一种汽车保险杠强度检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及强度检测装置技术领域，具体涉及一种汽车保险杠强度检测装置及方法，包括检测台；所述检测台中部开设有两侧开口的检测通孔，所述检测通孔内部设置有多个环形布置的红外测距传感器；所述检测台还包括：转动调节组件，设置于检测通孔内部；通过伺服电机驱动齿轮进行转动，能够根据待检测的汽车保险杠的吸能盒的形态实施检测方位的调整，进一步提升了各类型的吸能盒的弯折强度检测效果，通过同步气动液压推杆，使得两个柱体的相邻端将位于检测通孔内的吸能盒实施挤压，根据施压强度的不同实时记录并观察吸能盒的初始形变角以及形变量，从而检测吸能盒的弯折方位以及弯折深度的效果

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠强度检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及强度检测装置
，尤其涉及一种汽车保险杠强度检测装置及方法
。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是用于吸收和缓和外界冲击力
、
防护车身保护车身及乘员安全，其中汽车保险杠的吸能盒能够起到有效的缓冲保护作用，通过更换吸能盒能够降低维修汽车保险杆的维修成本
。
在对汽车保险杠的吸能盒实施强度检测的过程中，通常会出现如下专利中存在的问题，参见公开号为
CN214721340U
公开了一种汽车保险杠吸能盒用防焊偏检测模具，包括工作板及螺钉，在所述的工作板中部设置有检测沟槽，在所述工作板的两端对称设置有连接孔，在该连接孔内连接有螺钉，虽然该专利设计科学合理，具有能够减轻劳动强度
、
便于操作，但是仍然存在难以检测吸能盒弯折方位的问题，从而影响了汽车保险杠吸能盒的弯折方位把控安装，因此，在长期的研发测试过程中：现有技术中的强度检测装置难以根据施压强度的不同检测吸能盒的弯折方位以及弯折深度的问题
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车保险杠强度检测装置及方法，以解决难以根据施压强度的不同检测吸能盒的弯折方位以及弯折深度的问题
。
[0004]基于上述目的，本专利技术提供了一种汽车保险杠强度检测装置，包括：检测台；所述检测台中部开设有两侧开口的检测通孔，所述检测通孔内部设置有多个环形布置的红外测距传感器；所述检测台包括：液压推杆，设置于检测台外围对向的两侧，所述液压推杆动力输出端固定安装有推板，所述推板中部螺纹插接有柱体；
[0005]所述检测台还包括：转动调节组件，设置于检测通孔内部；所述转动调节组件包括：承载环，转动插接于检测通孔内，多个环形布置的红外测距传感器固定安装于承载环的内侧，所述承载环的虚拟轴线与检测通孔的中心线重合布置，所述承载环外围中部固定安装有齿环，所述检测通孔底部开设有凹槽，所述凹槽内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机动力输出端固定安装有齿轮，所述齿轮与齿环啮合传动，所述凹槽内部一侧固定安装有旋转编码器，所述旋转编码器的检测端与齿轮固定连接
。
[0006]优选的，所述检测台外围两侧的液压推杆至少设置有三个，三个液压推杆以等腰三角形的位置布置，所述推板为
Y
型结构，三个液压推杆的动力输出端与推板的三个端部固定连接
。
[0007]优选的，两个柱体的相邻端中部均固定安装有支块，所述支块一端固定安装有压板，两个柱体的相离端中部均固定安装有凸块，所述凸块为六棱柱型结构
。
[0008]优选的，所述检测台外围两侧的顶部以及底部两端均开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有锁扣件，所述液压推杆通过锁扣件固定安装于安装槽内
。
[0009]优选的，所述转动调节组件还包括：钢珠，嵌入于承载环外围，所述检测通孔内部
开设有匹配承载环和齿环转动的滑槽，所述承载环通过钢珠在滑槽内转动
。
[0010]优选的，所述转动调节组件还包括：固定块，固定安装于凹槽内部两侧，所述固定块中部固定安装有气缸，所述气缸动力输出端固定安装有连板，所述连板一端延伸至齿轮的一侧固定安装有刹车片，所述刹车片位于齿轮的一侧
。
[0011]优选的，所述检测台外围一侧固定安装有控制器，所述检测台外围另一侧固定安装有电源线，所述检测台下方四周端部均固定连接有支撑架，所述支撑架拐角固定安装有加强筋
。
[0012]一种汽车保险杠强度检测装置的方法，包括如下步骤：
[0013]步骤一：通过液压推杆驱动位于检测台外围两侧的推板向远离检测台的方向移动，将待检测的汽车保险杠的吸能盒放置于两个柱体之间，通过转动柱体使得汽车保险杠的吸能盒通过两个柱体的夹持力在检测通孔内安置，并使得吸能盒的纵向中心线与检测通孔的中心线重合；
