段1一般为圆柱形，试验段2为圆筒，圆筒的内壁上开设有环形的
V
型槽3，
V
型槽3的数量有多个，多个
V
型槽3沿圆筒的轴向依次布置
。
使用时，如图2和图3所示，将锚杆杆体和机械锚固件4组装成试验组件，其中，锚杆杆体包括与机械锚固件4相连的涨壳内楔5，涨壳内楔5的外部套装有两片涨壳夹片6，涨壳夹片6外部有钩挂齿
。
试验时，锚杆杆体穿入试验段2内，试验机的其中一端夹持住试验工装的夹持段1，试验机的另一端夹持住机械锚固件4，试验机两端施力开始拉伸，机械锚固件拉动涨壳内楔5使涨壳夹片6涨开后钩挂住
V
型槽3，拉力上升至极限承载力后停止拉伸并保持
3min
，试验结束/>。
[0004]现有技术的试验工装中，对试验段的性能要求较高，其原因在于，试验机进行拉伸时，试验段中的
V
型槽作为主要的承力部位，由于
V
型槽所在部位较为薄弱，为保证
V
型槽与涨壳夹片的可靠挂钩配合，防止
V
型槽所在部位被涨壳夹片压溃，需要选取强度更高的材质
。
而现有技术中，夹持段和试验段为一体式结构，试验段同样需要采用强度较高的材质制成，无形中增加了试验工装的成本
。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装，以解决现有技术中一体式的试验工装成本较高的技术问题
。
[0006]为解决上述问题，本技术提供的机械锚固件极限承载力检测用试验工装采用如下技术方案：一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装，包括：
[0007]夹持件和试验筒，夹持件供试验机夹持，试验筒内设有供与机械锚固件相连的锚杆杆体伸入的中心孔，所述中心孔的孔壁上设有用于与锚杆杆体的涨壳夹片钩挂配合的
V
型槽；
[0008]所述夹持件
、
试验筒分体固连在一起，以实现单独加工后的组装
。
[0009]有益效果是：夹持件作为试验工装中的夹持段，试验筒作为试验工装中的试验段，由于夹持件和试验筒分体固连在一起，夹持件和试验筒能够单独进行加工后再组装在一起
。
由于
V
型槽设置在试验筒内，导致试验筒需要采用强度较高的材质制成，后续加工时也较为困难；而夹持件可以采用强度较低的材质制成，降低材料成本和加工成本，由此来降低
整体成本
。
[0010]作为进一步地改进，所述夹持件和试验筒插套装配在一起，且所述夹持件
、
试验筒上均设有径向延伸的销孔，试验工装还包括连接销，所述连接销同时穿入夹持件的销孔和试验筒的销孔，以将夹持件
、
试验筒固连在一起
。
夹持件和试验筒插套装配在一起，方便进行组装以及后期的拆卸
。
[0011]作为进一步地改进，所述连接销的至少一端设有螺纹连接结构，螺纹连接结构用于与拆卸工具螺纹相连，以通过拆卸工具由夹持件
、
试验筒中拔出连接销
。
由于夹持件
、
试验筒受相背的拉力作用，拉伸试验结束后，连接销受力不易拆除，拆卸工具与连接销螺纹连接后，通过牵拉拆卸工具就可以拔出连接销，方便拆卸
。
[0012]作为进一步地改进，所述螺纹连接结构为设于连接销相应端端面上的螺纹盲孔
。
[0013]作为进一步地改进，所述中心孔为贯穿所述试验筒的贯通孔，所述夹持件为穿入所述中心孔内的棒状结构
。
中心孔为贯通孔，夹持件为棒状结构，加工时贯通的中心孔更易加工，直接利用中心孔进行插套装配即可，相比夹持件套在试验筒上的方式而言，不需要在夹持件上进行钻孔加工，加工方便
。
[0014]作为进一步地改进，所述中心孔包括设有所述
V
型槽的小孔段和供夹持件穿入的大孔段，大孔段
、
小孔段一起形成环形挡台，环形挡台用于与夹持件的端面挡止配合以对夹持件插入中心孔内的极限位置进行限制
。
夹持件在插入时只要抵住环形挡台就表明夹持件插入到位，夹持件
、
试验筒上的销孔也处于同一轴向位置，方便进行定位和装配
。
[0015]作为进一步地改进，所述夹持件包括供试验机夹持的小径段以及插入所述中心孔内的大径段
。
实际试验时，试验机不仅要做机械锚固件极限承载力的检测，还要做钢绞线拉伸等试验，而钢绞线的直径较小
。
本技术中，在保证大径段插入试验筒的前提下，通过减小供试验机夹持位置
(
即小径段
)
的外径，保证在做不同试验时不用频繁更换钳口片，使用更加方便
。
[0016]作为进一步地改进，所述中心孔的孔壁上设有避让槽，所述避让槽沿中心孔的轴向延伸，所述避让槽用于避让锚杆杆体外部凸出的固定物
。
附图说明
[0017]通过参考附图阅读下文的详细描述，本技术示例性实施方式的上述以及其他目的
、
特征和优点将变得易于理解
。
在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本技术的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0018]图1为现有技术中试验工装的结构示意图；
[0019]图2为机械锚固件极限承载力检测时涨壳夹片未钩挂试验段时的示意图；
[0020]图3为机械锚固件极限承载力检测时涨壳夹片钩挂试验段时的示意图；
[0021]图4为本技术机械锚固件极限承载力检测用试验工装的剖视图；
[0022]图5为图4中
A
处的放大图；
[0023]图6为本技术机械锚固件极限承载力检测用试验工装中试验筒的左视图
。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、
夹持段；
2、
试验段；
3、V
型槽；
4、
机械锚固件；
5、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机械锚固件极限承载力检测用试验工装，其特征在于，包括：夹持件
(100)
和试验筒
(200)
，夹持件
(100)
供试验机夹持，试验筒
(200)
内设有供与机械锚固件相连的锚杆杆体伸入的中心孔
(203)
，所述中心孔
(203)
的孔壁上设有用于与锚杆杆体的涨壳夹片钩挂配合的
V
型槽
(3)
；所述夹持件
(100)、
试验筒
(200)
分体固连在一起，以实现单独加工后的组装
。2.
根据权利要求1所述的机械锚固件极限承载力检测用试验工装，其特征在于，所述夹持件
(100)
和试验筒
(200)
插套装配在一起，且所述夹持件
(100)、
试验筒
(200)
上均设有径向延伸的销孔，试验工装还包括连接销
(300)
，所述连接销
(300)
同时穿入夹持件
(100)
的销孔和试验筒
(200)
的销孔，以将夹持件
(100)、
试验筒
(200)
固连在一起
。3.
根据权利要求2所述的机械锚固件极限承载力检测用试验工装，其特征在于，所述连接销
(300)
的至少一端设有螺纹连接结构，螺纹连接结构用于与拆卸工具螺纹相连，以通过拆卸工具由夹持件
(100)、
试验筒
(200)
中拔出连接销
(300)。4.
根据权利要求3所述的机械锚固件极限承载力检测用试验工装，其特征在于，所述螺纹连接结构为设于连接销
(300)
相应端端面上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏飞，尚震宇，王百成，付辉，钟闯政，李岩，严祖润，
申请(专利权)人：中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：