一种减速机用齿轮润滑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机齿轮润滑机构技术领域，且公开了一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机，减速机的顶部左侧固定安装有循环泵装置，循环泵装置的右侧壁面固定安装有第一连接油管，第一连接油管的右侧壁面设置有过滤机构，过滤机构的内壁活动安装有固定螺栓，过滤机构的底部活动安装有安装底座，通过设置了循环泵装置和过滤机构，循环泵装置通过过滤机构将减速机内的润滑油来回循环过滤，保证减速机内的润滑油始终处于可对齿轮进行润滑的状态，当过滤机构内过滤的杂质较多时，只需要更换过滤机构即可，无需频繁更换减速机内的润滑油，节约了大量的润滑油使用成本

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用齿轮润滑机构


[0001]本技术涉及减速机齿轮润滑机构
，尤其涉及一种减速机用齿轮润滑机构
。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动
、
蜗杆传动
、
齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置
。
按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机
、
圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式
、
分流式和同进轴式减速机
。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛
。
减速机内部的齿轮在互相传动的时候会发生摩擦导致齿轮损坏，需要内置润滑油减小齿轮间的摩擦力
。
[0003]现有的减速机齿轮润滑油在使用一段时间后润滑油内混入大量的齿轮碎屑，会导致润滑油的粘度指数降低，润滑油变得浑浊，润滑的效果大大下降，无法正常的对齿轮进行保护，需要频繁的更换润滑油才能保证对减速机齿轮的保护作用，不仅费时费力，还增加了大量的润滑油成本
。
[0004]为此，我们提出一种减速机用齿轮润滑机构
。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种减速机用齿轮润滑机构
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机，所述减速机的顶部左侧固定安装有循环泵装置，循环泵装置的右侧壁面固定安装有第一连接油管，第一连接油管的右侧壁面设置有过滤机构，过滤机构的内壁活动安装有固定螺栓，过滤机构的底部活动安装有安装底座，且安装底座的顶部与减速机的顶部中端固定连接，安装底座的内壁与固定螺栓的外壁下端螺纹连接，过滤机构的右侧壁面设置有第二连接油管，第二连接油管的底部右侧固定安装有油管连接头，且油管连接头的底部与减速机的顶部右侧固定连接，过滤机构包括有第一油管插头，且第一油管插头的外壁与第一连接油管的内壁活动卡合
。
[0007]作为优选，所述第一油管插头的右侧壁面固定安装有滤芯壳体，滤芯壳体的外壁固定安装有固定板
。
[0008]作为优选，所述滤芯壳体的内部设置有多层复合滤芯
。
[0009]作为优选，所述固定板的顶部开设有安装孔，且安装孔与固定螺栓的外壁活动连接
。
[0010]作为优选，所述滤芯壳体的右侧壁面固定安装有第二油管插头
。
[0011]作为优选，所述第二油管插头的外壁与第二连接油管的内壁活动卡合
。
[0012]作为优选，所述多层复合滤芯包括有金属网粗滤过滤层，金属网粗滤过滤层的左侧壁面固定安装有金属网细滤过滤层
。
[0013]作为优选，所述金属网细滤过滤层的左侧壁面固定安装有润滑油集滤过滤层
。
[0014]作为优选，所述润滑油集滤过滤层的左侧壁面固定安装有润滑油防水滤纸层
。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种减速机用齿轮润滑机构
。
具备以下有益效果：
[0017](1)、