[0014]步骤二：通过位于凹槽内的伺服电机驱动齿轮进行转动，借助齿轮与齿环的啮合传动能够带动位于承载环内的多个环形布置的红外测距传感器实施转动，从而能够根据待检测的汽车保险杠的吸能盒的形态实施检测调整；
[0015]步骤三：同步驱动位于检测台两侧的液压推杆，通过液压推杆使得两个柱体对吸能盒实施挤压，通过施加不同的液压强度使得吸能盒发生不同程度的形变，在形变过程中，通过环形分布于吸能盒外围的多个红外测距传感器能够对吸能盒在受压过程中发生的弯折方位进行全面检测，以达到吸能盒在受到外部冲击时，能够对吸能盒的形变方位实施检测，确保吸能盒以预定的方位进行弯折
。
[0016]本专利技术的有益效果：通过伺服电机驱动齿轮进行转动，能够驱动位于检测通孔内的承载环进行转动，从而能够根据待检测的汽车保险杠的吸能盒的形态实施检测方位的调整，以达到全面检测吸能盒在形变过程中的外围各部位的变形情况，进一步提升了各类型的吸能盒的弯折强度检测效果，调整好红外测距传感器的检测方位后，通过同步气动液压推杆，使得两个柱体的相邻端将位于检测通孔内的吸能盒实施挤压，根据施压强度的不同实时记录并观察吸能盒的初始形变角以及形变量，从而检测吸能盒的弯折方位以及弯折深度的效果
。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0018]图1为本专利技术侧视结构示意图；
[0019]图2为本专利技术主视结构是液体；
[0020]图3为本专利技术侧视半剖结构示意图；
[0021]图4为图3中
A
处放大结构示意图
。
[0022]图中标记为：
1、
检测台；
11、
控制器；
12、
电源线；
13、
支撑架；
14、
加强筋；
15、
检测通孔；
16、
红外测距传感器；
2、
液压推杆；
21、
推板；
22、
柱体；
23、
支块；
24、
压板；
25、
凸块；
3、
安
装槽；
31、
锁扣件；
4、
承载环；
41、
齿环；
42、
钢珠；
5、
凹槽；
51、
伺服电机；
52、
齿轮；
53、
旋转编码器；
6、
固定块；
61、
气缸；
62、
连板；
63、
刹车片
。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车保险杠强度检测装置，包括：检测台
(1)
；其特征在于，所述检测台
(1)
中部开设有两侧开口的检测通孔
(15)
，所述检测通孔
(15)
内部设置有多个环形布置的红外测距传感器
(16)
；所述检测台
(1)
包括：液压推杆
(2)
，设置于检测台
(1)
外围对向的两侧，所述液压推杆
(2)
动力输出端固定安装有推板
(21)
，所述推板
(21)
中部螺纹插接有柱体
(22)
；所述检测台
(1)
还包括：转动调节组件，设置于检测通孔
(15)
内部；所述转动调节组件包括：承载环
(4)
，转动插接于检测通孔
(15)
内，多个环形布置的红外测距传感器
(16)
固定安装于承载环
(4)
的内侧，所述承载环
(4)
的虚拟轴线与检测通孔
(15)
的中心线重合布置，所述承载环
(4)
外围中部固定安装有齿环
(41)
，所述检测通孔
(15)
底部开设有凹槽
(5)
，所述凹槽
(5)
内部固定安装有伺服电机
(51)
，所述伺服电机
(51)
动力输出端固定安装有齿轮
(52)
，所述齿轮
(52)
与齿环
(41)
啮合传动，所述凹槽
(5)
内部一侧固定安装有旋转编码器
(53)
，所述旋转编码器
(53)
的检测端与齿轮
(52)
固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车保险杠强度检测装置，其特征在于，所述检测台
(1)
外围两侧的液压推杆
(2)
至少设置有三个，三个液压推杆
(2)
以等腰三角形的位置布置，所述推板
(21)
为
Y
型结构，三个液压推杆
(2)
的动力输出端与推板
(21)
的三个端部固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车保险杠强度检测装置，其特征在于，两个柱体
(22)
的相邻端中部均固定安装有支块
(23)
，所述支块
(23)
一端固定安装有压板
(24)
，两个柱体
(22)
的相离端中部均固定安装有凸块
(25)
，所述凸块
(25)
为六棱柱型结构
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车保险杠强度检测装置，其特征在于，所述检测台
(1)
外围两侧的顶部以及底部两端均开设有安装槽
(3)
，所述安装槽
(3)
内固定安装有锁扣件
(31)
，所述液压推杆
(2)
通过锁扣件
(31)
固定安装于安装槽
(3)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，张坤磊，蔡东兵，周广松，齐俊龙，姚贵宝，张海燕，黄杰，
申请(专利权)人：芜湖毅昌科技有限公司，
类型：发明
国别省市：