本实用新型专利技术公开了一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构,属于汽车座椅护面技术领域,包括护面总成、泡沫总成和骨架总成,护面总成由靠背护面和限位板组成;靠背护面由第二裁片和多个裁片通过缝纫方式组合,限位板上设有多个限位块、第五限位槽、多个固定孔和多个剪口;限位板位于第二裁片的背面,第二裁片上设有多个固定孔和多个剪口,限位板上的固定孔和第二裁片上的固定孔一一对应;泡沫总成上设有多个限位槽和多个避让孔;骨架总成包括框架、背板、连接板、多个支撑板,每个支撑板上均设有定位孔;骨架总成与泡沫总成通过避让孔和支撑板卡接固定,护面总成和泡沫总成通过限位块、限位槽和连接板卡接固定,再通过夹钉固定。再通过夹钉固定。再通过夹钉固定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构
[0001]本技术属于汽车座椅护面
,具体的说是一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构。
技术介绍
[0002]传统的后排汽车座椅扶手腔为四面封口扶手卧倒扶手腔里面,具有扶手尺寸小、外观不大气缺陷,这是传统的设计理念与生产工艺限制造成的结果。无法满足设计师对外观设计的需求,无法充分展示驾驶员的个性。
[0003]为了满足客户将整个扶手腔内部都设计为织物包覆,且三面包覆、底部没有其它外漏件的设计需求。由于传统的汽车座椅扶手腔为四面封口扶手卧倒扶手腔里面,扶手腔底部为塑料件或者纤维板包覆PVC支撑底部,无法满足设计需求。
技术实现思路
[0004]针对以上问题,本技术提供了一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构,由护面总成、泡沫总成、骨架总成组成。护面总成上缝有限位板,限位板外轮廓为异形,限位板上带有若干限位形块。限位板的三条边与扶手腔底面护面缝纫到一起。扶手腔处泡沫开有限位槽,用以限制前后位置。装配时首先将泡沫总成装到骨架总成上,然后把护面总成和泡沫总成进行装配连接,将护面限位板上的限位块插入泡沫上扶手腔处的限位槽内,以限制限位板X方向从扶手腔内脱出,限位板起到支撑护面同时给护面定型的作用。
[0005]本技术技术方案如下,一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构,包括:
[0006]护面总成、泡沫总成和骨架总成,
[0007]护面总成:由靠背护面和限位板组成;
[0008]靠背护面由第二裁片和多个裁片通过缝纫方式组合,限位板上设有多个限位块、第五限位槽、多个固定孔和多个剪口;
[0009]限位板位于第二裁片的背面,第二裁片上设有多个剪口,限位板与第二裁片通过按钉和缝合线固定;
[0010]泡沫总成上设有多个限位槽和多个避让孔;
[0011]骨架总成包括:框架、背板、连接板、多个支撑板,每个支撑板上均设有定位孔;
[0012]骨架总成与泡沫总成通过避让孔和支撑板卡接固定,护面总成和泡沫总成通过限位块、限位槽和连接板卡接固定,再通过穿过固定孔的按钉固定。
[0013]进一步的,限位板一边上设有第一限位块和第二限位块,相邻边上设有第三限位块和第四限位块,无限位块的边上设有限位槽;限位板上设有贯穿表面第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔,在设有限位块的边上还设有第一剪口、第二剪口和第三剪口,其中一个剪口设置在两个限位块之间。
[0014]进一步的,第二裁片上设有与限位板上固定孔对应的第四固定孔、第五固定孔和第六固定孔,第二裁片上还设有与限位板上剪口对应的第四剪口、第五剪口和第六剪口。
[0015]进一步的,泡沫总成上设有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽和第四限位槽,位置与限位板上的限位块一一对应且匹配,泡沫总成上设有第一避让孔、第二避让孔和第三避让孔,位置与限位块上的固定孔一一对应。
[0016]进一步的,骨架总成上设有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板,第一支撑板上设有第一定位孔,第二支撑板上设有第二定位孔,第三支撑板上设有第三定位孔,定位孔的位置与避让孔位置一一对应。
