可应急保压的空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术属于减振技术领域，涉及一种可应急保压的空气弹簧，包括上盖

【技术实现步骤摘要】
可应急保压的空气弹簧


[0001]本技术属于减振
，涉及一种空气弹簧，尤其涉及一种可应急保压的空气弹簧
。

技术介绍

[0002]现有空气弹簧产品的外部气源多采用气管和空气弹簧连接的方式，这种结构没有保压功能，如果遇到气源漏气或者气压降低，空气弹簧就无法保证有效的顶起车辆
。
同时，空气弹簧内部采用内置支撑环来固定空气弹簧的铝护筒，铝护筒是空气弹簧的关键部件，主要作用是限制空气弹簧的充气外径，在车辆行驶过程中，对空气弹簧的皮囊起到保护作用
。
然而，在长期的工作过程中，空气弹簧存在内支撑环脱落的风险，此时空气弹簧铝护筒就会从空气弹簧上掉落，从而造成空气弹簧失效，严重影响行车安全，不利于提高空气弹簧的寿命和改善乘坐舒适性
。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中存在的上述技术问题，本技术提供了一种可有效提高空气弹簧可靠性以及稳定性的可应急保压的空气弹簧
。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种可应急保压的空气弹簧，其特征在于：所述可应急保压的空气弹簧包括上盖
、
皮囊
、
铝护筒以及保压阀；所述上盖置于皮囊顶部并与皮囊相连；所述铝护筒套装在皮囊外部；所述保压阀设置在上盖上并与皮囊内部相贯通
。
[0006]作为优选，本技术所采用的保压阀包括阀体
、
顶杆以及弹簧；所述阀体内部沿阀体的轴向并贯穿阀体设置有台阶孔；所述顶杆沿阀体的轴向置于台阶孔中并在台阶孔中自如移动；所述顶杆和台阶孔之间设置有弹簧；所述顶杆上沿顶杆的轴向设置有气流通道；所述台阶孔通过顶杆的气流通道与皮囊内部相贯通
。
[0007]作为优选，本技术所采用的顶杆包括大外径活塞
、
连接杆以及小外径活塞；所述大外径活塞通过连接杆与小外径活塞相连；所述大外径活塞置于台阶孔的大孔径处并沿阀体的轴向在台阶孔中自如移动；所述小外径活塞置于台阶孔的小孔径处并沿阀体的轴向在台阶孔中自如移动；所述小外径活塞可从台阶孔的端部伸出或缩回；所述气流通道包括第一气流通孔
、
第二气流通道以及气流溢出孔；所述第一气流通孔设置在大外径活塞上并贯穿大外径活塞；所述第二气流通道沿连接杆的轴向设置；所述气流溢出孔设置在连接杆的侧壁上；当小外径活塞从台阶孔的端部伸出时，所述台阶孔通过第一气流通孔
、
第二气流通道以及气流溢出孔与皮囊内部相贯通；所述弹簧套装在连接杆外部，所述弹簧的一端抵靠在大外径活塞上，另一端抵靠在台阶孔的台阶面上
。
[0008]作为优选，本技术所采用的大外径活塞与台阶孔之间设置有第四密封圈
。
[0009]作为优选，本技术所采用的小外径活塞与台阶孔之间设置有第五密封圈
。
[0010]作为优选，本技术所采用的保压阀和上盖之间设置有第三密封圈；所述第三
密封圈套装在保压阀的外壁上
。
[0011]作为优选，本技术所采用的可应急保压的空气弹簧还包括设置在铝护筒内壁的防滑纹
。
[0012]作为优选，本技术所采用的防滑纹是凸点
、
滚花或波浪纹
。
[0013]作为优选，本技术所采用的可应急保压的空气弹簧还包括设置在皮囊内部的内支撑环；所述内支撑环的位置与防滑纹的位置相对应
。
[0014]本技术的优点是：
[0015]本技术提供了一种可应急保压的空气弹簧，包括上盖
、
皮囊
、
铝护筒以及保压阀；上盖置于皮囊顶部并与皮囊相连；铝护筒套装在皮囊外部；保压阀设置在上盖上并与皮囊内部相贯通
。