该一种减速机用齿轮润滑机构，通过设置了循环泵装置和过滤机构，循环泵装置通过过滤机构将减速机内的润滑油来回循环过滤，保证减速机内的润滑油始终处于可对齿轮进行润滑的状态，当过滤机构内过滤的杂质较多时，只需要更换过滤机构即可，无需频繁更换减速机内的润滑油，节约了大量的润滑油使用成本
。
[0018](2)、
该一种减速机用齿轮润滑机构，通过设置了过滤机构和固定螺栓，通过固定螺栓可对过滤机构进行快速拆卸，提高了过滤机构拆装的效率，避免因拆装过滤机构时间过长影响减速机的正常工作
。
[0019](3)、
该一种减速机用齿轮润滑机构，通过设置了多层复合滤芯，多层复合滤芯上的金属网粗滤过滤层能够对润滑油里的较大的金属碎屑进行第一道过滤，过滤机构上的金属网细滤过滤层能够对润滑油里的较小的金属碎屑进行第二道过滤，过滤机构上的润滑油集滤过滤层能够对润滑油中所有的杂质进行集中过滤，过滤机构上的润滑油防水滤纸层能够对润滑油里的水分进行过滤，将含有杂质的润滑油过滤完毕后使润滑油的粘度指数上升，使其能够达到应有的润滑效果
。
附图说明
[0020]图1为本技术的正面整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的过滤机构结构示意图；
[0022]图3为本技术的多层复合滤芯结构示意图
。
[0023]图例说明：
10、
减速机；
11、
循环泵装置；
12、
第一连接油管；
13、
过滤机构；
14、
固定螺栓；
15、
安装底座；
16、
第二连接油管；
17、
油管连接头；
18、
第一油管插头；
19、
滤芯壳体；
20、
固定板；
21、
安装孔；
22、
第二油管插头；
23、
多层复合滤芯；
24、
金属网粗滤过滤层；
25、
金属网细滤过滤层；
26、
润滑油集滤过滤层；
27、
润滑油防水滤纸层
。
具体实施方式
[0024]实施例一：一种减速机用齿轮润滑机构，如图1所示，包括减速机
10
，减速机
10
的顶部左侧固定安装有循环泵装置
11
，循环泵装置
11
的右侧壁面固定安装有第一连接油管
12
，第一连接油管
12
的右侧壁面设置有过滤机构
13
，过滤机构
13
的内壁活动安装有固定螺栓
14
，过滤机构
13
的底部活动安装有安装底座
15
，且安装底座
15
的顶部与减速机
10
的顶部中端固定连接，安装底座
15
的内壁与固定螺栓
14
的外壁下端螺纹连接，过滤机构
13
的右侧壁面设置有第二连接油管
16
，第二连接油管
16
的底部右侧固定安装有油管连接头
17
，且油管连接头
17
的底部与减速机
10
的顶部右侧固定连接，通过设置了循环泵装置
11
和过滤机构
13
，循环泵装置
11
通过过滤机构
13
将减速机
10<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减速机用齿轮润滑机构，包括减速机
(10)
，其特征在于：所述减速机
(10)
的顶部左侧固定安装有循环泵装置
(11)
，循环泵装置
(11)
的右侧壁面固定安装有第一连接油管
(12)
，第一连接油管
(12)
的右侧壁面设置有过滤机构
(13)
，过滤机构
(13)
的内壁活动安装有固定螺栓
(14)
，过滤机构
(13)
的底部活动安装有安装底座
(15)
，且安装底座
(15)
的顶部与减速机
(10)
的顶部中端固定连接，安装底座
(15)
的内壁与固定螺栓
(14)
的外壁下端螺纹连接，过滤机构
(13)
的右侧壁面设置有第二连接油管
(16)
，第二连接油管
(16)
的底部右侧固定安装有油管连接头
(17)
，且油管连接头
(17)
的底部与减速机
(10)
的顶部右侧固定连接，过滤机构
(13)
包括有第一油管插头
(18)
，且第一油管插头
(18)
的外壁与第一连接油管
(12)
的内壁活动卡合
。2.
根据权利要求1所述的减速机用齿轮润滑机构，其特征在于：所述第一油管插头
(18)
的右侧壁面固定安装有滤芯壳体
(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑燕飞，李冲，郎建栋，
申请(专利权)人：石家庄鑫罡机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：