一种航线分享方法技术

本发明专利技术涉及通信领域，特别是涉及一种航线分享方法

【技术实现步骤摘要】
一种航线分享方法、装置和系统


[0001]本专利技术涉及计算机领域，特别是涉及一种航线分享方法
、
装置和系统
。

技术介绍

[0002]航线分享（
Route Sharing
）是指将飞行航线信息与其他飞行员或航空领域相关人员共享的过程，通过共享航线信息，飞行员
、
空中交通管制和航空公司等可以更好地合作，提升整个航空运输系统的效能和可靠性
。
[0003]现有的航线分享方式主要是飞行员或空乘人员通过飞机的通信设备进行航线分享，但飞机的通信设备通常需要执行众多的通信任务，而航线分享在众多的通信任务之中的重要程度较低，因此，如果用飞机的通信设备进行航线分享，会占用飞机的通信资源，以导致其无法执行更为重要的通信任务，进而影响飞机的飞行安全性
。
[0004]因此，现有的航线分享方式存在占用飞机通信资源而影响飞机飞行安全的问题
。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述的问题，提供一种航线分享方法
、
装置和系统
。
[0006]本专利技术实施例是这样实现的，一种航线分享方法，包括：
S1
：获取航线信息以及二维码的容量；
S2
：依据航线信息中的基本信息以及二维码的容量确定二维码剩余容量，所述基本信息包括用户位置
、
航线的起点
、
终点以及连接起点和终点的航线路线；
S3
：依据所述二维码剩余容量确定可容纳的路径节点总量；
S4
：依据预设的各类路径节点的占比以及所述路径节点总量确定每个类型的路径节点的数量，路径节点的类型包括路径主体节点
、
路径关键节点以及路径特殊节点；
S5
：从各个路径节点的类型中选取对应数量的路径节点作为目标路径节点；
S6
：将各个目标路径节点对应的路径节点信息整合成路径信息；
S7
：将基本信息和路径信息整合成二维码信息；
S8
：根据所述二维码信息生成二维码以供移动设备扫描并获取二维码信息，并通过卫星通信信号将二维码信息发送至其他用户的移动设备，进而实现航线分享；
S9
：在设定时长后，生成信息更新提示信息，以供用户选择是否对二维码信息进行更新；
S10
：若用户选择对二维码信息进行更新，则更新二维码信息，并重新生成二维码
。
[0007]在其中一个实施例中，本专利技术提供了一种航线分享装置，包括信息获取模块
、
信息处理模块
、
二维码生成模块
、
更新提示模块以及二维码更新模块，各模块相互配合以执行步骤如下：信息获取模块，用于获取航线信息以及二维码的容量；信息处理模块，用于依据航线信息中的基本信息以及二维码的容量确定二维码剩余容量；
信息处理模块，用于依据所述二维码剩余容量确定可容纳的路径节点总量；信息处理模块，用于依据预设的各类路径节点的占比以及所述路径节点总量确定每个类型的路径节点的数量；信息处理模块，用于从各个路径节点的类型中选取对应数量的路径节点作为目标路径节点；信息处理模块，用于将各个目标路径节点对应的路径节点信息整合成路径信息；信息处理模块，用于将基本信息和路径信息整合成二维码信息；二维码生成模块，用于根据所述二维码信息生成二维码以供移动设备扫描并获取二维码信息，并通过卫星通信信号将二维码信息发送至其他用户的移动设备，进而实现航线分享；更新提示模块，用于在设定时长后，生成信息更新提示信息，以供用户选择是否对二维码信息进行更新；二维码更新模块，用于若用户选择对二维码信息进行更新，则更新二维码信息，并重新生成二维码
。
[0008]在其中一个实施例中，本专利技术提供了一种航线分享系统，包括：计算机设备，用于执行所述的航线分享方法；若干个第一用户终端，用于扫描计算机设备生成的二维码以获取二维码信息；若干个第二用户终端；通信卫星，用于接收第一用户终端发送的二维码信息，并将二维码信息发送至第二用户终端，进而实现航线分享
。
[0009]本专利技术提供一种航线分享方法
、
装置和系统，其中方法包括：获取航线信息以及二维码的容量；依据航线信息中的基本信息以及二维码的容量确定二维码剩余容量；依据所述二维码剩余容量确定可容纳的路径节点总量；依据预设的各类路径节点的占比以及所述路径节点总量确定每个类型的路径节点的数量从各个路径节点类型中选取对应数量的路径节点作为目标路径节点；将各个目标路径节点对应的路径节点信息整合成路径信息；将基本信息和路径信息整合成二维码信息；根据所述二维码信息生成二维码以供移动设备扫描并获取二维码信息，并通过卫星通信信号将二维码信息发送至其他用户的移动设备，进而实现航线分享；在设定时长后，生成信息更新提示信息，以供用户选择是否对二维码信息进行更新；若用户选择对二维码信息进行更新，则更新二维码信息，并重新生成二维码；本专利技术采用二维码的方式实现航班系统与移动设备的无连接数据传输，不需要占用航班的通讯资源即可实现航行过程中不同航班机组人员之间的信息共享；另外，将航班路线进行提取和简化并用二维码的方式传递，区别于传统二维码链接分享的方式，接收设备不需要具备航班的导航系统就可以解析并显示路线信息，实现了跨软件平台的信息分享