[0017]进一步的,骨架总成上的连接板与限位板上的第五限位槽能够卡接配合。
[0018]本技术的有益效果为:
[0019]本技术改变了原有的面套固定结构,形成一种全新的面套固定连接方式,传统的护面连接固定方式,无法满足设计遮挡固定需求。通过使用本专利,既能体现出座椅护面固定作用,有效的解决了固定问题,最大程度满足座椅设计要求,扩大了造型师的设计空间。
附图说明
[0020]图1为本技术正试结构示意图I。
[0021]图2为本技术正视结构示意图II。
[0022]图3为本技术护面总成示意图。
[0023]图4为图3中A
‑
A截面图。
[0024]图5为本技术泡沫总成示意图。
[0025]图6为本技术骨架总成示意图。
[0026]图7为本技术骨架总成侧视图。
[0027]图8为本技术限位板示意图。
[0028]图9为本技术限位板与第二裁片示意图。
[0029]图10为本技术组合示意图。
[0030]图11为本技术夹钉示意图。
[0031]图中:
[0032]1‑
护面总成;2
‑
泡沫总成;3
‑
骨架总成;4
‑
按钉;101
‑
第一裁片;102
‑
第二裁片;103
‑
第三裁片;104
‑
第四裁片;105
‑
第五裁片;106
‑
限位板;107
‑
缝纫线;1061
‑
第一限位块;1062
‑
第二限位块;1063
‑
第三限位块;1064
‑
第四限位块;1065
‑
第五限位槽;1066
‑
第一固定孔;1067
‑
第二固定孔;1068
‑
第三固定孔;1021
‑
第四固定孔;1022
‑
第五固定孔;1023
‑
第六固定孔;A
‑
第一剪口;B
‑
第二剪口;C
‑
第三剪口;D
‑
第四剪口;E
‑
第五剪口;F
‑
第六剪口;201
‑
第一限位槽;202
‑
第二限位槽;203
‑
第三限位槽;204
‑
第四限位槽;205
‑
第一避让孔;206
‑
第二避让孔;207
‑
第三避让孔;301
‑
框架;302
‑
背板;303
‑
连接板;304
‑
第一支撑板;305
‑
第二支撑板;306
‑
第三支撑板;3041
‑
第一定位孔;3051
‑
第二定位孔;3061
‑
第三定位孔。
具体实施方式
[0033]需要说明的是,在本技术的描述中术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装
置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
[0034]在本技术中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解,例如,“固定”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构,其特征在于,包括:护面总成、泡沫总成和骨架总成,其中护面总成由靠背护面和限位板组成;靠背护面由第二裁片和多个裁片通过缝纫方式组合,限位板上设有多个限位块、第五限位槽、多个固定孔和多个剪口;限位板位于第二裁片的背面,第二裁片上设有多个剪口,限位板与第二裁片通过缝合线固定;泡沫总成上设有多个限位槽和多个避让孔;骨架总成包括:框架、背板、连接板、多个支撑板,每个支撑板上均设有定位孔;骨架总成与泡沫总成通过避让孔和支撑板卡接固定,护面总成和泡沫总成通过限位块、限位槽和连接板卡接固定,再通过穿过固定孔的按钉固定。2.如权利要求1所述的一种汽车后排座椅扶手腔护面固定结构,其特征在于,所述限位板一边上设有第一限位块和第二限位块,相邻边上设有第三限位块和第四限位块,无限位块的边上设有限位槽;限位板上设有贯穿表面第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔,在设有限位块的边上还设有第一剪口、第二剪口和第三剪口,其中一个剪口设置在两个限位块之间...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚忠鹤,房志伟,陈洋,鞠琳,李刚,杨卫,郝爽,季文唤,张连成,吕彦凤,陈焕,
申请(专利权)人:长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司,
类型:新型
国别省市:
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