自适应支座及包含其的桥梁制造技术

本发明专利技术涉及桥梁支座技术领域，公开了一种自适应支座及包含其的桥梁，该自适应支座包括上支座板

【技术实现步骤摘要】
自适应支座及包含其的桥梁


[0001]本专利技术涉及桥梁支座
，特别是涉及一种自适应支座及包含其的桥梁
。

技术介绍

[0002]近几年，我国桥梁工程的飞速发展，在许多的桥梁工程中，预制箱梁的施工技术和工艺得到广泛的运用，预制箱梁为工程中的主要受力构件，箱梁底部支座作为传递受力的重要组成部分，起到连接上下部结构，传递上部自重及汽车荷载的作用
。
但由于桥梁为处于平曲线及竖曲线上的空间结构梁体处于横坡
、
纵坡上，要支座水平均匀受力，无论是设计还是施工，工作量都比较大，而且调坡效果差，使桥梁在运营过程中出现大量脱空
、
偏压
、
剪切变形等病害，造成支座早期破坏从而影响上部结构的稳定性以及行车的舒适性
。
[0003]传统的调坡方式是在梁底支座钢板处焊接一块调节坡度的楔形钢板，采用此方式调坡需要额外定制相应的楔形钢板，增加调坡成本，同时增加与梁底支座钢板焊接的工序，增加施工风险，在安装过程中，安装不到位容易产生滑移，与橡胶支座不能紧密贴实，导致结构受力不均匀，影响支座使用耐久性
。
在桥梁施工安装过程中影响调坡精度不仅仅只有支座钢板原因，支座垫石标高的误差也会影响调坡的精度
。
传统垫石采用混凝土浇筑成型，当支座垫石浇筑完成后，发现标高存在偏差后很难对其进行调整，从而影响调坡的精度
。
同时支座垫石为永久性结构，当桥梁出现问题需要更换支座时，需要额外使用顶升装置进行顶升更换，增加更换的难度及风险系数
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中支座调坡效果差
、
支座调坡范围小
、
支座使用耐久性低
、
支座调坡精度低和后期检修与更换难度大的缺陷，提供一种自适应支座及包含其的桥梁
。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0006]本专利技术提供了一种自适应支座，所述自适应支座包括上支座板
、
下支座板以及位于上支座板以及下支座板之间的支座本体，下支座板和支座本体连接在一起，其特征在于，所述上支座板和所述支座本体之间设有弧形调节板，所述上支座板底面设有与所述弧形调节板相配合的弧形凹槽，所述弧形调节板相对于支座本体滑动设置，所述上支座板相对于所述弧形调节板转动设置
。
[0007]在本方案中，采用上述结构形式，使得该自适应支座可以通过弧形调节板进行滑动和转动，达到自动调坡的目的，有效提升了调坡效果
。
该自适应支座适用于不同纵横坡的预制箱梁，适用性强，尤其是坡度较大的预制箱梁，通过滑动和转动性能调整自身位置以适应梁底的实际坡度，可以满足设计范围内的任何坡度，调坡范围更广泛
。
弧形调节板相对于支座本体可以滑动，上支座板上设有与弧形调节板相配合的弧形凹槽，上支座板可以通过弧形凹槽相对于弧形调节板转动，从而使得调坡过程中不再需要通过在梁底支座钢板处焊接楔形钢板的方式进行调坡，解决了安装楔形钢板不到位产生的受力不均匀问题，提升了
支座耐久性，节约了额外定制楔形钢板的成本，减少了施工工序，同时也降低了施工风险
。
[0008]较佳地，所述支座本体包括紧固装置和液压顶升装置，所述液压顶升装置位于所述紧固装置和所述下支座板之间，所述液压顶升装置包括油缸
、
在所述油缸内活动的活塞以及预留在所述油缸外部的油嘴，所述油嘴与所述油缸的内部连通，所述紧固装置与所述活塞连接，所述油缸和所述下支座板连接，所述弧形调节板相对于所述紧固装置滑动设置
。
[0009]在本方案中，采用上述结构形式，液压顶升装置能够调节该自适应支座的高度，并且通过紧固装置进行固定，使得该自适应支座自身具有调高的功能，代替支座垫石的作用，从而进一步增加调坡的精度，在现场进行调坡时出现偏差时可通过液压顶装置进行微调，确保了调坡的精准度
。
传统支座垫石采用混凝土浇筑成型，需要混凝土达到设计规定强度方可进行箱梁架设，架设周期变长，采用本专利技术装置只需当天安装成型后第二天方可进行箱梁架设，大幅缩短了施工周期