。
附图说明
[0010]图1为一个实施例中提供的航线分享方法的流程图；图2为一个实施例中提供的航线分享装置的模块图；图3为一个实施例中提供的航线分享系统的示意图；图4为一个实施例中计算机设备的内部结构框图
。
具体实施方式
[0011]为了使本专利技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术
。
[0012]可以理解，本专利技术所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制
。
这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分
。
举例来说，在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以将第一
xx
脚本称为第二
xx
脚本，且类似地，可将第二
xx
脚本称为第一
xx
脚本
。
[0013]如图1所示，在一个实施例中，提出了一种航线分享方法，具体可以包括以下步骤：
S1
：获取航线信息以及二维码的容量；
S2
：依据航线信息中的基本信息以及二维码的容量确定二维码剩余容量，所述基本信息包括用户位置
、
航线的起点
、
终点以及连接起点和终点的航线路线；
S3
：依据所述二维码剩余容量确定可容纳的路径节点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航线分享方法，其特征在于，所述方法包括：
S1
：获取航线信息以及二维码的容量；
S2
：依据航线信息中的基本信息以及二维码的容量确定二维码剩余容量，所述基本信息包括用户位置
、
航线的起点
、
终点以及连接起点和终点的航线路线；
S3
：依据所述二维码剩余容量确定可容纳的路径节点总量；
S4
：依据预设的各类路径节点的占比以及所述路径节点总量确定每个类型的路径节点的数量，路径节点的类型包括路径主体节点
、
路径关键节点以及路径特殊节点；
S5
：从各个路径节点的类型中选取对应数量的路径节点作为目标路径节点；
S6
：将各个目标路径节点对应的路径节点信息整合成路径信息；
S7
：将基本信息和路径信息整合成二维码信息；
S8
：根据所述二维码信息生成二维码以供移动设备扫描并获取二维码信息，并通过卫星通信信号将二维码信息发送至其他用户的移动设备，进而实现航线分享；
S9
：在设定时长后，生成信息更新提示信息，以供用户选择是否对二维码信息进行更新；
S10
：若用户选择对二维码信息进行更新，则更新二维码信息，并重新生成二维码
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述二维码剩余容量确定可容纳的路径节点总量包括：计算二维码剩余容量与一个路径节点信息的需求容量之间的比值；对所得比值向下取整，并将得到的数值作为可容纳的路径节点总量
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，预设的各类路径节点的占比具体为：路径主体节点占可容纳的路径节点总量的
1/3
；路径关键节点占可容纳的路径节点总量的
1/3
；路径特殊节点占可容纳的路径节点总量的
1/3。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，路径主体节点的取点方式为从起点开始等距取点，其中，等距取点的取点间隔距离由以下公式得到：其中，为航线路线的总长度，为路径主体节点的数量
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路径关键节点的取点步骤包括：过每一个路径主体节点作航线路线的切线；计算航线路线上每一对相邻的两个路径主体节点的切线之间的夹角；取切线夹角达到预设标准的两个相邻的路径主体节点之间的航线路线为关键路线；依据各个关键路线对应的切线夹角的权重以及路径关键节点的总数量确定每一条关键路线分配到的路径关键节点的数量；依据每一条关键路线分配到的路径关键节点的数量在该关键路线上等距取点
。6.
根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述依据各个关键路线对应的切线夹角的权重以及路径关键节点的总数量确定每一条关键路线分配到的路径关键节点的数量包括：计算各个关键路线对应的切线夹角的夹角总和；计算各个关键路线对应的切线夹角与夹角总和的夹角比值；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小锋，
申请(专利权)人：扶星深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：