Y5/Y5B制造技术

本发明专利技术提供了一种

【技术实现步骤摘要】
Y5/Y5B系列飞机灭火弹挂载平台


[0001]本专利技术涉及飞机
，尤其涉及一种
Y5/Y5B
系列飞机灭火弹挂载平台
。

技术介绍

[0002]随着技术的发展和国家应急救援体系建设需要，航空力量开始大量投入应急救援
。
现阶段，航空力量在消防救援中主要用于空中巡护监测
、
侦察指挥和人员运输等方面，虽然有些飞机也参与航空吊挂洒水和播撒灭火剂，但灭火效率不高
。
精确制导的灭火弹应势而生，通过飞机投放制导灭火弹，可以对初现火情进行“打早
、
打小
、
打好”，将大火扑灭在萌芽状态
。
[0003]由于灭火弹一般在
100
～
200kg
量级，直升机受自身结构等条件限制，挂载数量受到一定限制，固定翼飞机可以充分利用机身和机翼的空间，进行挂载灭火弹；
[0004]通用飞机在结构设计时一般不考虑大重量外挂物的加载，其结构相对军用飞机来说一般较弱，尤其是
Y5/Y5B
系列飞机机翼的特点是翼肋多而密，蒙皮采用蒙布结构，仅仅维形而不承力；固定翼飞机机身和机翼的强度很难直接承受灭火弹的重量，需要解决
。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术目的是提供一种
Y5/Y5B
系列飞机灭火弹挂载平台，可挂载4枚
200kg
级灭火弹或8枚
100kg
级灭火弹，解决精确制导灭火弹运载
、
投放问题
。
[0006]为了解决这个问题需要充分考虑飞机机身和机翼具体结构
、
强度要求，以及灭火弹外形尺寸，本着对飞机气动和强度影响最小为目标，合理确定灭火弹位置
。
[0007]在方案设计时，还要考虑到灭火弹外形及飞机起飞和着陆时的仰角，在机身框间进行补强
。
为平衡正常飞行时机腹挂载因自身重力
、
飞行时沿航向的惯性力矩
、
转弯产生侧向弯矩，进行以下传力设计
。
[0008]以
200kg
级灭火弹为例，通过必要的气动分析和强度校核，最终确定机身腹部挂载2枚灭火弹，左右机翼下部各挂载1枚灭火弹
。
[0009]为实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0010]一种
Y/YB
系列飞机灭火平台，设置在飞机的机腹下的挂架上，挂架为井字形框架结构，挂架包括前梁
、
后梁以及设在前梁和后梁之间的若干连接筋；其特征在于，包括间隔设在前梁上的两个前支座
、
间隔设在后梁上的两个后支座
、
分别设在所述前支座上的前角盒以及分别设在所述后支座上的后角盒；前角盒与后角盒相对设置；前角盒和后角盒之间通过底座固定连接，用于平衡灭火弹自重对前
、
后梁产生的重力矩；两个底座关于飞机机身的对称轴对称；
[0011]两个灭火弹设置在机腹下部，另外两个灭火弹分别设在左右机翼下部；
[0012]所述挂架上设有机身腹部补强结构，用于平衡飞机正常飞行时，机腹挂载的灭火弹因自身重力
、
飞行时沿航向的惯性力矩和转弯产生侧向弯矩
。
[0013]进一步的，所述机身腹部补强结构包括分别设在所述前梁和后梁上的纵向加强结
构
、
设在纵向加强结构之间的横向加强结构以及分别设在纵向加强结构两端之间的端部横向加强部
。
[0014]进一步的，所述纵向加强结构包括与前梁固定连接的加强支座和与所述加强支座固定连接的横梁，所述加强支座为两个，分设在所述横梁两端
。
[0015]进一步的，横向加强结构包括安装接头和连接梁；安装接头与所述横梁中部固定连接；所述安装接头为两个，连接梁安装在两个安装接头之间
。
[0016]进一步的，所述端部横向加强部包括四根支撑杆，每两根支撑杆为一组，支撑杆一端与前梁上的横梁一端固定连接；支撑杆另一端与所述横梁另一端固定连接；横梁两端分别设有一组支撑杆
。
[0017]进一步的，所述连接梁上两端设有加强梁
。
[0018]进一步的，所述连接梁为槽钢结构，槽钢的槽内设有加强筋
。
[0019]进一步的，所述连接梁的中部设有后接头；所述连接梁的一端设有前接头；所述前接头以及所述后接头均设有灭火弹
。