本技术在充气接口采用了保压阀，保证其外部无气时，气囊内部气压不会下降，维持车辆行驶；同时为了提升空气弹簧的安全性，在空气弹簧铝护筒内壁增加了滚花等防滑纹，并与空气弹簧皮囊进行装配，可大大提高铝护筒和皮囊之间的摩擦力，防止内支撑环的受力脱落，提高空气弹簧的可靠性，消除产品使用风险，改善行驶安全，提高客户满意度
。
附图说明
[0016]图1是本技术所提供的可应急保压的空气弹簧的结构示意图；
[0017]图2是本技术所提供的保压阀在充气状态的结构示意图；
[0018]图3是本技术所提供的保压阀在密封状态的结构示意图；
[0019]图4是本技术所提供的铝护筒的结构示意图；
[0020]其中：
[0021]1‑
连接螺杆；2‑
上盖；3‑
上盖压环；4‑
皮囊；5‑
铝护筒；6‑
内支撑环；7‑
活塞压环；8‑
卡箍；9‑
活塞；
10
‑
防尘罩；
11
‑
第一密封圈；
12
‑
挡圈；
13
‑
第二密封圈；
14
‑
保压阀；
141
‑
阀体；
142
‑
顶杆；
143
‑
弹簧；
144
‑
第三密封圈；
145
‑
第四密封圈；
146
‑
第五密封圈；
15
‑
螺母；
16
‑
顶胶；
17
‑
缓冲块；
18
‑
减震器
。
具体实施方式
[0022]参见图1，本技术提供了一种可应急保压的空气弹簧，与现有技术相同的是：均包括连接螺杆
1、
上盖
2、
上盖压环
3、
皮囊
4、
铝护筒
5、
内支撑环
6、
活塞压环
7、
卡箍
8、
活塞
9、
防尘罩
10、
第一密封圈
11、
顶盖
12、
第二密封圈
13、
螺母
15、
顶胶
16、
缓冲块
17
以及减震器
18
，其中，连接螺杆1与车身连接固定，减震器
18
与悬架下摆臂固定，上盖2与皮囊4通过上盖压环3固定，活塞9与皮囊4通过活塞压环7固定，铝护筒5和皮囊4通过内支撑环6固定在一起，顶胶
16
和缓冲块
17
分别安装在上盖2的内部，减震器
18
的活塞杆穿过上盖2与顶胶
16
通过螺母
15
固定在一起，空气弹簧通过顶盖
12
和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可应急保压的空气弹簧，其特征在于：所述可应急保压的空气弹簧包括上盖（2）
、
皮囊（4）
、
铝护筒（5）以及保压阀（
14
）；所述上盖（2）置于皮囊（4）顶部并与皮囊（4）相连；所述铝护筒（5）套装在皮囊（4）外部；所述保压阀（
14
）设置在上盖（2）上并与皮囊（4）内部相贯通；所述保压阀（
14
）包括阀体（
141
）
、
顶杆（
142
）以及弹簧（
143
）；所述阀体（
141
）内部沿阀体（
141
）的轴向并贯穿阀体（
141
）设置有台阶孔；所述顶杆（
142
）沿阀体（
141
）的轴向置于台阶孔中并在台阶孔中自如移动；所述顶杆（
142
）和台阶孔之间设置有弹簧（
143
）；所述顶杆（
142
）上沿顶杆（
142
）的轴向设置有气流通道；所述台阶孔通过顶杆（
142
）的气流通道与皮囊（4）内部相贯通
。2.
根据权利要求1所述的可应急保压的空气弹簧，其特征在于：所述顶杆（
142
）包括大外径活塞
、
连接杆以及小外径活塞；所述大外径活塞通过连接杆与小外径活塞相连；所述大外径活塞置于台阶孔的大孔径处并沿阀体（
141
）的轴向在台阶孔中自如移动；所述小外径活塞置于台阶孔的小孔径处并沿阀体（
141
）的轴向在台阶孔中自如移动；所述小外径活塞可从台阶孔的端部伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：严锋，王孜，龚洋，代彦荣，
申请(专利权)人：湖北溢滔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：