【技术实现步骤摘要】
一种带热管理组件的动力电池包
[0001]本技术涉及动力电池
,具体为一种带热管理组件的动力电池包
。
技术介绍
[0002]随着环境问题
、
能源危机越来越引起大家的重视,新能源汽车行业得到了飞速的发展,作为新能源汽车的核心部件,动力电池包受到其散热性能的制约;
[0003]现有技术中公开了一种新型带热管理组件的动力电池包
(
公开号:
CN216288769U)
,包括箱体,所述箱体底部对称设置有减震支腿,所述减震支腿底部固定连接有安装架,所述安装架表面对称设置有安装孔,所述箱体内部固定连接有隔板,所述箱体内部对称设置有散热箱
。
该技术一定程度上解决了动力电池的温度过高,会减少动力电池的使用寿命,甚至是引起火灾等安全事故;
[0004]虽然上述技术方案解决了现有技术中动力电池漏液的问题,但是由于流水管的设置会导致电解液直接泄漏至散热箱外部,如果不及时加以收集清理,会对汽车的内部组件造成影响,从而影响汽车的正常驾驶,而且缺乏对动力电池的固定结构,从而不便于动力电池的正常使用
。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种带热管理组件的动力电池包,通过电解液收集壶和排液口的设置对电解液进行收集,通过连接组件便于拆卸电解液收集壶对电解液进行清理,以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:
[0007]一种带热管理组件的动力电池包 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种带热管理组件的动力电池包,包括壳体
(2)
和动力电池本体
(8)
,其特征在于:所述壳体
(2)
的底部焊接有支腿
(3)
,所述壳体
(2)
内腔的底部设置为锥形结构,且壳体
(2)
的底部开设有排液口
(13)
,所述排液口
(13)
的表面可拆卸式安装有电解液收集壶
(1)
,所述电解液收集壶
(1)
与排液口
(13)
之间设置有连接组件,所述壳体
(2)
的内壁焊接有孔板
(5)
,所述动力电池本体
(8)
放置于孔板
(5)
的表面,所述壳体
(2)
的顶部通过螺钉固定安装有顶盖
(7)
;所述连接组件包括固定环
(14)、
连接座
(21)
和弧形卡槽
(27)
,所述壳体
(2)
的底部对称设置有两组连接座
(21)
,两组所述连接座
(21)
的表面均开设有与电解液收集壶
(1)
的壶颈相匹配的弧形卡槽
(27)
,所述连接座
(21)
通过弧形卡槽
(27)
贴合于电解液收集壶
(1)
的表面,所述电解液收集壶
(1)
的表面一体成型有固定环
(14)
,所述连接座
(21)
的内部贴合于固定环
(14)
的表面,所述连接座
(21)
与壳体
(2)
之间设置有驱动组件
。2.
根据权利要求1所述的一种带热管理组件的动力电池包,其特征在于:所述电解液收集壶
(1)
设置为内螺纹结构,所述排液口
(13)
设置为外螺纹结构,所述电解液收集壶
(1)
螺纹连接于排液口
(13)
的外壁
。3.
根据权利要求1所述的一种带热管理组件的动力电池包,其特征在于:所述驱动组件包括第一固定座
(15)、
第二固定座
(19)、
螺纹杆
(20)
和旋钮
(18)
,所述壳体
(2)
的底部固定安装有第一固定座
(15)
和第二固定座
(19)
,所述第一固定座
(15)
与第二固定座
(19)
之间转动连接有螺纹杆
(20)
,所述螺纹杆
(20)
的一端贯穿于第二固定座
(19)
的表面并延伸至第二固定座
(19)
的另一面,所述螺纹杆
(20)
的一端安装有旋钮
(18)
,所述连接座
(21)
螺纹连接于螺纹杆
(20)
的表面
。4.
根据权利要求3所述的一种带热管理组件...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄守云,黄征平,
申请(专利权)人:深圳市鸿伟高能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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