。
在后期支座钢板脱空及偏斜的情况下，能够将该自适应支座进行相应的顶升便于检修与更换，同时能够消除桥梁基础产生的不均匀沉降
。
[0010]较佳地，所述紧固装置包括调节螺栓和与所述调节螺栓配合的锁紧螺母，所述调节螺栓与所述活塞连接，所述锁紧螺母位于所述油缸的上方
。
[0011]在本方案中，采用上述结构形式，使得调节螺栓和与调节螺栓配合的锁紧螺母锁紧达到固定的作用，从而达到液压顶装置所调整的高度的目的
。
[0012]较佳地，所述紧固装置包括承压弹性板，所述弧形调节板相对于所述承压弹性板滑动设置
。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，承压弹性板起到均匀受力的作用，使得该自适应支座的受力更均匀，提升结构使用耐久性
。
[0014]较佳地，所述紧固装置包括承压弹性板，所述弧形调节板相对于所述承压弹性板滑动设置，所述承压弹性板与所述调节螺栓连接
。
[0015]在本方案中，采用上述结构形式，承压弹性板通过与之连接的调节螺栓进行高度调节
。
[0016]较佳地，所述承压弹性板的材料为橡胶
。
[0017]较佳地，所述上支座板和
/
或所述下支座板的材料为钢板
。
[0018]较佳地，所述弧形调节板的顶面设置有弧形的凸起球头，所述弧形的凸起球头与所述弧形凹槽相配合
。
[0019]在本方案中，采用上述结构形式，使得弧形调节板与上支座板底面设的弧形凹槽更贴合，使得两者之间的转动更顺滑，有效提升了调坡效果
。
[0020]较佳地，所述上支座板和
/
或所述下支座板预留螺栓孔
。
[0021]在本方案中，采用上述结构形式，上下支座板采用地脚螺栓连接桥梁，预留的螺栓孔使得该自适应支座的安装更加便捷
。
[0022]本专利技术还提供了一种桥梁，所述桥梁包括预制箱梁
、
桥梁下部结构以及所述自适应支座，所述上支座板与所述预制箱梁连接，所述下支座板与所述桥梁下部结构连接
。
[0023]本专利技术的积极进步效果在于：
[0024]该自适应支座能够达到自动调坡的目的，有效提升了调坡效果，可以满足设计范围内的任何坡度，调坡范围更广泛
。
调坡过程中不再需要通过在梁底支座钢板处焊接楔形钢板的方式进行调坡，提升了支座使用耐久性，节约了施工成本，并且也降低了施工风险
。
该自适应支座的高度可调节，能够代替支座垫石的作用，进一步提升调坡精度，便于后期桥梁运营期间的检修与更换
。
包含该自适应支座的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自适应支座，其包括：上支座板
、
下支座板以及位于上支座板以及下支座板之间的支座本体，下支座板和支座本体连接在一起，其特征在于，所述上支座板和所述支座本体之间设有弧形调节板，所述上支座板底面设有与所述弧形调节板相配合的弧形凹槽，所述弧形调节板相对于支座本体滑动设置，所述上支座板相对于所述弧形调节板转动设置
。2.
如权利要求1所述的自适应支座，其特征在于，所述支座本体包括紧固装置和液压顶升装置，所述液压顶升装置位于所述紧固装置和所述下支座板之间，所述液压顶升装置包括油缸
、
在所述油缸内活动的活塞以及预留在所述油缸外部的油嘴，所述油嘴与所述油缸的内部连通，所述紧固装置与所述活塞连接，所述油缸和所述下支座板连接，所述弧形调节板相对于所述紧固装置滑动设置
。3.
如权利要求2所述的自适应支座，其特征在于，所述紧固装置包括调节螺栓和与所述调节螺栓配合的锁紧螺母，所述调节螺栓与所述活塞连接，所述锁紧螺母位于所述油缸的上方
。4.
如权利要求2所述的自适应支座，其特征在于，所述紧固装置包括承压弹性板，所述弧形调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：付武荣，崔猛，赵磊，倪文全，陈垚，
申请(专利权)人：上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：