[0020]进一步的，后梁上的所述连接梁一端设有前连接座；前梁上的所述连接梁一端设有后连接座；前连接座与后连接座的表面固定有蒙皮
。
[0021]进一步的，安装接头包括与机身的底板固定连接的上接头和与连接梁固定连接的下接头
。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]通过在飞机的框
(
挂架
)
设置足够大面积的前后支座，前后支座同时与框的上下缘条相连接，将侧向弯矩传递给飞机框的机腹地板；固定挂架的底座通过前
、
后角盒与前
、
后支座相连接，以平衡灭火弹自重对机身的框产生的重力距；
[0024]通过设置的机身腹部补强结构，对机身腹部补强，避免因为灭火弹的重量而造成机身变形，影响飞机安全
。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的机身腹部补强结构的立体结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的机身腹部补强结构的另一角度立体结构示意图；
[0028]图4为本专利技术横梁的立体结构示意图；
[0029]图5为本专利技术横梁的另一角度立体结构示意图；
[0030]图6为机身腹部补强结构彩色爆炸图
。
[0031]其中：1‑
加强支座
、2
‑
横梁
、3
‑
支撑杆
、5
‑
蒙皮
、6
‑
前连接座
、7
‑
连接梁
、8
‑
挂架
、11
‑
后接头
、21
‑
安装接头
、51
‑
前接头
。
具体实施方式
[0032]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定
。
[0033]实施例一
[0034]一种
Y5/Y5B
系列飞机灭火平台，设置在飞机的机腹下的挂架8上，挂架8为井字形
框之间
。
机腹结构挂载由前后支座
1、
前后角盒以及底座组成，前后支座以及前后角盒通过铆钉固定在地板下8框
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
Y5/Y5B
系列飞机灭火平台，设置在飞机的机腹下的挂架
(8)
上，挂架
(8)
为井字形框架结构，挂架
(8)
包括前梁
、
后梁以及设在前梁和后梁之间的若干连接筋；其特征在于，包括间隔设在前梁上的两个前支座
、
间隔设在后梁上的两个后支座
、
分别设在所述前支座上的前角盒以及分别设在所述后支座上的后角盒；前角盒与后角盒相对设置；前角盒和后角盒之间通过底座固定连接，用于平衡灭火弹自重对前
、
后梁产生的重力矩；两个底座关于飞机机身的对称轴对称；两个灭火弹设置在机腹下部，另外两个灭火弹分别设在左右机翼下部；所述挂架
(8)
上设有机身腹部补强结构，用于平衡飞机正常飞行时，机腹挂载的灭火弹因自身重力
、
飞行时沿航向的惯性力矩和转弯产生侧向弯矩
。2.
根据权利要求1所述的
Y5/Y5B
系列飞机灭火平台，其特征在于：所述机身腹部补强结构包括分别设在所述前梁和后梁上的纵向加强结构
、
设在纵向加强结构之间的横向加强结构以及分别设在纵向加强结构两端之间的端部横向加强部
。3.
根据权利要求2所述的
Y5/Y5B
系列飞机灭火平台，其特征在于：所述纵向加强结构包括与前梁固定连接的加强支座
(1)
和与所述加强支座固定连接的横梁
(2)
，所述加强支座
(1)
为两个，分设在所述横梁
(2)
两端
。4.
根据权利要求3所述的
Y5/Y5B
系列飞机灭火平台，其特征在于：横向加强结构包括安装接头
(21)
和连接梁
(7)
；安装接头
(21)
与所述横梁
(2)
中部固定连接；所述安装接头
(21)
为两个，连接梁
(7)
安装在两个安装接头
(21)
之间

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽杰，杨志芳，刘伟光，郑雄哲，
申请(专利权)人：石家庄飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：